ریاستہائے متحدہ میں پورے چارجنگ ماحولیاتی نظام کو چیلنجوں اور درد کے نکات کا سامنا ہے۔

ریاستہائے متحدہ میں پورے چارجنگ ماحولیاتی نظام کو چیلنجوں اور درد کے نکات کا سامنا ہے۔

اس سال کی دوسری سہ ماہی میں، امریکہ میں تقریباً 300,000 نئی الیکٹرک گاڑیاں فروخت ہوئیں، جس نے ایک اور سہ ماہی ریکارڈ قائم کیا اور 2022 کی دوسری سہ ماہی کے مقابلے میں 48.4 فیصد اضافے کی نمائندگی کی۔

Tesla نے 175,000 سے زیادہ یونٹس فروخت کیے، جو کہ 34.8% سہ ماہی کے اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔ Tesla کی مجموعی فروخت میں اضافے کا فائدہ امریکہ میں قیمتوں میں خاطر خواہ کمی اور صنعتی اوسط سے نمایاں طور پر زیادہ ترغیبات سے ہوا۔

جون میں، امریکی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کی اوسط قیمت میں سال بہ سال تقریباً 20 فیصد کمی واقع ہوئی۔

الیکٹرک گاڑیوں نے دوسری سہ ماہی میں امریکی مارکیٹ شیئر کا 7.2% حصہ لیا، جو کہ ایک سال پہلے 5.7% سے زیادہ ہے لیکن پہلی سہ ماہی میں ریکارڈ کی گئی نظر ثانی شدہ 7.3% سے کم ہے۔ امریکی مارکیٹ میں لگژری کار برانڈز میں Tesla پہلے نمبر پر ہے، پھر بھی EV کی فروخت میں اس کا حصہ مسلسل کم ہوتا جا رہا ہے۔

اس سال Q2 میں، Tesla کا مارکیٹ شیئر پہلی بار 60% سے نیچے گر گیا، حالانکہ اس کی فروخت کا حجم اب بھی دوسرے نمبر پر آنے والے شیورلیٹ سے کہیں زیادہ ہے – دس گنا زیادہ۔ فورڈ اور ہنڈائی بالترتیب تیسرے اور چوتھے نمبر پر ہیں، صرف شیورلیٹ سے پیچھے ہیں۔ نئے آنے والے ریوین نے سہ ماہی کے دوران 20,000 سے زیادہ یونٹس فروخت کیے۔

کبھی غالب ماڈل S اب سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پریمیم الیکٹرک گاڑی نہیں ہے۔ پچھلی سہ ماہی میں اس کی تخمینی فروخت 5,257 یونٹس رہی، جو سال بہ سال 40 فیصد سے زیادہ کی کمی کی نمائندگی کرتی ہے اور BMW i4 الیکٹرک گاڑی کی دوسری سہ ماہی کی 6,777 یونٹس کی فروخت سے نمایاں طور پر پیچھے ہے۔

چونکہ برقی گاڑیوں کی عالمی مانگ میں سال بہ سال تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترقی آہستہ آہستہ ایک لازمی ضرورت بن گئی ہے۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے مطابق، عالمی آٹو موٹیو مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 2020 میں تقریباً 4% سے بڑھ کر 2022 میں 14% ہو گیا، جس کا تخمینہ 2023 تک 18% تک پہنچ جائے گا۔ امریکی آٹو موٹیو انڈسٹری کے ایگزیکٹوز کا اندازہ ہے کہ ریاستوں میں نئی ​​گاڑیوں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کی تعداد 50% ہو گی۔

موجودہ توجہ ان خدشات کو دور کرنے پر مرکوز ہے کہ ناکافی چارجنگ انفراسٹرکچر صارفین کی حد کی بے چینی کو بڑھاتا ہے۔

S&P گلوبل موبلٹی کے مطابق، تقریباً 140,000 EV چارجنگ سٹیشن اس وقت پورے امریکہ میں کام کر رہے ہیں۔ S&P اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ رہائشی گھریلو چارجرز کو بھی شامل کرتے ہوئے، 2025 تک امریکی چارجرز کی کل تعداد چار گنا ہو جائے گی۔ تنظیم نے 2030 تک اس تعداد میں آٹھ گنا توسیع کی پیش گوئی کی ہے۔

اس کا مطلب ہے کہ 2025 تک 420,000 نئے چارجرز اور 2030 تک 10 لاکھ سے زیادہ چارجرز لگائے جائیں گے۔

