হুন্ডাই এবং কিয়া যানবাহন টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে

হুন্ডাই এবং কিয়া যানবাহন NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে

গাড়ির চার্জিং ইন্টারফেসের “একীকরণ” কি আসছে? সম্প্রতি, হুন্দাই মোটর এবং কিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে উত্তর আমেরিকা এবং অন্যান্য বাজারে তাদের যানবাহনগুলো টেসলার নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS)-এর সাথে সংযুক্ত হবে। এখন পর্যন্ত, ১১টি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করেছে। তাহলে, চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সমাধানগুলো কী? আমার দেশে বর্তমান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড কোনটি?

NACS, যার পুরো নাম নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। এটি টেসলার নেতৃত্বে ও প্রচারে তৈরি একগুচ্ছ চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। নাম থেকেই বোঝা যায়, এর প্রধান গ্রাহক হলো উত্তর আমেরিকার বাজার। টেসলা NACS-এর অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য হলো এসি স্লো চার্জিং এবং ডিসি ফাস্ট চার্জিং-এর সমন্বয়, যা মূলত অল্টারনেটিং কারেন্ট ব্যবহারকারী SAE চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের অপর্যাপ্ত দক্ষতার সমস্যার সমাধান করে। NACS স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, বিভিন্ন চার্জিং রেটকে একীভূত করা হয়েছে এবং এটি একই সাথে এসি ও ডিসি উভয়ের জন্যই উপযোগী। এর ইন্টারফেসের আকারও ছোট, যা ডিজিটাল পণ্যের Type-C ইন্টারফেসের সাথে বেশ সাদৃশ্যপূর্ণ।

বর্তমানে টেসলা NACS-এর সাথে সংযুক্ত গাড়ি কোম্পানিগুলোর মধ্যে রয়েছে টেসলা, ফোর্ড, হোন্ডা, অ্যাপটেরা, জেনারেল মোটরস, রিভিয়ান, ভলভো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোলস্টার, ফিসকার, হুন্দাই এবং কিয়া।

NACS নতুন কিছু নয়, তবে এটি দীর্ঘদিন ধরে টেসলার একচেটিয়া ছিল। গত বছরের নভেম্বর মাসেই টেসলা তাদের এই স্বতন্ত্র চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের নাম পরিবর্তন করে এবং এর ব্যবহারের অনুমতি উন্মুক্ত করে দেয়। তবে, এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, অনেক গাড়ি নির্মাতা সংস্থা যারা মূলত DC CCS স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করত, তারা NACS-এ স্থানান্তরিত হয়েছে। বর্তমানে, এই প্ল্যাটফর্মটি উত্তর আমেরিকা জুড়ে একটি সমন্বিত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

NACS-এর আমাদের দেশের উপর প্রভাব সামান্যই, কিন্তু এটিকে সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
প্রথমে উপসংহার নিয়ে কথা বলা যাক। হুন্দাই এবং কিয়ার NACS-এ যোগদান আমার দেশে বর্তমানে বিক্রি হওয়া এবং ভবিষ্যতে বিক্রি হতে যাওয়া হুন্দাই ও কিয়ার মডেলগুলোর উপর খুব সামান্যই প্রভাব ফেলবে। NACS নিজেই আমাদের দেশে জনপ্রিয় নয়। চীনে টেসলা NACS-কে ওভারশুটিং ব্যবহার করার জন্য একটি GB/T অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে রূপান্তর করতে হয়। কিন্তু টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের এমন অনেক দিকও রয়েছে যা আমাদের মনোযোগ আকর্ষণ করার যোগ্য।

উত্তর আমেরিকার বাজারে NACS-এর যে জনপ্রিয়তা ও ধারাবাহিক প্রসার ঘটেছে, তা প্রকৃতপক্ষে আমাদের দেশেও অর্জিত হয়েছে। ২০১৫ সালে চীনে জাতীয় চার্জিং মান বাস্তবায়নের পর থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন ও চার্জিং পাইলের চার্জিং ইন্টারফেস, গাইডেন্স সার্কিট, কমিউনিকেশন প্রোটোকল এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের বাধাগুলো অনেকাংশে ভেঙে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, চীনা বাজারে ২০১৫ সালের পর থেকে গাড়িগুলোতে একযোগে “USB-C” চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহার করা হচ্ছে এবং “USB-A” ও “Lightning”-এর মতো বিভিন্ন ধরনের ইন্টারফেস নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

বর্তমানে, আমার দেশে গৃহীত একীভূত অটোমোবাইল চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডটি মূলত GB/T20234-2015। এই স্ট্যান্ডার্ডটি ২০১৬ সালের পূর্ববর্তী চার্জিং ইন্টারফেস স্ট্যান্ডার্ডগুলোর দীর্ঘদিনের বিভ্রান্তি দূর করেছে এবং স্বাধীন নতুন শক্তির যানবাহন কোম্পানিগুলোর উন্নয়ন ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সহায়ক অবকাঠামোর পরিধি সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বলা যেতে পারে যে, আমার দেশের একটি বিশ্বমানের নতুন শক্তির যানবাহনের বাজার হয়ে ওঠার সক্ষমতা এই স্ট্যান্ডার্ডটির প্রণয়ন ও প্রবর্তনের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে জড়িত।

তবে, চাওজি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের উন্নয়ন ও অগ্রগতির ফলে ২০১৫ সালের জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের কারণে সৃষ্ট স্থবিরতার সমস্যার সমাধান হবে। চাওজি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের বৈশিষ্ট্য হলো উচ্চতর নিরাপত্তা, অধিক চার্জিং ক্ষমতা, উন্নততর সামঞ্জস্যতা, হার্ডওয়্যারের স্থায়িত্ব এবং হালকা ওজন। কিছুটা হলেও, চাওজি টেসলা এনএসিএস-এর অনেক বৈশিষ্ট্যকেও নির্দেশ করে। কিন্তু বর্তমানে, আমাদের দেশের চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডগুলো এখনও ২০১৫ সালের জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের সামান্য পরিমার্জনের পর্যায়েই রয়ে গেছে। এর ইন্টারফেস সার্বজনীন হলেও, ক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং অন্যান্য দিকগুলোতে পিছিয়ে রয়েছে।

তিনজন চালকের দৃষ্টিকোণ:
সংক্ষেপে, উত্তর আমেরিকার বাজারে হুন্দাই এবং কিয়া মোটরস-এর টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করাটা নিসান এবং আরও বেশ কিছু বড় গাড়ি কোম্পানির এই স্ট্যান্ডার্ডে যোগদানের পূর্ববর্তী সিদ্ধান্তের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার উদ্দেশ্য হলো নতুন জ্বালানি খাতের উন্নয়নের ধারা এবং স্থানীয় বাজারকে সম্মান করা। বর্তমানে চীনের বাজারে থাকা সমস্ত নতুন জ্বালানি মডেলের ব্যবহৃত চার্জিং পোর্ট স্ট্যান্ডার্ডকে অবশ্যই GB/T জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলতে হবে, এবং গাড়ির মালিকদের স্ট্যান্ডার্ড নিয়ে কোনো বিভ্রান্তির বিষয়ে চিন্তা করার প্রয়োজন নেই। তবে, বিশ্বব্যাপী ব্যবসা সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে নতুন স্বাধীন সংস্থাগুলোর জন্য NACS-এর প্রসার একটি বড় বিবেচ্য বিষয় হয়ে উঠতে পারে।