Czym jest adapter NACS Tesla do ładowarki samochodowej Tesla?

Co to jest adapter NACS
Na początek przedstawiamy North American Charging Standard (NACS), który jest najbardziej dojrzałym i powszechnie stosowanym standardem w Ameryce Północnej. NACS (dawniej złącze ładowania Tesli) będzie stanowić rozsądną alternatywę dla złącza CCS Combo.
Od lat właściciele pojazdów elektrycznych innych marek niż Tesla narzekają na względną nieelegancję i zawodność CCS (a zwłaszcza złącza Combo) w porównaniu z zastrzeżonymi alternatywami Tesli. Tesla zasugerowała tę koncepcję w swoim ogłoszeniu. Czy standard ładowania zostanie ujednolicony z dostępnymi na rynku złączami CCS? Odpowiedź możemy poznać we wrześniu 2023 roku!

Adapter CCS1 i adapter CCS2

Złącze Combo „Combined Charging System” (CCS) powstało w zasadzie z kompromisu. Combined Charging System (CCS) to znormalizowany protokół ładowania pojazdów elektrycznych (EV), który umożliwia ładowanie prądem przemiennym i stałym za pomocą jednego złącza. Został on opracowany przez Charging Interface Initiative (CharIN), globalne konsorcjum producentów i dostawców pojazdów elektrycznych, w celu zapewnienia wspólnego standardu ładowania pojazdów elektrycznych oraz interoperacyjności różnych marek pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania.

Złącze CCS to kombinowana wtyczka obsługująca ładowanie prądem przemiennym (AC) i stałym (DC), z dwoma dodatkowymi pinami DC do ładowania o dużej mocy. Protokół CCS obsługuje moc ładowania od 3,7 kW do 350 kW, w zależności od możliwości pojazdu elektrycznego i stacji ładowania. Pozwala to na szeroki zakres prędkości ładowania, od powolnego ładowania nocnego w domu po szybkie ładowanie na publicznej stacji ładowania, które zapewnia 80% naładowania w zaledwie 20-30 minut.

Technologia CCS jest powszechnie stosowana w Europie, Ameryce Północnej i innych regionach, a jej obsługę zapewniają producenci samochodów, tacy jak BMW, Ford, General Motors i Volkswagen. Jest ona również kompatybilna z istniejącą infrastrukturą ładowania prądem przemiennym (AC), co pozwala właścicielom pojazdów elektrycznych korzystać z tych samych stacji ładowania zarówno prądem przemiennym, jak i stałym (DC).

Rysunek 2: Europejski port ładowania CCS, protokół ładowania

Ogólnie rzecz biorąc, protokół CCS zapewnia uniwersalne i uniwersalne rozwiązanie ładowania, które umożliwia szybkie i wygodne ładowanie pojazdów elektrycznych, przyczyniając się do zwiększenia ich popularności i ograniczenia uzależnienia od paliw kopalnych.

2. Rozróżnienie systemu ładowania łączonego i złącza ładowania Tesla
Główną różnicą pomiędzy Combined Charging System (CCS) a złączem ładowania Tesla jest to, że są to różne protokoły ładowania i wykorzystują różne fizyczne złącza.

Jak wyjaśniłem w poprzedniej odpowiedzi, CCS to standardowy protokół ładowania, który umożliwia ładowanie prądem przemiennym (AC) i stałym (DC) za pomocą jednego złącza. Jest on wspierany przez konsorcjum producentów samochodów i dostawców i jest szeroko stosowany w Europie, Ameryce Północnej i innych regionach.

Z drugiej strony, złącze ładowania Tesli to zastrzeżony protokół ładowania i złącze używane wyłącznie w pojazdach Tesli. Obsługuje ono ładowanie prądem stałym o dużej mocy i jest przeznaczone do użytku z siecią Supercharger Tesli, która zapewnia szybkie ładowanie pojazdów Tesli w Ameryce Północnej, Europie i innych regionach.