جیسے جیسے الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت بڑھتی جارہی ہے، امریکی EV خوردہ فروشوں کو تیزی سے چارجنگ کے حل کی ضرورت ہوتی ہے۔ مارکیٹ کے اشارے بتاتے ہیں کہ امریکہ آنے والے سالوں میں چارجنگ اسٹیشنوں کی تیزی سے، بڑے پیمانے پر اور مستقل تعیناتی کا مشاہدہ کرے گا۔ اس تعیناتی کا مقصد امریکی الیکٹرک گاڑیوں کے صارفین کو آسان، تیز اور اعلیٰ معیار کی ڈرائیونگ اور چارجنگ کا تجربہ فراہم کرنا ہے جس کی وجہ سے ملک کی بجلی سے متعلق تبدیلی کا احساس ہوتا ہے۔

I. پراپرٹی مارکیٹ چارجنگ اسٹیشن میں مواقع کمپنیاں فوری طور پر عوامی چارجنگ انفراسٹرکچر کی تیزی سے تعیناتی کے لیے اہم مقامات کی تلاش اور محفوظ کر رہی ہیں۔ اگرچہ ریاستہائے متحدہ میں مانگ کافی ہے، مناسب جائیداد کے منصوبے تعداد میں محدود ہیں۔

II ترقی کے حقوق کی حفاظت چارجنگ اسٹیشن کم مشترکات کی نمائش کرتے ہیں، ہر سائٹ الگ الگ خصوصیات پیش کرتی ہے۔ اجازت دینے کے عمل اور آسانی کے مسائل مزید کمپاؤنڈ تعیناتی کی غیر یقینی صورتحال کو۔

III فنانسنگ کے تقاضے فنڈنگ ​​چینلز متنوع ہیں اور معیارات متضاد ہیں۔ چارجر مینوفیکچرنگ کے سرمائے میں حکومتی گرانٹس شامل ہیں، ہر ایک کی اپنی رپورٹنگ کی ضروریات ہیں۔

چہارم علاقائی تغیرات ریاستی حکومتیں ان نئی ایپلی کیشنز اور ٹیکنالوجیز (Authority Having Jurisdiction، AHJ) کے معیارات پر دائرہ اختیار برقرار رکھتی ہیں، جبکہ قومی معیار سازی جاری ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ مختلف مقامات پر اجازت نامے حاصل کرنے کے لیے الگ الگ رہنما اصول ہیں۔

V. کافی گرڈ توسیعی انفراسٹرکچر قومی گرڈ کے لیے بجلی کی ترسیل کے بوجھ میں نمایاں اضافہ متوقع ہے۔ کچھ امریکی پیشن گوئی کرنے والی فرموں کا اندازہ ہے کہ ملک کو EV چارجنگ کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے بجلی کی صلاحیت میں 20% سے 50% اضافے کی ضرورت ہوگی۔

VI کافی تعمیری صلاحیت ریاستہائے متحدہ میں قابل تعمیر کنٹریکٹرز کا موجودہ پول محدود ہے، جس کی وجہ سے یہ مقررہ مدت کے اندر چارجنگ پوائنٹس کی مخصوص تعداد کے لیے تنصیب کے اہداف کو پورا کرنے میں بنیادی طور پر نااہل ہے۔

VII اجزاء کی سپلائی کی صلاحیت ریاستہائے متحدہ کے پاس فی الحال چارجنگ پوائنٹ مینوفیکچرنگ کے لیے اپنی مستقبل کی بڑھتی ہوئی مارکیٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے کافی مضبوط سپلائی چین سسٹم کا فقدان ہے۔ اجزاء کی فراہمی میں رکاوٹ منصوبے کی تعمیر میں تاخیر کر سکتی ہے۔ الیکٹرک گاڑی چارجر ڈھانچے کی پیچیدگی. کلائنٹ، ٹھیکیدار، ڈویلپر، یوٹیلیٹی کمپنیاں، اور سرکاری ایجنسیاں سبھی چارجر پروجیکٹس میں الگ الگ کردار ادا کرتے ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں اضافے نے امریکہ کے چارجنگ انفراسٹرکچر میں فرق کو تیزی سے اجاگر کیا ہے، ماہرین اسے امریکی آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک غالب مسئلہ کے طور پر دیکھ رہے ہیں۔