Dziesięć pytań dotyczących codziennego ładowania Tesli

Jaka dzienna stawka ładowania jest najbardziej korzystna dla akumulatora?

Ktoś kiedyś chciał zostawić swoją Teslę wnukom, więc wysłał e-mail z pytaniem do ekspertów ds. akumulatorów Tesli: Jak powinienem ładować baterię, aby maksymalnie wydłużyć jej żywotność?

Eksperci radzą: ładuj urządzenie do 70% każdego dnia, ładuj je podczas użytkowania i podłączaj do prądu, jeśli to możliwe.

Dla tych z nas, którzy nie zamierzają używać go jako pamiątki rodzinnej, możemy po prostu ustawić go na 80-90% na co dzień. Oczywiście, jeśli masz ładowarkę w domu, podłącz ją po powrocie do domu.

W przypadku okazjonalnych, długich dystansów, możesz ustawić „planowany wyjazd” na 100% i starać się utrzymywać akumulator w stanie pełnego naładowania przez jak najkrótszy czas. Najbardziej obawianym aspektem baterii litowo-jonowych jest przeładowanie i nadmierne rozładowanie, czyli dwa skrajne stany: 100% i 0%.

Akumulator litowo-żelazowy jest inny. Zaleca się jego pełne naładowanie co najmniej raz w tygodniu w celu kalibracji układu SoC.

Czy przeładowanie/ładowanie prądem stałym bardziej uszkodzi akumulator?

Teoretycznie to pewne. Ale mówienie o szkodach bez ich skali nie jest naukowe. Według sytuacji zagranicznych i krajowych właścicieli samochodów, z którymi się kontaktowałem: na podstawie 150 000 kilometrów różnica między ładowaniem w domu a przeładowaniem wynosi około 5%.

W rzeczywistości, z innej perspektywy, każde zwolnienie pedału gazu i skorzystanie z odzyskiwania energii kinetycznej jest równoznaczne z ładowaniem o dużej mocy, takim jak przeładowanie. Nie ma więc powodu do obaw.

W przypadku ładowania w domu nie ma potrzeby zmniejszania prądu ładowania. Prąd odzyskiwania energii kinetycznej wynosi 100–200 A, a trzy fazy ładowarki domowej generują łącznie zaledwie kilkadziesiąt A.

Ile pieniędzy pozostaje za każdym razem i czy lepiej jest doładować konto?

Jeśli to możliwe, ładuj w trakcie; w przeciwnym razie staraj się nie dopuścić do spadku poziomu naładowania baterii poniżej 10%. Baterie litowe nie mają „efektu pamięci baterii” i nie wymagają rozładowywania i ładowania. Wręcz przeciwnie, niski poziom naładowania jest szkodliwy dla baterii litowych.

Co więcej, podczas jazdy, dzięki odzyskowi energii kinetycznej, akumulator naprzemiennie się rozładowuje i ładuje.

Czy mogę pozostawić samochód podłączony do stacji ładowania, jeśli nie będę go używać przez dłuższy czas?

Tak, jest to również oficjalnie zalecana operacja. W tym momencie możesz ustawić limit ładowania na 70%, pozostawić stację ładującą podłączoną do prądu i włączyć tryb wartownika.

W przypadku braku ładowania zaleca się wyłączenie Sentry i jak najrzadziej uruchamianie aplikacji, aby wybudzić pojazd i wydłużyć czas jego czuwania. W normalnych warunkach, pełne rozładowanie akumulatora przez 1-2 miesiące, przy zastosowaniu powyższych procedur, nie będzie stanowiło problemu.

Dopóki duża bateria będzie miała zapas mocy, mała bateria Tesli również będzie miała zapas mocy.

Czy ładowarki innych firm mogą uszkodzić samochód?

Tesla jest również projektowana i produkowana zgodnie z krajowymi standardami ładowania. Korzystanie z certyfikowanych, zewnętrznych ładowarek z pewnością nie zaszkodzi samochodowi. Ładowarki innych firm dzielą się na DC i AC, a te, które odpowiadają Tesli, to superładowanie i ładowanie domowe.

Porozmawiajmy najpierw o komunikacji, czyli o wolno ładujących się ładowarkach. Ponieważ standardowa nazwa tego urządzenia to „złącze ładowania”, zapewnia ono jedynie zasilanie samochodu. Można to rozumieć jako wtyczkę z kontrolą protokołu. Nie uczestniczy ona w procesie ładowania samochodu, więc nie ma możliwości jego uszkodzenia. Dlatego ładowarka samochodowa Xiaote może być używana jako alternatywa dla ładowarki domowej, co pozwala na jej bezpieczne użytkowanie.

Porozmawiajmy o prądzie stałym, który ma swoje pułapki. Szczególnie w starszych samochodach europejskich, przetwornica zawiesza się bezpośrednio po podłączeniu do gniazda ładowania autobusu z pomocniczym zasilaniem 24 V.

