Автомобили Hyundai и Kia используют стандарт зарядки Tesla NACS.

Автомобили Hyundai и Kia используют стандарт зарядки NACS.

Грядёт ли «унификация» интерфейсов зарядки автомобилей? Недавно Hyundai Motor и Kia официально объявили, что их автомобили в Северной Америке и на других рынках будут подключаться к североамериканскому стандарту зарядки Tesla (NACS). На данный момент стандарт зарядки Tesla NACS уже используют 11 автомобильных компаний. Так какие же решения существуют для стандартов зарядки? Какой стандарт зарядки действует в моей стране?

NACS — это североамериканский стандарт зарядки, разработанный и продвигаемый компанией Tesla. Как следует из названия, его основная целевая аудитория — североамериканский рынок. Одна из главных особенностей Tesla NACS — это сочетание медленной зарядки переменным током и быстрой зарядки постоянным током, что в основном решает проблему недостаточной эффективности стандартов зарядки SAE, использующих переменный ток. В стандарте NACS унифицированы различные скорости зарядки, и он адаптирован для одновременной зарядки переменным и постоянным током. Размер интерфейса также меньше, что очень похоже на интерфейс Type-C цифровых устройств.

В настоящее время к Tesla NACS подключены следующие автомобильные компании: Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai и Kia.

NACS — не новая технология, но долгое время она была эксклюзивной для Tesla. Лишь в ноябре прошлого года Tesla переименовала свой уникальный стандарт зарядки и расширила круг разрешений. Однако менее чем за год многие автомобильные компании, первоначально использовавшие стандарт DC CCS, перешли на NACS. В настоящее время эта платформа, вероятно, станет единым стандартом зарядки на всей территории Северной Америки.

NACS оказывает незначительное влияние на нашу страну, но к ней следует относиться с осторожностью.
Давайте сначала поговорим о выводах. Присоединение Hyundai и Kia к NACS окажет незначительное влияние на модели Hyundai и Kia, которые уже продаются и будут продаваться в моей стране. Сама система NACS не пользуется популярностью в нашей стране. Для использования технологии Tesla NACS в Китае требуется переход на GB/T-адаптер. Но есть и много аспектов стандарта зарядки Tesla NACS, которые заслуживают нашего внимания.

Популярность и постоянное продвижение NACS на североамериканском рынке в нашей стране действительно достигнуты. С момента внедрения национальных стандартов зарядки в Китае в 2015 году были в значительной степени устранены барьеры в интерфейсах зарядки, схемах управления, протоколах связи и других аспектах электромобилей и зарядных станций. Например, на китайском рынке после 2015 года автомобили повсеместно используют зарядные интерфейсы «USB-C», а различные типы интерфейсов, такие как «USB-A» и «Lightning», были запрещены.

В настоящее время в моей стране принят единый стандарт для зарядки автомобилей — GB/T20234-2015. Этот стандарт решает давнюю проблему путаницы в стандартах зарядных интерфейсов, существовавшую до 2016 года, и играет важную роль в развитии независимых компаний, занимающихся производством электромобилей, а также в расширении масштабов вспомогательной инфраструктуры для электромобилей. Можно сказать, что способность моей страны стать мировым лидером на рынке электромобилей неразрывно связана с разработкой и внедрением этого стандарта.

Однако, благодаря развитию и совершенствованию стандартов зарядки Chaoji, проблема стагнации, вызванная национальным стандартом 2015 года, будет решена. Стандарт зарядки Chaoji отличается более высокой безопасностью, большей мощностью зарядки, лучшей совместимостью, долговечностью оборудования и малым весом. В определенной степени Chaoji также перенимает многие особенности Tesla NACS. Но в настоящее время стандарты зарядки в нашей стране все еще находятся на уровне незначительных изменений национального стандарта 2015 года. Интерфейс является универсальным, но мощность, долговечность и другие аспекты отстают.

Три точки зрения водителей:
В целом, внедрение компанией Hyundai и Kia Motors стандарта зарядки Tesla NACS на североамериканском рынке соответствует предыдущему решению Nissan и ряда крупных автомобильных компаний присоединиться к этому стандарту, что обусловлено уважением к тенденциям развития новых источников энергии и особенностям местного рынка. Стандарты зарядных портов, используемые всеми моделями на новых источниках энергии, представленными в настоящее время на китайском рынке, должны соответствовать национальному стандарту GB/T, и автовладельцам не нужно беспокоиться о путанице в стандартах. Однако развитие NACS может стать важным вопросом, который необходимо учитывать новым независимым компаниям при выходе на глобальный рынок.