Celoten ekosistem polnjenja v Združenih državah se sooča z izzivi in ​​težavami.

Celoten ekosistem polnjenja v Združenih državah se sooča z izzivi in ​​težavami.

V drugem četrtletju letošnjega leta je bilo v Združenih državah Amerike prodanih skoraj 300.000 novih električnih vozil, kar je še en četrtletni rekord in 48,4-odstotno povečanje v primerjavi z drugim četrtletjem leta 2022.

Tesla je bila vodilna na trgu z več kot 175.000 prodanimi enotami, kar predstavlja 34,8-odstotno četrtletno povečanje. Teslini skupni rasti prodaje so koristile znatne znižane cene v ZDA in spodbude, ki so znatno presegle povprečje v panogi.

Junija se je povprečna cena električnih vozil na ameriškem trgu v primerjavi z enakim obdobjem lani znižala za skoraj 20 %.

Električna vozila so v drugem četrtletju predstavljala 7,2 % ameriškega tržnega deleža, kar je več kot 5,7 % v enakem obdobju lani, vendar manj od revidiranih 7,3 % iz prvega četrtletja. Tesla se je uvrstila na prvo mesto med luksuznimi avtomobilskimi znamkami na ameriškem trgu, vendar se je njen delež v prodaji električnih vozil še naprej zmanjševal.

V drugem četrtletju letos je Teslin tržni delež prvič padel pod 60 %, čeprav je njegov obseg prodaje še vedno daleč presegel obseg prodaje drugouvrščenega Chevroleta – desetkrat večji. Ford in Hyundai sta se uvrstila na tretje oziroma četrto mesto, zaostajala pa sta le za Chevroletom. Novinec Rivian je v četrtletju prodal več kot 20.000 enot.

Nekoč prevladujoči Model S ni več najbolje prodajano premium električno vozilo. Njegova ocenjena prodaja v zadnjem četrtletju je znašala 5.257 enot, kar predstavlja medletni upad za več kot 40 % in znatno zaostaja za prodajo električnega vozila BMW i4 v drugem četrtletju, ki je znašala 6.777 enot.

Ker svetovno povpraševanje po električnih vozilih iz leta v leto eksponentno narašča, je razvoj polnilne infrastrukture postopoma postal bistvena zahteva.

Po podatkih Mednarodne agencije za energijo se je delež električnih vozil na svetovnem avtomobilskem trgu povečal s približno 4 % leta 2020 na 14 % leta 2022, pri čemer naj bi do leta 2023 dosegel 18 %. Vodilni v ameriški avtomobilski industriji pričakujejo, da bodo električna vozila do leta 2030 predstavljala 50 % prodaje novih vozil v Združenih državah.

Trenutni poudarek je na obravnavanju pomislekov, da nezadostna polnilna infrastruktura povečuje zaskrbljenost potrošnikov glede dosega.

Po podatkih organizacije S&P Global Mobility trenutno v Združenih državah deluje približno 140.000 polnilnih postaj za električna vozila. S&P navaja, da se mora skupno število polnilnic v ZDA do leta 2025 početveriti, tudi če vključimo polnilnice za stanovanjske objekte. Organizacija napoveduje osemkratno povečanje te številke do leta 2030.

To pomeni namestitev 420.000 novih polnilnic do leta 2025 in več kot milijon do leta 2030.

Ker prodaja električnih vozil še naprej raste, ameriški trgovci z električnimi vozili vse bolj potrebujejo rešitve za polnjenje. Tržni kazalniki kažejo, da bodo Združene države v prihodnjih letih priča hitri, obsežni in trajnostni uvedbi polnilnih postaj. Namen te uvedbe je zagotoviti priročno, hitro in visokokakovostno izkušnjo vožnje in polnjenja, ki jo pričakujejo ameriški kupci električnih vozil, s čimer se bo uresničila elektrifikacijska preobrazba države.

I. Priložnosti na nepremičninskem trgu Podjetja, ki upravljajo polnilnice, nujno iščejo in si zagotavljajo najboljše lokacije za hitro postavitev infrastrukture za javno polnjenje. Čeprav je povpraševanje v Združenih državah Amerike veliko, je število primernih nepremičninskih projektov še vedno omejeno.

II. Zaščita razvojnih pravic Polnilne postaje kažejo malo podobnosti, saj ima vsako območje svoje značilnosti. Postopki za pridobitev dovoljenj in težave z služnostmi še dodatno otežujejo negotovosti pri postavitvi.

III. Zahteve glede financiranja Kanali financiranja so raznoliki, standardi pa nedosledni. Kapital za proizvodnjo polnilnikov vključuje državne subvencije, od katerih ima vsaka svoje zahteve glede poročanja.

IV. Regionalne razlike Državne vlade ohranijo pristojnost nad standardi za te nove aplikacije in tehnologije (pristojni organ, AHJ), medtem ko nacionalna standardizacija še vedno poteka. To pomeni, da imajo različne lokacije različne smernice za pridobivanje dovoljenj.

V. Zadostna infrastruktura za širitev omrežja Za nacionalna omrežja se napoveduje znatno povečanje obremenitev prenosa električne energije. Nekatera ameriška napovedovalna podjetja ocenjujejo, da bo država potrebovala od 20 % do 50 % povečanje zmogljivosti za polnjenje električnih vozil.

VI. Zadostne gradbene zmogljivosti Trenutni nabor usposobljenih gradbenih izvajalcev v Združenih državah Amerike je omejen, zaradi česar v bistvu ni sposoben doseči ciljev namestitve določenega števila polnilnih mest v določenem časovnem okviru.

VII. Zmogljivost dobave komponent Združene države Amerike trenutno nimajo dovolj robustnega sistema dobavne verige, ki bi podpiral njihov prihodnji rastoči trg za proizvodnjo polnilnih mest. Motnje v dobavi komponent bi lahko povzročile zamude pri gradnji projektov. Kompleksnost struktur polnilnic za električna vozila. Stranke, izvajalci, razvijalci, komunalna podjetja in vladne agencije imajo vsi različne vloge pri projektih polnilnic. Rast prodaje električnih vozil je vse bolj poudarjala vrzel v ameriški infrastrukturi za polnjenje, strokovnjaki pa to vidijo kot prevladujočo težavo v ameriški avtomobilski industriji.