హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని అవలంబించాయి

హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని అవలంబిస్తున్నాయి

కార్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల "ఏకీకరణ" రాబోతోందా? ఇటీవల, హ్యుందాయ్ మోటార్ మరియు కియా సంస్థలు ఉత్తర అమెరికా మరియు ఇతర మార్కెట్లలోని తమ వాహనాలు టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)కు అనుసంధానించబడతాయని అధికారికంగా ప్రకటించాయి. ఇప్పటివరకు, 11 కార్ కంపెనీలు టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించాయి. అయితే, ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలకు పరిష్కారాలు ఏమిటి? నా దేశంలో ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ ప్రమాణం ఏమిటి?

NACS, దీని పూర్తి పేరు నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్. ఇది టెస్లా నేతృత్వంలో మరియు ప్రోత్సాహంతో రూపొందించబడిన ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల సమితి. పేరు సూచించినట్లుగా, దీని ప్రధాన లక్ష్యిత వినియోగదారులు ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో ఉన్నారు. టెస్లా NACS యొక్క అతిపెద్ద లక్షణాలలో ఒకటి AC స్లో ఛార్జింగ్ మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ల కలయిక. ఇది ప్రధానంగా ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ఉపయోగించే SAE ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల యొక్క సామర్థ్య లోపం సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. NACS ప్రమాణం కింద, విభిన్న ఛార్జింగ్ రేట్లు ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు ఇది ఒకే సమయంలో AC మరియు DC లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. దీని ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం కూడా చిన్నదిగా ఉంటుంది, ఇది డిజిటల్ ఉత్పత్తుల యొక్క టైప్-సి ఇంటర్‌ఫేస్‌ను చాలా పోలి ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, టెస్లా NACSతో అనుసంధానించబడిన కార్ కంపెనీలలో టెస్లా, ఫోర్డ్, హోండా, అప్టెరా, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్, వోల్వో, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోల్‌స్టార్, ఫిస్కర్, హ్యుందాయ్ మరియు కియా ఉన్నాయి.

NACS కొత్తదేమీ కాదు, కానీ చాలా కాలంగా ఇది టెస్లాకు మాత్రమే ప్రత్యేకంగా ఉండేది. గత సంవత్సరం నవంబర్‌లో టెస్లా తన ప్రత్యేక ఛార్జింగ్ ప్రమాణానికి పేరు మార్చి, అనుమతులను తెరిచే వరకు ఇది జరగలేదు. అయితే, ఒక సంవత్సరం లోపే, మొదట్లో DC CCS ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించిన అనేక కార్ కంపెనీలు NACSకు మారాయి. ప్రస్తుతం, ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఉత్తర అమెరికా అంతటా ఏకీకృత ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారే అవకాశం ఉంది.

NACS వల్ల మన దేశంపై పెద్దగా ప్రభావం ఉండదు, కానీ దీనిని జాగ్రత్తగా పరిశీలించాల్సిన అవసరం ఉంది.
ముందుగా ముగింపు గురించి మాట్లాడుకుందాం. హ్యుందాయ్ మరియు కియా NACSలో చేరడం వల్ల, ప్రస్తుతం మన దేశంలో అమ్ముడవుతున్న మరియు భవిష్యత్తులో అమ్ముడవబోయే హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోడళ్లపై పెద్దగా ప్రభావం ఉండదు. మన దేశంలో NACSకు అంతగా ఆదరణ లేదు. చైనాలోని టెస్లా NACSను ఓవర్‌షూటింగ్ ఉపయోగించడానికి GB/T అడాప్టర్ ద్వారా మార్చవలసి ఉంటుంది. కానీ టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణంలో మన దృష్టిని ఆకర్షించాల్సిన అనేక అంశాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో NACSకు లభించిన ప్రజాదరణ మరియు నిరంతర ప్రోత్సాహం వాస్తవానికి మన దేశంలో సాధించబడింది. 2015లో చైనాలో జాతీయ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలను అమలు చేసినప్పటి నుండి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్‌కు సంబంధించిన ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, గైడెన్స్ సర్క్యూట్‌లు, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లు మరియు ఇతర అంశాలలో ఉన్న అడ్డంకులు చాలా వరకు తొలగిపోయాయి. ఉదాహరణకు, చైనా మార్కెట్‌లో, 2015 తర్వాత, కార్లు ఏకరీతిగా “USB-C” ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను స్వీకరించాయి మరియు “USB-A” మరియు “లైట్నింగ్” వంటి విభిన్న రకాల ఇంటర్‌ఫేస్‌లను నిషేధించారు.

ప్రస్తుతం, మన దేశంలో అవలంబించిన ఏకీకృత ఆటోమొబైల్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణం ప్రధానంగా GB/T20234-2015. ఈ ప్రమాణం 2016కు ముందు ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రమాణాలలో ఉన్న దీర్ఘకాలిక గందరగోళాన్ని పరిష్కరించి, స్వతంత్ర నూతన ఇంధన వాహన కంపెనీల అభివృద్ధిలోనూ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మద్దతు ఇచ్చే మౌలిక సదుపాయాల స్థాయి విస్తరణలోనూ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. మన దేశం ప్రపంచ స్థాయి నూతన ఇంధన వాహన మార్కెట్‌గా ఎదగగల సామర్థ్యానికి, ఈ ప్రమాణం యొక్క రూపకల్పన మరియు ప్రారంభానికి విడదీయరాని సంబంధం ఉందని చెప్పవచ్చు.

అయితే, చావోజీ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల అభివృద్ధి మరియు పురోగతితో, 2015 జాతీయ ప్రమాణం వల్ల ఏర్పడిన స్తబ్దత సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. చావోజీ ఛార్జింగ్ ప్రమాణంలో అధిక భద్రత, ఎక్కువ ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం, ​​మెరుగైన అనుకూలత, హార్డ్‌వేర్ మన్నిక మరియు తక్కువ బరువు వంటి లక్షణాలు ఉన్నాయి. కొంతవరకు, చావోజీ టెస్లా NACS యొక్క అనేక లక్షణాలను కూడా సూచిస్తుంది. కానీ ప్రస్తుతం, మన దేశ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు ఇప్పటికీ 2015 జాతీయ ప్రమాణానికి చిన్నపాటి సవరణల స్థాయిలోనే ఉన్నాయి. ఇంటర్‌ఫేస్ సార్వత్రికమైనప్పటికీ, సామర్థ్యం, ​​మన్నిక మరియు ఇతర అంశాలు వెనుకబడి ఉన్నాయి.

ముగ్గురు డ్రైవర్ల దృక్కోణాలు:
సారాంశంలో, ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోటార్స్ టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించడం అనేది, నూతన ఇంధన అభివృద్ధి పోకడలను మరియు స్థానిక మార్కెట్‌ను గౌరవించేందుకు, నిస్సాన్ మరియు అనేక పెద్ద కార్ల కంపెనీలు గతంలో ఈ ప్రమాణంలో చేరిన నిర్ణయానికి అనుగుణంగా ఉంది. ప్రస్తుతం చైనా మార్కెట్‌లోని అన్ని నూతన ఇంధన మోడళ్లు ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ప్రమాణాలు తప్పనిసరిగా GB/T జాతీయ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండాలి, మరియు కార్ల యజమానులు ప్రమాణాల విషయంలో గందరగోళం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. అయితే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించేటప్పుడు కొత్త స్వతంత్ర సంస్థలు పరిగణించవలసిన ఒక ప్రధాన సమస్యగా NACS పెరుగుదల మారవచ్చు.