Întregul ecosistem de încărcare din Statele Unite se confruntă cu provocări și puncte slabe.

Întregul ecosistem de încărcare din Statele Unite se confruntă cu provocări și puncte slabe.

În al doilea trimestru al acestui an, aproape 300.000 de vehicule electrice noi au fost vândute în Statele Unite, stabilind un alt record trimestrial și reprezentând o creștere de 48,4% față de al doilea trimestru al anului 2022.

Tesla a fost lider pe piață cu peste 175.000 de unități vândute, reprezentând o creștere de 34,8% față de trimestrul precedent. Creșterea generală a vânzărilor Tesla a beneficiat de reduceri substanțiale de prețuri în SUA și de stimulente care au depășit semnificativ mediile industriei.

În iunie, prețul mediu al vehiculelor electrice pe piața americană a scăzut cu aproape 20% față de anul precedent.

Vehiculele electrice au reprezentat 7,2% din cota de piață din SUA în al doilea trimestru, în creștere față de 5,7% cu un an înainte, dar sub valoarea revizuită de 7,3% înregistrată în primul trimestru. Tesla s-a clasat pe primul loc printre mărcile de mașini de lux de pe piața americană, însă cota sa din vânzările de vehicule electrice a continuat să scadă.

În trimestrul al doilea al acestui an, cota de piață a Tesla a scăzut sub 60% pentru prima dată, deși volumul vânzărilor sale a depășit cu mult volumul vânzărilor Chevrolet, clasat pe locul doi - de zece ori mai mare. Ford și Hyundai s-au clasat pe locurile trei, respectiv patru, fiind depășite doar de Chevrolet. Nou-venitul Rivian a vândut peste 20.000 de unități în timpul trimestrului.

Modelul S, cândva dominant, nu mai este cel mai bine vândut vehicul electric premium. Vânzările sale estimate în ultimul trimestru au fost de 5.257 de unități, reprezentând o scădere de peste 40% față de anul precedent și fiind semnificativ sub vânzările vehiculului electric BMW i4 din al doilea trimestru, de 6.777 de unități.

Pe măsură ce cererea globală de vehicule electrice crește exponențial de la an la an, dezvoltarea infrastructurii de încărcare a devenit progresiv o cerință esențială.

Conform Agenției Internaționale pentru Energie, cota vehiculelor electrice pe piața auto globală a crescut de la aproximativ 4% în 2020 la 14% în 2022, cu proiecții care ajung la 18% până în 2023. Directorii din industria auto americană anticipează că vehiculele electrice vor constitui 50% din vânzările de vehicule noi din Statele Unite până în 2030.

Accentul actual se pune pe abordarea preocupărilor legate de faptul că infrastructura insuficientă de încărcare exacerbează anxietatea consumatorilor asupra autonomiei.

Conform S&P Global Mobility, aproximativ 140.000 de stații de încărcare pentru vehicule electrice funcționează în prezent în Statele Unite. S&P indică faptul că, chiar și prin includerea încărcătoarelor rezidențiale, numărul total de încărcătoare din SUA ar trebui să se cvadrupleze până în 2025. Organizația prognozează o creștere de opt ori a acestei cifre până în 2030.

Aceasta implică instalarea a 420.000 de încărcătoare noi până în 2025 și a peste un milion până în 2030.

Pe măsură ce vânzările de vehicule electrice continuă să crească, comercianții americani de vehicule electrice solicită din ce în ce mai mult soluții de încărcare. Indicatorii pieței sugerează că Statele Unite vor asista la o implementare rapidă, la scară largă și susținută a stațiilor de încărcare în următorii ani. Această implementare își propune să ofere experiența de conducere și încărcare convenabilă, rapidă și de înaltă calitate așteptată de clienții americani de vehicule electrice, realizând astfel transformarea electrificării națiunii.

I. Oportunități pe piața imobiliară Companiile de stații de încărcare caută și își asigură urgent locații excelente pentru implementarea rapidă a infrastructurii publice de încărcare. Deși cererea din Statele Unite este substanțială, proiectele imobiliare adecvate rămân limitate ca număr.

II. Protejarea drepturilor de dezvoltare Stațiile de încărcare prezintă un nivel scăzut de similaritate, fiecare amplasament prezentând caracteristici distincte. Procesele de autorizare și problemele de servitute amplifică și mai mult incertitudinile legate de implementare.

III. Cerințe de finanțare Canalele de finanțare sunt diverse, iar standardele sunt inconsistente. Capitalul pentru fabricarea încărcătoarelor include granturi guvernamentale, fiecare cu propriile cerințe de raportare.

IV. Variații regionale Guvernele statelor își păstrează jurisdicția asupra standardelor pentru aceste noi aplicații și tehnologii (Autoritatea competentă, AHJ), în timp ce standardizarea națională este în curs de desfășurare. Aceasta înseamnă că diferite locații au linii directoare distincte pentru obținerea permiselor.

V. Infrastructură suficientă pentru extinderea rețelei Se preconizează creșteri semnificative ale sarcinilor de transport al energiei electrice pentru rețelele naționale. Unele firme de prognoză din SUA estimează că țara va necesita o creștere de 20% până la 50% a capacității de alimentare pentru a satisface cererea de încărcare a vehiculelor electrice.

VI. Capacitate suficientă de construcție Rezerva actuală de antreprenori calificați în construcții din Statele Unite este limitată, ceea ce o face fundamental incapabilă să îndeplinească obiectivele de instalare pentru numărul specificat de puncte de încărcare în intervalul de timp stabilit.

VII. Capacitatea de aprovizionare cu componente Statele Unite nu au în prezent un sistem de lanț de aprovizionare suficient de robust pentru a susține piața sa incrementală viitoare pentru fabricarea punctelor de încărcare. Întreruperile în aprovizionarea cu componente ar putea întârzia construcția proiectelor. Complexitatea structurilor de încărcătoare pentru vehicule electrice. Clienții, contractorii, dezvoltatorii, companiile de utilități și agențiile guvernamentale joacă roluri distincte în proiectele de încărcătoare. Creșterea vânzărilor de vehicule electrice a evidențiat din ce în ce mai mult decalajul din infrastructura de încărcare a Americii, experții considerând acest lucru ca fiind o problemă dominantă în cadrul industriei auto din SUA.