Karikues portativ për automjete elektrike
Kutia e murit për automjete elektrike në shtëpi
Stacioni i karikimit DC
Moduli i karikimit të automjeteve elektrike
NACS dhe CCS1 dhe CCS2
Aksesorë për automjete elektrike
Sipas raportimeve të mediave të huaja, linja norvegjeze e lundrimit Hurtigruten tha se do të ndërtojë një anije turistike me bateri elektrike për të ofruar lundrime piktoreske përgjatë bregdetit nordik, duke u dhënë udhëtarëve mundësinë të dëshmojnë mrekullitë e fjordeve norvegjeze. Anija do të ketë vela të mbuluara me panele diellore që do të ndihmojnë në karikimin e baterive në bord.
Hurtigruten specializohet në anije turistike që akomodojnë afërsisht 500 pasagjerë dhe krenohet që është një nga kompanitë më të përparuara në industri për sa i përket mjedisit.
Aktualisht, shumica e anijeve turistike në Norvegji punojnë me motorë dizel. Nafta gjithashtu furnizon me karburant sistemet e ajrit të kondicionuar, ngroh pishinat dhe gatuan ushqim. Megjithatë, Hurtigruten operon tre anije hibride me bateri elektrike të afta për lundrim të vazhdueshëm. Vitin e kaluar, ata njoftuan se“Deti Zero”iniciativë. Hurtigruten, në bashkëpunim me dymbëdhjetë partnerë detarë dhe institutin norvegjez të kërkimit SINTEF, ka eksploruar zgjidhje teknologjike për të lehtësuar udhëtimin detar me emetime zero. Anija e re e planifikuar me emetime zero do të operojë kryesisht duke përdorur bateri 60 megavat-orë, duke marrë energji karikimi nga energjia e pastër e burimuar nga furnizimi i bollshëm hidroenergjetik i Norvegjisë. Bateritë ofrojnë një gamë prej 300 deri në 350 milje detare, që do të thotë se anija do të kërkojë afërsisht tetë karikime gjatë një udhëtimi vajtje-ardhje 11-ditor.
Për të zvogëluar varësinë nga bateritë, do të hapen tre vela të tërheqshme, secila 50 metra (165 këmbë) larg kuvertës. Këto do të shfrytëzojnë çdo erë të disponueshme për të ndihmuar lëvizjen e anijes në ujë. Por koncepti shtrihet më tej: velat do të mbulojnë 1,500 metra katrorë (16,000 këmbë katrorë) panele diellore, duke gjeneruar energji për të rimbushur bateritë ndërsa janë në lëvizje.
Anija do të ketë 270 kabina, që akomodojnë 500 mysafirë dhe 99 anëtarë të ekuipazhit. Forma e saj e efektshme do të zvogëlojë rezistencën aerodinamike, duke ndihmuar më tej në minimizimin e përdorimit të energjisë. Për arsye sigurie, anija elektrike turistike do të ketë një motor rezervë të mundësuar nga lëndë djegëse ekologjike - amoniak, metanol ose biokarburant.
Dizajni teknik i anijes do të finalizohet në vitin 2026, dhe ndërtimi i anijes së parë turistike me bateri elektrike është planifikuar të fillojë në vitin 2027. Anija do të hyjë në shërbim të të ardhurave në vitin 2030. Më pas, kompania pret që gradualisht ta kalojë të gjithë flotën e saj në anije me emetime zero.
Koha e postimit: 13 shtator 2025
