I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica Tesla NACS.

I veicoli Hyundai e Kia adottano lo standard di ricarica NACS.

È in arrivo l'"unificazione" delle interfacce di ricarica per auto? Recentemente, Hyundai Motor e Kia hanno annunciato ufficialmente che i loro veicoli in Nord America e in altri mercati saranno compatibili con lo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla. Ad oggi, 11 case automobilistiche hanno adottato lo standard di ricarica NACS di Tesla. Quindi, quali sono le soluzioni per gli standard di ricarica? Qual è lo standard di ricarica attualmente in vigore nel mio Paese?

NACS, acronimo di North American Charging Standard, è un insieme di standard di ricarica sviluppati e promossi da Tesla. Come suggerisce il nome, il suo pubblico principale è il mercato nordamericano. Una delle caratteristiche principali dello standard Tesla NACS è la combinazione della ricarica lenta in corrente alternata (AC) e della ricarica rapida in corrente continua (DC), che risolve il problema dell'insufficiente efficienza degli standard di ricarica SAE che utilizzano la corrente alternata. Con lo standard NACS, le diverse velocità di ricarica vengono unificate e il sistema è compatibile sia con la corrente alternata che con quella continua. Le dimensioni dell'interfaccia sono inoltre ridotte, risultando molto simili a quelle dell'interfaccia Type-C dei dispositivi digitali.

Attualmente, tra le case automobilistiche collegate a Tesla NACS figurano Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai e Kia.

NACS non è una novità, ma per lungo tempo è stato un'esclusiva di Tesla. Solo a novembre dello scorso anno Tesla ha rinominato il suo standard di ricarica proprietario e ne ha aperto le porte ad altri standard. Tuttavia, in meno di un anno, molte case automobilistiche che inizialmente utilizzavano lo standard DC CCS sono passate a NACS. Attualmente, questa piattaforma si appresta a diventare uno standard di ricarica unificato in tutto il Nord America.

Il NACS ha un impatto limitato sul nostro Paese, ma va considerato con cautela.
Parliamo prima delle conclusioni. L'adesione di Hyundai e Kia allo standard NACS avrà un impatto minimo sui modelli Hyundai e Kia attualmente venduti e che saranno venduti nel mio Paese. Lo standard NACS in sé non è molto diffuso nel nostro Paese. In Cina, il NACS di Tesla richiede una conversione tramite un adattatore GB/T per poter utilizzare la funzione di overshooting. Tuttavia, ci sono anche molti aspetti dello standard di ricarica NACS di Tesla che meritano la nostra attenzione.

La popolarità e la continua promozione dello standard NACS nel mercato nordamericano sono state effettivamente raggiunte anche nel nostro Paese. Dall'implementazione degli standard di ricarica nazionali in Cina nel 2015, le barriere relative alle interfacce di ricarica, ai circuiti di guida, ai protocolli di comunicazione e ad altri aspetti dei veicoli elettrici e delle colonnine di ricarica sono state in gran parte abbattute. Ad esempio, nel mercato cinese, dopo il 2015, le auto hanno adottato uniformemente l'interfaccia di ricarica "USB-C", mentre le diverse tipologie di interfacce come "USB-A" e "Lightning" sono state bandite.

Attualmente, lo standard unificato per la ricarica dei veicoli elettrici adottato nel mio Paese è principalmente il GB/T20234-2015. Questo standard risolve la persistente confusione sugli standard delle interfacce di ricarica precedenti al 2016 e svolge un ruolo importante nello sviluppo di aziende indipendenti di veicoli a nuova energia e nell'espansione dell'infrastruttura di supporto per i veicoli elettrici. Si può affermare che la capacità del mio Paese di diventare un mercato di livello mondiale per i veicoli a nuova energia è inscindibile dalla formulazione e dall'introduzione di questo standard.

Tuttavia, con lo sviluppo e il progresso degli standard di ricarica Chaoji, il problema di stagnazione causato dallo standard nazionale del 2015 verrà risolto. Lo standard di ricarica Chaoji offre maggiore sicurezza, maggiore potenza di ricarica, migliore compatibilità, durata dell'hardware e leggerezza. In una certa misura, Chaoji richiama anche molte caratteristiche del Tesla NACS. Ma al momento, gli standard di ricarica del nostro paese sono ancora fermi a lievi modifiche dello standard nazionale del 2015. L'interfaccia è universale, ma potenza, durata e altri aspetti sono rimasti indietro.

Tre prospettive di guida:
In sintesi, l'adozione dello standard di ricarica Tesla NACS da parte di Hyundai e Kia Motors nel mercato nordamericano è coerente con la precedente decisione di Nissan e di una serie di grandi case automobilistiche di aderire allo standard, ovvero nel rispetto delle tendenze di sviluppo delle energie rinnovabili e del mercato locale. Gli standard delle porte di ricarica utilizzati da tutti i modelli a energia rinnovabile attualmente presenti sul mercato cinese devono essere conformi allo standard nazionale GB/T, e i proprietari di auto non devono preoccuparsi di eventuali incongruenze tra gli standard. Tuttavia, la crescita del NACS potrebbe diventare un problema importante da considerare per le nuove realtà indipendenti che intendono espandersi a livello globale.