Problem ten został rozwiązany w samochodach produkowanych w Wielkiej Brytanii, a samochody produkowane w Wielkiej Brytanii rzadko mają problem z przepalaniem się portu ładowania.

Może jednak wystąpić błąd zabezpieczenia akumulatora i ładowanie nie powiedzie się. W takiej sytuacji spróbuj najpierw zdalnie zresetować zabezpieczenie ładowania za pomocą kodu 400.

Wreszcie, istnieje pewna pułapka związana z ładowaniem zamków innych firm: brak możliwości wyciągnięcia broni. Można to zrobić za pomocą mechanicznego uchwytu wewnątrz bagażnika. Czasami, jeśli ładowanie jest nieprawidłowe, można również spróbować użyć tego pierścienia, aby zresetować go mechanicznie.

Podczas ładowania usłyszysz głośny dźwięk „huku” dochodzący z obudowy. Czy to normalne?

Normalne. Nie tylko ładowanie, ale czasami samochód zachowuje się w ten sposób również po wybudzeniu ze stanu uśpienia lub po aktualizacji i modernizacji. Mówi się, że jest to spowodowane przez zawór elektromagnetyczny. Ponadto, normalną rzeczą jest, że wentylator z przodu samochodu pracuje bardzo głośno podczas ładowania.

Wygląda na to, że mój samochód ma o kilka kilometrów mniej naładowania niż w momencie odbioru. Czy to wina zużycia?

Tak, akumulator z pewnością się zużywa. Jednak jego spadek nie jest liniowy. Od 0 do 20 000 kilometrów spadek może wynieść 5%, ale od 20 000 do 40 000 kilometrów spadek może wynieść zaledwie 1%.

Dla większości właścicieli samochodów wymiana z powodu awarii lub uszkodzenia zewnętrznego akumulatora jest znacznie częstsza niż wymiana z powodu jego utraty. Innymi słowy: korzystaj z niego, jak chcesz, a jeśli żywotność akumulatora spadnie o 30% w ciągu 8 lat, możesz go wymienić u Tesli.

W moim pierwszym Roadsterze, do którego budowy wykorzystano baterię od laptopa, nie udało się osiągnąć 30-procentowego obniżenia żywotności baterii w ciągu 8 lat, więc wydałem sporo pieniędzy na nową baterię.

Liczba, którą widzisz po przeciągnięciu limitu ładowania, nie jest w rzeczywistości dokładna i charakteryzuje się błędem procentowym na poziomie 2%.

Na przykład, jeśli Twój obecny stan naładowania baterii wynosi 5% i 25 km, to po obliczeniu 100%, będzie to 500 kilometrów. Ale jeśli stracisz teraz 1 km, stracisz kolejny 1%, czyli 4%, czyli 24 km. Po obliczeniu z powrotem do 100%, otrzymasz 600 kilometrów…

Jednak im wyższy poziom naładowania baterii, tym dokładniejsza będzie ta wartość. Na przykład, na zdjęciu, po pełnym naładowaniu baterii, jej zasięg wynosi 485 km.

Dlaczego ilość energii elektrycznej zużytej od ostatniego ładowania wyświetlana na desce rozdzielczej jest tak mała?

Ponieważ gdy koła się nie poruszają, pobór energii nie jest liczony. Aby sprawdzić, czy ta wartość odpowiada pojemności akumulatora, należy go w pełni naładować, a następnie jednym tchem dojechać do samochodu. (Długa żywotność akumulatora Modelu 3 może sięgać około 75 kWh).

Dlaczego moje zużycie energii jest tak wysokie?

Zużycie energii na krótkich dystansach nie ma większego znaczenia. Tuż po uruchomieniu samochodu, aby osiągnąć zadaną temperaturę, ta część pojazdu będzie zużywać więcej energii. Jeśli zostanie to rozłożone bezpośrednio na przebieg, zużycie energii będzie wyższe.

Ponieważ zużycie energii Tesli jest proporcjonalne do odległości: ile prądu zużywa się na przejechanie 1 km. Jeśli klimatyzator jest duży i pracuje wolno, zużycie energii będzie bardzo wysokie, na przykład w korkach zimą.

Czy mogę nadal biegać, gdy bateria się wyczerpie?

Jest to możliwe, ale nie jest zalecane, ponieważ może uszkodzić akumulator. Żywotność akumulatora poniżej zera wynosi około 10-20 kilometrów. Nie należy schodzić poniżej zera, chyba że jest to absolutnie konieczne.

Ponieważ po zamarznięciu, mały akumulator będzie miał za mało energii, co uniemożliwi otwarcie drzwi samochodu i pokrywy portu ładowania, co utrudni akcję ratunkową. Jeśli nie spodziewasz się dotarcia do najbliższego punktu ładowania, jak najszybciej wezwij pomoc lub najpierw naładuj akumulator samochodem. Nie jedź samochodem do miejsca, w którym będziesz się kłaść.