Çfarë është Adaptori NACS Tesla për Ngarkuesin e Makinës Tesla?

Çfarë është përshtatësi NACS
Duke prezantuar së pari, Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) është më i pjekuri dhe më i përdoruri gjerësisht në Amerikën e Veriut. NACS (më parë lidhësi i karikimit Tesla) do të krijojë një alternativë të arsyeshme ndaj lidhësit CCS Combo.
Për vite me radhë, pronarët e automjeteve elektrike që nuk janë Tesla janë ankuar për mungesën e elegancës dhe besueshmërinë relative të CCS (dhe konkretisht të lidhësit Combo) krahasuar me alternativat e pronarit të Teslës, një koncept që Tesla e la të kuptohej në njoftimin e saj. A do të unifikohet standardi i karikimit me lidhësit CCS që janë në dispozicion komercialisht? Mund ta dimë përgjigjen në shtator 2023!

Përshtatës CCS1 dhe përshtatës CCS2

Lidhësi Combo i "Sistemit të Kombinuar të Ngarkimit" (CCS) lindi në thelb nga kompromisi. Sistemi i Kombinuar i Ngarkimit (CCS) është një protokoll i standardizuar ngarkimi për automjetet elektrike (EV) që mundëson ngarkimin AC dhe DC duke përdorur një lidhës të vetëm. Ai u zhvillua nga Nisma e Ndërfaqes së Ngarkimit (CharIN), një konsorcium global i prodhuesve dhe furnizuesve të EV, për të ofruar një standard të përbashkët ngarkimi për EV-të dhe për të siguruar ndërveprimin midis markave të ndryshme të EV-ve dhe infrastrukturës së ngarkimit.

Lidhësi CCS është një spinë e kombinuar që mbështet karikimin AC dhe DC, me dy kunja shtesë DC për karikim me fuqi të lartë. Protokolli CCS mbështet nivele të fuqisë së karikimit nga 3.7 kW deri në 350 kW, varësisht nga aftësitë e automjetit elektrik dhe stacionit të karikimit. Kjo lejon një gamë të gjerë shpejtësish karikimi, nga një karikim i ngadaltë gjatë natës në shtëpi deri në një stacion të shpejtë publik karikimi që mund të ofrojë një karikim 80% në vetëm 20-30 minuta.

CCS është përdorur gjerësisht në Evropë, Amerikën e Veriut dhe rajone të tjera dhe mbështetet nga shumë prodhues të mëdhenj makinash, duke përfshirë BMW, Ford, General Motors dhe Volkswagen. Është gjithashtu i pajtueshëm me infrastrukturën ekzistuese të karikimit AC, duke u lejuar pronarëve të automjeteve elektrike të përdorin të njëjtat stacione karikimi për karikimin AC dhe DC.

Figura 2: Porta evropiane e karikimit CCS, protokolli i karikimit

Në përgjithësi, protokolli CCS ofron një zgjidhje të përbashkët dhe të gjithanshme karikimi që mbështet karikimin e shpejtë dhe të përshtatshëm për automjetet elektrike, duke ndihmuar në rritjen e përdorimit të tyre dhe uljen e varësisë nga lëndët djegëse fosile.

2. Dallimi i Sistemit të Kombinuar të Ngarkimit dhe Konektorit të Ngarkimit Tesla
Dallimi kryesor midis Sistemit të Kombinuar të Ngarkimit (CCS) dhe lidhësit të ngarkimit Tesla është se ato janë protokolle të ndryshme ngarkimi dhe përdorin lidhës të ndryshëm fizikë.

Siç e shpjegova në përgjigjen time të mëparshme, CCS është një protokoll i standardizuar karikimi që lejon karikimin AC dhe DC duke përdorur një lidhës të vetëm. Ai mbështetet nga një konsorcium prodhuesish makinash dhe furnizuesish dhe përdoret gjerësisht në Evropë, Amerikën e Veriut dhe rajone të tjera.

Nga ana tjetër, lidhësi i karikimit Tesla është një protokoll dhe lidhës i patentuar karikimi që përdoret ekskluzivisht nga automjetet Tesla. Ai mbështet karikimin DC me fuqi të lartë dhe është projektuar për përdorim me rrjetin Supercharger të Teslës, i cili ofron karikim të shpejtë për automjetet Tesla në të gjithë Amerikën e Veriut, Evropën dhe rajone të tjera.

