يواجه نظام الشحن بأكمله في الولايات المتحدة تحديات ونقاط ضعف.

يواجه نظام الشحن بأكمله في الولايات المتحدة تحديات ونقاط ضعف.

في الربع الثاني من هذا العام، تم بيع ما يقرب من 300 ألف سيارة كهربائية جديدة في الولايات المتحدة، وهو ما يمثل رقماً قياسياً ربع سنوياً آخر ويمثل زيادة بنسبة 48.4% مقارنة بالربع الثاني من عام 2022.

تصدرت تيسلا السوق بمبيعات تجاوزت 175,000 وحدة، بزيادة قدرها 34.8% على أساس ربع سنوي. وقد استفاد النمو الإجمالي لمبيعات تيسلا من التخفيضات الكبيرة في الأسعار في الولايات المتحدة، والحوافز التي تجاوزت بكثير متوسطات السوق.

في يونيو/حزيران، انخفض متوسط ​​سعر السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية بنحو 20% على أساس سنوي.

شكلت السيارات الكهربائية 7.2% من حصة السوق الأمريكية في الربع الثاني، بزيادة عن 5.7% في العام السابق، لكنها أقل من نسبة 7.3% المُعدّلة المسجلة في الربع الأول. احتلت تسلا المرتبة الأولى بين علامات السيارات الفاخرة في السوق الأمريكية، إلا أن حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية استمرت في الانخفاض.

في الربع الثاني من هذا العام، انخفضت حصة تيسلا السوقية إلى أقل من 60% لأول مرة، على الرغم من أن حجم مبيعاتها لا يزال يفوق بكثير مبيعات شيفروليه، صاحبة المركز الثاني، بعشرة أضعاف. واحتلت فورد وهيونداي المركزين الثالث والرابع على التوالي، خلف شيفروليه فقط. وباعت ريفيان، الوافدة الجديدة، أكثر من 20,000 وحدة خلال هذا الربع.

لم تعد سيارة موديل S، التي كانت مهيمنةً في السابق، السيارة الكهربائية الفاخرة الأكثر مبيعًا. فقد بلغت مبيعاتها المتوقعة في الربع الأخير 5,257 وحدة، بانخفاض سنوي يزيد عن 40%، وتخلفت بشكل ملحوظ عن مبيعات سيارة BMW i4 الكهربائية في الربع الثاني، والتي بلغت 6,777 وحدة.

مع تزايد الطلب العالمي على المركبات الكهربائية بشكل كبير من عام لآخر، أصبح تطوير البنية التحتية للشحن متطلبًا أساسيًا بشكل تدريجي.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت حصة المركبات الكهربائية في سوق السيارات العالمية من حوالي 4% في عام 2020 إلى 14% في عام 2022، مع توقعات تصل إلى 18% بحلول عام 2023. ويتوقع المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات الأمريكية أن تشكل المركبات الكهربائية 50% من مبيعات المركبات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.

يتركز التركيز الحالي على معالجة المخاوف من أن البنية التحتية غير الكافية للشحن تؤدي إلى تفاقم قلق المستهلكين بشأن المدى.

وفقًا لشركة S&P Global Mobility، يوجد حاليًا حوالي 140,000 محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتشير S&P إلى أنه حتى مع إضافة شواحن المنازل، سيتضاعف إجمالي عدد محطات الشحن في الولايات المتحدة أربع مرات بحلول عام 2025. وتتوقع الشركة تضاعف هذا العدد ثماني مرات بحلول عام 2030.

ويعني هذا تركيب 420 ألف شاحن جديد بحلول عام 2025 وأكثر من مليون شاحن بحلول عام 2030.

مع استمرار نمو مبيعات السيارات الكهربائية، يزداد احتياج تجار التجزئة الأمريكيين لحلول الشحن. وتشير مؤشرات السوق إلى أن الولايات المتحدة ستشهد انتشارًا سريعًا وواسع النطاق ومستدامًا لمحطات الشحن في السنوات القادمة. ويهدف هذا الانتشار إلى توفير تجربة قيادة وشحن مريحة وسريعة وعالية الجودة يتوقعها عملاء السيارات الكهربائية الأمريكيون، مما يُسهم في تحقيق التحول الكهربائي في البلاد.

أولاً: الفرص المتاحة في سوق العقارات: تسعى شركات محطات الشحن بشكل عاجل إلى تأمين مواقع مميزة لنشر البنية التحتية للشحن العام السريع. ورغم الطلب الكبير في الولايات المتحدة، إلا أن مشاريع العقارات المناسبة لا تزال محدودة العدد.

ثانيًا. حماية حقوق التطوير: تتميز محطات الشحن بخصائص مشتركة قليلة، إذ يتميز كل موقع بخصائص مميزة. كما أن إجراءات التصاريح وقضايا الارتفاق تُفاقم من غموض عملية النشر.

ثالثًا. متطلبات التمويل: تتنوع قنوات التمويل وتتفاوت المعايير. يشمل رأس مال تصنيع الشواحن منحًا حكومية، ولكل منها متطلبات إعداد تقارير خاصة بها.

رابعًا: الاختلافات الإقليمية: تحتفظ حكومات الولايات بالسلطة القضائية على معايير هذه التطبيقات والتقنيات الجديدة (الجهة المختصة، AHJ)، بينما لا يزال توحيد المعايير على المستوى الوطني مستمرًا. هذا يعني أن لكل موقع إرشادات خاصة للحصول على التصاريح.

خامسًا: بنية تحتية كافية لتوسيع الشبكة: من المتوقع حدوث زيادات كبيرة في أحمال نقل الكهرباء للشبكات الوطنية. وتقدر بعض شركات التنبؤ الأمريكية أن البلاد ستحتاج إلى زيادة في سعة الطاقة بنسبة تتراوح بين 20% و50% لتلبية متطلبات شحن السيارات الكهربائية.

سادسا. القدرة الكافية على البناء: إن العدد الحالي من مقاولي البناء المؤهلين في الولايات المتحدة محدود، مما يجعلهم عاجزين بشكل أساسي عن تلبية أهداف تركيب عدد محدد من نقاط الشحن ضمن الإطار الزمني المحدد.

سابعًا: سعة توريد المكونات: تفتقر الولايات المتحدة حاليًا إلى نظام سلسلة توريد قوي بما يكفي لدعم سوقها المتزايدة مستقبلًا لتصنيع نقاط الشحن. قد تؤدي أي انقطاعات في توريد المكونات إلى تأخير بناء المشاريع. تعقيد هياكل شواحن السيارات الكهربائية: يلعب كل من العملاء والمقاولين والمطورين وشركات المرافق والهيئات الحكومية أدوارًا مختلفة في مشاريع الشواحن. وقد سلّط نمو مبيعات السيارات الكهربائية الضوء بشكل متزايد على الفجوة في البنية التحتية للشحن في أمريكا، حيث يرى الخبراء أن هذه مشكلة رئيسية في صناعة السيارات الأمريكية.