美國的整個充電生態系統都面臨挑戰和痛點。

美國的整個充電生態系統都面臨挑戰和痛點。

今年第二季度，美國售出近 30 萬輛新電動車，再次創下季度紀錄，比 2022 年第二季度成長了 48.4%。

特斯拉以超過17.5萬輛的銷售量領先市場，季增34.8%。特斯拉整體銷售成長得益於美國市場的大幅降價以及遠超行業平均水準的激勵措施。

6月份，美國電動車市場的平均價格年減了近20%。

第二季度，電動車在美國汽車市佔率為7.2%，高於去年同期的5.7%，但低於第一季修正後的7.3%。特斯拉在美國豪華車品牌中排名第一，但其電動車銷售份額持續下降。

今年第二季度，特斯拉的市佔率首次跌破60%，但其銷量仍遠超排名第二的雪佛蘭——是後者的十倍。福特和現代分別位居第三和第四，僅次於雪佛蘭。新晉品牌Rivian在該季度售出超過2萬輛汽車。

曾經佔據主導地位的Model S已不再是暢銷的高階電動車。其上季的估計銷量為5,257輛，年減超過40%，遠落後於BMWi4電動車第二季6777輛的銷量。

隨著全球對電動車的需求逐漸呈指數級增長，充電基礎設施的建設已逐漸成為一項不可或缺的需求。

根據國際能源總署的數據，電動車在全球汽車市場的份額從2020年的約4%上升到2022年的14%，預計到2023年將達到18%。美國汽車業的管理人員預計，到2030年，電動車將占美國新車銷量的50%。

目前的工作重點在於解決充電基礎設施不足加劇消費者里程焦慮的問題。

根據標普全球移動出行（S&P Global Mobility）的數據，目前美國約有14萬個電動車充電站。標普指出，即使算上家用充電樁，到2025年，美國充電樁總數也必須增加四倍。該機構預測，到2030年，這一數字將成長八倍。

這意味著到 2025 年需要安裝 42 萬個新的充電樁，到 2030 年需要安裝超過 100 萬個。

隨著電動車銷售持續成長，美國電動車零售商對充電解決方案的需求日益增長。市場指標表明，未來幾年美國將迎來充電站的快速、大規模和持續部署。此舉旨在為美國電動車用戶提供便利、快速、高品質的駕駛和充電體驗，從而實現美國的電氣化轉型。

一、房地產市場機會 充電站公司正急於尋找並鎖定黃金地段，以便快速部署公共充電基礎設施。儘管美國市場需求旺盛，但合適的房地產項目數量仍然有限。

二、保護開發權 充電站的共通性較低，每個站點都呈現獨特的特徵。審批流程和地役權問題進一步加劇了部署的不確定性。

三、融資需求 融資管道多樣，標準不一。充電器製造的資金來源包括政府補助，而每項補助都有其自身的報告要求。

四、區域差異 各州政府對這些新應用和技術的標準保留管轄權（管轄機構，AHJ），同時國家標準化工作仍在進行中。這意味著不同地區在獲取許可證方面有不同的指導方針。

五、充足的電網擴容基礎設施 預計國家電網的輸電負載將顯著增加。一些美國預測機構估計，美國需要增加20%至50%的電力容量才能滿足電動車的充電需求。

六、足夠的施工能力 目前美國合格的建築承包商數量有限，因此從根本上來說，無法在規定的時間內完成規定數量的充電樁的安裝目標。

七、零件供應能力 美國目前缺乏足夠強大的供應鏈體系來支持其未來充電樁製造市場的成長。零件供應中斷可能會延遲專案建置。電動車充電樁結構複雜，客戶、承包商、開發商、公用事業公司和政府機構在充電樁專案中都扮演著不同的角色。電動車銷售的成長日益凸顯了美國充電基礎設施的不足，專家認為這是美國汽車產業面臨的一個主要問題。