Ndërsa protokolli CCS është miratuar dhe mbështetur më gjerësisht nga prodhues të ndryshëm të automjeteve dhe ofrues të infrastrukturës së karikimit, lidhësi i karikimit Tesla ofron shpejtësi më të shpejta karikimi për automjetet Tesla dhe komoditetin e rrjetit Tesla Supercharger.

Megjithatë, Tesla ka njoftuar gjithashtu se do të kalojë në standardin CCS për automjetet e saj evropiane duke filluar nga viti 2019. Kjo do të thotë që automjetet e reja Tesla të shitura në Evropë do të jenë të pajisura me një port CCS, duke u lejuar atyre të përdorin stacione karikimi të pajtueshme me CCS përveç rrjetit Supercharger të Teslës.

Zbatimi i Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) do të thotë që makinat Tesla në Amerikën e Veriut do të zgjidhin të njëjtin problem të karikimit të papërshtatshëm si makinat Tesla në Evropë. Mund të ketë një produkt të ri në treg - Adaptori Tesla me CCS1 dhe Adaptori Tesla me J1772 (nëse jeni të interesuar, mund të lini një mesazh privat dhe unë do t'ju prezantoj lindjen e këtij produkti në detaje).

3. Drejtimi i Tregut të Tesla Nacs

Pistoleta e karikimit Tesla dhe porta e karikimit Tesla | Burimi i imazhit. Tesla.

NACS është standardi më i zakonshëm i karikimit në Amerikën e Veriut. Ka dy herë më shumë automjete NACS sesa CCS, dhe rrjeti Supercharger i Teslës ka 60% më shumë pirgje NACS sesa të gjitha rrjetet e pajisura me CCS së bashku. Më 11 nëntor 2022, Tesla njoftoi se do ta hapte dizajnin e Tesla EV Connector për botën. Një kombinim i operatorëve lokalë të rrjetit të karikimit dhe prodhuesve të automjeteve do të vendosin lidhës dhe porta karikimi Tesla, të quajtura tani Standardet e Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), në pajisjet dhe automjetet e tyre. Meqenëse Lidhësi i Karikimit Tesla është i provuar në Amerikën e Veriut, ai nuk ka pjesë lëvizëse, është gjysma e madhësisë dhe ka dyfishin e fuqisë së lidhësit të Sistemit të Kombinuar të Karikimit (CCS).

Operatorët e rrjetit të furnizimit me energji kanë filluar tashmë të planifikojnë instalimin e NACS në karikuesit e tyre, kështu që pronarët e Tesla-s mund të presin të karikojnë në rrjete të tjera pa pasur nevojë për adaptorë. Adaptorët si ata që janë në dispozicion në treg, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter dhe autorë të tjerë të adaptorëve pritet të hiqen gradualisht deri në vitin 2025!!! Po kështu, ne presim me padurim që automjetet elektrike në të ardhmen të përdorin dizajnin NACS për t'u karikuar në rrjetin e Tesla-s me Superkarikim dhe Destination Charging. Kjo do të kursejë hapësirë ​​në makinë dhe do të eliminojë nevojën për të udhëtuar me adaptorë të mëdhenj. Energjia botërore gjithashtu do të ketë tendencë drejt neutralitetit ndërkombëtar të karbonit.

4. A mund të përdoret marrëveshja drejtpërdrejt?

Nga përgjigjja zyrtare e dhënë, përgjigjja është po. Si një ndërfaqe thjesht elektrike dhe mekanike e pavarur nga rasti i përdorimit dhe protokolli i komunikimit, NACS mund të përvetësohet drejtpërdrejt.

4.1 Siguria
Dizajnet e Teslës gjithmonë kanë ndjekur një qasje të sigurt ndaj sigurisë. Konektorët Tesla gjithmonë kanë qenë të kufizuar në 500V, dhe specifikimi NACS propozon në mënyrë të qartë një vlerësim prej 1000V (mekanikisht të pajtueshëm!) të konektorëve dhe hyrjeve që do të ishin shumë të përshtatshëm për këtë rast përdorimi. Kjo do të rrisë shkallët e karikimit dhe madje tregon se konektorë të tillë janë të aftë të karikojnë në nivele megavatësh.

Një sfidë interesante teknike për NACS është i njëjti detaj që e bën atë kaq kompakt - ndarja e kunjave AC dhe DC. Siç detajon Tesla në shtojcën përkatëse, për të zbatuar siç duhet NACS në anën e automjetit, duhet të merren në konsideratë dhe të merren parasysh rreziqet specifike të sigurisë dhe besueshmërisë.