Podczas gdy protokół CCS jest szerzej stosowany i obsługiwany przez różnych producentów samochodów oraz dostawców infrastruktury ładowania, złącze ładowania Tesla oferuje szybsze prędkości ładowania pojazdów Tesla i wygodę korzystania z sieci Tesla Supercharger.

Tesla ogłosiła jednak również, że od 2019 roku będzie przechodzić na standard CCS w swoich europejskich pojazdach. Oznacza to, że nowe samochody Tesla sprzedawane w Europie będą wyposażone w port CCS, co pozwoli im korzystać ze stacji ładowania zgodnych ze standardem CCS, a także z sieci Supercharger Tesli.

Wdrożenie North American Charging Standard (NACS) oznacza, że ​​Tesle w Ameryce Północnej rozwiążą ten sam problem niewygodnego ładowania, co Tesle w Europie. Na rynku mogą pojawić się nowe produkty – adaptery Tesla do CCS1 i Tesla do J1772 (jeśli jesteś zainteresowany, możesz zostawić prywatną wiadomość, a szczegółowo opowiem o powstaniu tego produktu).

3. Kierunek rynkowy Tesli Nacs

Pistolet ładujący Tesli i port ładowania Tesli | Źródło obrazu. Tesla

NACS to najpopularniejszy standard ładowania w Ameryce Północnej. Liczba pojazdów z NACS jest dwukrotnie większa niż CCS, a sieć Supercharger Tesli ma o 60% więcej punktów ładowania NACS niż wszystkie sieci wyposażone w CCS razem wzięte. 11 listopada 2022 roku Tesla ogłosiła, że ​​udostępni światu projekt złącza Tesla EV Connector. Lokalni operatorzy sieci ładowania i producenci samochodów będą montować złącza i porty ładowania Tesli, obecnie nazywane North American Charging Standards (NACS), w swoich urządzeniach i pojazdach. Ponieważ złącze ładowania Tesli zostało sprawdzone w Ameryce Północnej, nie ma ono ruchomych części, jest o połowę mniejsze i ma dwukrotnie większą moc niż złącze Combined Charging System (CCS).

Operatorzy sieci energetycznych już planują instalację NACS na swoich ładowarkach, więc właściciele Tesli mogą spodziewać się ładowania w innych sieciach bez konieczności używania adapterów. Adaptery takie jak te dostępne w sprzedaży, takie jak Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter i inne, mają zostać wycofane do 2025 roku! Podobnie, z niecierpliwością czekamy na przyszłe samochody elektryczne wykorzystujące technologię NACS do ładowania w północnoamerykańskiej sieci Tesli Supercharger i Destination Charging. Pozwoli to zaoszczędzić miejsce w samochodzie i wyeliminuje konieczność podróżowania z nieporęcznymi adapterami. Światowa energetyka również będzie zmierzać w kierunku globalnej neutralności węglowej.

4. Czy umowę można stosować bezpośrednio?

Z oficjalnej odpowiedzi wynika, że ​​tak. Jako interfejs czysto elektryczny i mechaniczny, niezależny od przypadku użycia i protokołu komunikacyjnego, NACS może zostać wdrożony bezpośrednio.

4.1 Bezpieczeństwo
Projekty Tesli zawsze charakteryzowały się bezpiecznym podejściem do kwestii bezpieczeństwa. Złącza Tesli zawsze były ograniczone do napięcia 500 V, a specyfikacja NACS wyraźnie proponuje napięcie znamionowe 1000 V (mechanicznie kompatybilne!) dla złączy i gniazd, które dobrze nadawałyby się do tego zastosowania. Zwiększy to szybkość ładowania, a nawet wskazuje, że takie złącza są w stanie generować megawaty ładowania.

Ciekawym wyzwaniem technicznym dla NACS jest ten sam szczegół, który czyni go tak kompaktowym – współdzielenie pinów AC i DC. Jak Tesla szczegółowo opisuje w odpowiednim dodatku, aby prawidłowo wdrożyć NACS w pojeździe, należy uwzględnić i uwzględnić konkretne zagrożenia dla bezpieczeństwa i niezawodności.