I veiculi Hyundai è Kia aduttanu u standard di carica Tesla NACS

I veiculi Hyundai è Kia adottanu u standard di carica NACS

Hè in arrivo l'"unificazione" di l'interfacce di carica di e vitture ? Recentemente, Hyundai Motor è Kia anu annunziatu ufficialmente chì i so veiculi in America di u Nordu è in altri mercati saranu cunnessi à u Standard di Carica Nordamericanu (NACS) di Tesla. Da avà, 11 cumpagnie automobilistiche anu aduttatu u standard di carica NACS di Tesla. Dunque, chì sò e soluzioni à i standard di carica ? Chì ghjè l'attuale standard di carica in u mo paese ?

NACS, u nome cumpletu hè North American Charging Standard. Questu hè un inseme di standard di carica guidati è prumossi da Tesla. Cum'è u nome suggerisce, u so publicu principale hè in u mercatu nordamericanu. Una di e più grandi caratteristiche di Tesla NACS hè a cumbinazione di carica lenta AC è carica rapida DC, chì risolve principalmente u prublema di l'efficienza insufficiente di i standard di carica SAE chì utilizanu a corrente alternata. Sottu à u standard NACS, diverse velocità di carica sò unificate, è hè adattatu à AC è DC à u listessu tempu. A dimensione di l'interfaccia hè ancu più chjuca, chì hè abbastanza simile à l'interfaccia Type-C di i prudutti digitali.

Attualmente, e cumpagnie automobilistiche cunnesse à Tesla NACS includenu Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai è Kia.

NACS ùn hè micca novu, ma hè statu esclusivu di Tesla per un bellu pezzu. Ùn hè statu chè in nuvembre di l'annu scorsu chì Tesla hà rinominatu u so standard di carica unicu è hà apertu i permessi. Tuttavia, in menu di un annu, parechje cumpagnie automobilistiche chì utilizavanu inizialmente u standard DC CCS si sò trasferite à NACS. Attualmente, sta piattaforma hè prubabile di diventà un standard di carica unificatu in tutta l'America di u Nordu.

U NACS hà pocu impattu nant'à u nostru paese, ma deve esse vistu cun prudenza.
Parlemu prima di a cunclusione. L'adesione di Hyundai è Kia à u NACS avarà pocu impattu nant'à i mudelli di Hyundai è Kia attualmente venduti è chì saranu venduti in u mo paese. U NACS stessu ùn hè micca pupulare in u nostru paese. U Tesla NACS in Cina hà bisognu di esse cunvertitu per mezu di un adattatore GB/T per aduprà u overshooting. Ma ci sò ancu parechji aspetti di u standard di carica Tesla NACS chì meritanu a nostra attenzione.

A pupularità è a prumuzione cuntinua di i NACS in u mercatu nordamericanu hè stata in realtà ottenuta in u nostru paese. Dapoi l'implementazione di i standard naziunali di carica in Cina in u 2015, l'ostaculi in l'interfacce di carica, i circuiti di guida, i protokolli di cumunicazione è altri aspetti di i veiculi elettrici è di e pile di carica sò stati largamente ridotti. Per esempiu, in u mercatu cinese, dopu à u 2015, e vitture anu aduttatu uniformemente l'interfacce di carica "USB-C", è diverse forme d'interfacce cum'è "USB-A" è "Lightning" sò state pruibite.

Attualmente, u standard unificatu di carica di l'automobile aduttatu in u mo paese hè principalmente GB/T20234-2015. Stu standard risolve a longa cunfusione in i standard di l'interfaccia di carica prima di u 2016, è ghjoca un rolu impurtante in u sviluppu di cumpagnie indipendenti di veiculi à nova energia è l'espansione di a scala di l'infrastruttura di supportu per i veiculi elettrici. Si pò dì chì a capacità di u mo paese di diventà un mercatu di veiculi à nova energia di classe mundiale hè inseparabile da a formulazione è u lanciu di stu standard.

Tuttavia, cù u sviluppu è l'avanzamentu di i standard di carica Chaoji, u prublema di stagnazione causatu da u standard naziunale di u 2015 serà risoltu. U standard di carica Chaoji presenta una sicurezza più elevata, una maggiore putenza di carica, una migliore compatibilità, durabilità di l'hardware è leggerezza. Finu à un certu puntu, Chaoji si riferisce ancu à parechje caratteristiche di Tesla NACS. Ma attualmente, i standard di carica di u nostru paese restanu sempre à u livellu di revisioni minori à u standard naziunale di u 2015. L'interfaccia hè universale, ma a putenza, a durabilità è altri aspetti sò rimasti indietro.

Trè prospettive di u cunduttore:
In riassuntu, l'adozione da parte di Hyundai è Kia Motors di u standard di carica Tesla NACS in u mercatu nordamericanu hè coerente cù a decisione precedente di Nissan è di una seria di grandi cumpagnie automobilistiche di aderisce à u standard, chì hè di rispettà e nuove tendenze di sviluppu energeticu è u mercatu lucale. I standard di i porti di carica utilizati da tutti i novi mudelli energetichi attualmente in u mercatu cinese devenu rispettà u standard naziunale GB/T, è i pruprietarii di vitture ùn anu micca bisognu di preoccupassi di a cunfusione in i standard. Tuttavia, a crescita di NACS pò diventà un prublema maiò da cunsiderà per e nuove forze indipendenti quandu si globalizanu.