Hyundai və Kia avtomobilləri Tesla NACS şarj standartını tətbiq edir

Hyundai və Kia avtomobilləri NACS şarj standartını tətbiq edir

Avtomobil doldurma interfeyslərinin "unifikasiyası" yaxınlaşırmı? Bu yaxınlarda Hyundai Motor və Kia rəsmi olaraq Şimali Amerikada və digər bazarlarda nəqliyyat vasitələrinin Teslanın Şimali Amerika Doldurma Standartına (NACS) qoşulacağını elan etdilər. Hal-hazırda 11 avtomobil şirkəti Teslanın NACS doldurma standartını qəbul edib. Bəs doldurma standartlarına hansı həllər var? Ölkəmdə mövcud doldurma standartı nədir?

NACS, tam adı Şimali Amerika Şarj Standartıdır. Bu, Tesla tərəfindən idarə olunan və təşviq edilən şarj standartları dəstidir. Adından da göründüyü kimi, əsas auditoriyası Şimali Amerika bazarıdır. Tesla NACS-in ən böyük xüsusiyyətlərindən biri, əsasən alternativ cərəyan istifadə edərək SAE şarj standartlarının qeyri-kafi səmərəliliyi problemini həll edən AC yavaş şarj və DC sürətli şarjın kombinasiyasıdır. NACS standartına əsasən, fərqli şarj dərəcələri birləşdirilir və eyni zamanda AC və DC-yə uyğunlaşdırılır. İnterfeys ölçüsü də daha kiçikdir ki, bu da rəqəmsal məhsulların Type-C interfeysinə olduqca bənzəyir.

Hazırda Tesla NACS-ə qoşulmuş avtomobil şirkətlərinə Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai və Kia daxildir.

NACS yeni deyil, lakin uzun müddətdir ki, Tesla-ya məxsusdur. Tesla yalnız ötən ilin noyabr ayında unikal şarj standartının adını dəyişib icazələri açdı. Lakin, bir ildən az müddətdə əvvəlcə DC CCS standartından istifadə edən bir çox avtomobil şirkəti NACS-ə keçdi. Hazırda bu platformanın Şimali Amerikada vahid şarj standartına çevrilməsi ehtimalı var.

NACS-in ölkəmizə təsiri azdır, lakin buna ehtiyatla yanaşmaq lazımdır
Əvvəlcə nəticə barədə danışaq. Hyundai və Kia-nın NACS-ə qoşulması, hazırda ölkəmizdə satılan və satılacaq Hyundai və Kia modellərinə az təsir göstərəcək. NACS-in özü ölkəmizdə populyar deyil. Çindəki Tesla NACS-in həddindən artıq yükləmədən istifadə etməsi üçün GB/T adapteri vasitəsilə çevrilməsi lazımdır. Lakin Tesla NACS şarj standartının diqqətimizi çəkən bir çox aspektləri də var.

Şimali Amerika bazarında NACS-lərin populyarlığı və davamlı təşviqi ölkəmizdə əldə edilmişdir. 2015-ci ildə Çində milli şarj standartlarının tətbiqindən bəri, şarj interfeysləri, istiqamətləndirmə sxemləri, rabitə protokolları və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və şarj yığınlarının digər aspektlərindəki maneələr böyük ölçüdə aradan qaldırılmışdır. Məsələn, Çin bazarında 2015-ci ildən sonra avtomobillər vahid şəkildə "USB-C" şarj interfeyslərini qəbul etmiş və "USB-A" və "Lightning" kimi müxtəlif interfeys formaları qadağan edilmişdir.

Hazırda ölkəmdə qəbul edilmiş vahid avtomobil doldurma standartı əsasən GB/T20234-2015-dir. Bu standart 2016-cı ildən əvvəl doldurma interfeysi standartlarında uzun müddətdir davam edən qarışıqlığı həll edir və müstəqil yeni enerji nəqliyyat vasitələri şirkətlərinin inkişafında və elektrik nəqliyyat vasitələri üçün dəstəkləyici infrastrukturun miqyasının genişlənməsində mühüm rol oynayır. Deyə bilərik ki, ölkəmin dünya səviyyəli yeni enerji nəqliyyat vasitələri bazarına çevrilmə qabiliyyəti bu standartın formalaşdırılması və istifadəyə verilməsindən ayrılmazdır.

Lakin, Chaoji şarj standartlarının inkişafı və irəliləməsi ilə 2015-ci il milli standartının yaratdığı durğunluq problemi həll olunacaq. Chaoji şarj standartı daha yüksək təhlükəsizlik, daha yüksək şarj gücü, daha yaxşı uyğunluq, aparat davamlılığı və yüngüllük xüsusiyyətlərinə malikdir. Müəyyən dərəcədə Chaoji Tesla NACS-in bir çox xüsusiyyətinə də istinad edir. Lakin hazırda ölkəmizin şarj standartları hələ də 2015-ci il milli standartına kiçik düzəlişlər səviyyəsində qalır. İnterfeys universaldır, lakin güc, davamlılıq və digər aspektlər geridə qalıb.

Sürücü üçün üç perspektiv:
Xülasə, Hyundai və Kia Motors şirkətlərinin Şimali Amerika bazarında Tesla NACS şarj standartını qəbul etməsi, Nissan və bir sıra böyük avtomobil şirkətlərinin yeni enerji inkişaf tendensiyalarına və yerli bazara hörmət etmək üçün standarta qoşulmaq barədə əvvəlki qərarı ilə uyğun gəlir. Hazırda Çin bazarında olan bütün yeni enerji modelləri tərəfindən istifadə edilən şarj portu standartları GB/T milli standartına uyğun olmalıdır və avtomobil sahibləri standartlardakı qarışıqlıqdan narahat olmamalıdırlar. Bununla belə, NACS-in böyüməsi qlobal miqyasda inkişaf edərkən yeni müstəqil qüvvələrin nəzərə almalı olduğu əsas məsələyə çevrilə bilər.