Vozidla Hyundai a Kia přijímají nabíjecí standard Tesla NACS

Vozidla Hyundai a Kia přijímají nabíjecí standard NACS

Blíží se „sjednocení“ nabíjecích rozhraní pro automobily? Společnosti Hyundai Motor a Kia nedávno oficiálně oznámily, že jejich vozidla v Severní Americe a na dalších trzích budou připojena k severoamerickému nabíjecímu standardu Tesly (NACS). V současné době standard nabíjení Tesly NACS přijalo 11 automobilek. Jaká jsou tedy řešení standardů nabíjení? Jaký je aktuální standard nabíjení v mé zemi?

NACS, celý název je North American Charging Standard. Jedná se o soubor standardů nabíjení, které vede a propaguje společnost Tesla. Jak název napovídá, jeho hlavním publikem je severoamerický trh. Jednou z největších vlastností Tesla NACS je kombinace pomalého nabíjení střídavým proudem (AC) a rychlého nabíjení stejnosměrným proudem (DC), což řeší především problém nedostatečné účinnosti standardů nabíjení SAE využívajících střídavý proud. Standard NACS sjednocuje různé rychlosti nabíjení a je zároveň přizpůsoben pro střídavý i stejnosměrný proud. Rozhraní má také menší velikost, což je velmi podobné rozhraní typu C u digitálních produktů.

Mezi automobilky připojené k systému Tesla NACS v současné době patří Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

NACS není novinkou, ale již dlouhou dobu je exkluzivní pro Teslu. Až v listopadu loňského roku Tesla přejmenovala svůj unikátní standard nabíjení a zpřístupnila oprávnění. Za necelý rok však mnoho automobilek, které původně používaly standard DC CCS, přešlo na NACS. V současné době se tato platforma pravděpodobně stane jednotným standardem nabíjení v celé Severní Americe.

NACS má malý dopad na naši zemi, ale je třeba na něj pohlížet s opatrností.
Nejprve si povíme něco o závěru. Připojení společností Hyundai a Kia k NACS bude mít jen malý dopad na modely Hyundai a Kia, které se v současné době prodávají a budou prodávat v mé zemi. Samotný NACS v naší zemi není populární. Systém Tesla NACS v Číně je třeba převést pomocí adaptéru GB/T, aby mohl využívat funkci překročení limitu. Existuje však také mnoho aspektů nabíjecího standardu Tesla NACS, které si zaslouží naši pozornost.

Popularita a neustálá propagace NACS na severoamerickém trhu byla skutečně dosažena i v naší zemi. Od zavedení národních standardů nabíjení v Číně v roce 2015 byly do značné míry odstraněny bariéry v nabíjecích rozhraních, naváděcích obvodech, komunikačních protokolech a dalších aspektech elektromobilů a nabíjecích stanic. Například na čínském trhu po roce 2015 automobily jednotně přijaly nabíjecí rozhraní „USB-C“ a různé typy rozhraní, jako například „USB-A“ a „Lightning“, byly zakázány.

V současné době je v mé zemi přijata především jednotná norma pro nabíjení automobilů GB/T20234-2015. Tato norma řeší dlouhodobý zmatek ohledně norem pro nabíjecí rozhraní před rokem 2016 a hraje důležitou roli v rozvoji nezávislých společností vyrábějících vozidla s novými energetickými zdroji a v rozšiřování rozsahu podpůrné infrastruktury pro elektromobily. Dá se říci, že schopnost mé země stát se světovým trhem s vozidly s novými energetickými zdroji je neoddělitelně spojena s formulací a zavedením této normy.

S vývojem a pokrokem v nabíjecích standardech Chaoji se však problém stagnace způsobený národním standardem z roku 2015 vyřeší. Standard Chaoji se vyznačuje vyšší bezpečností, větším nabíjecím výkonem, lepší kompatibilitou, odolností hardwaru a nízkou hmotností. Do určité míry se Chaoji také odkazuje na mnoho funkcí Tesla NACS. V současné době však naše nabíjecí standardy stále zůstávají na úrovni drobných revizí národního standardu z roku 2015. Rozhraní je univerzální, ale výkon, odolnost a další aspekty zaostávají.

Tři pohledy řidičů:
Stručně řečeno, přijetí nabíjecího standardu Tesla NACS společnostmi Hyundai a Kia Motors na severoamerickém trhu je v souladu s předchozím rozhodnutím společnosti Nissan a řady velkých automobilek připojit se k tomuto standardu, které respektuje nové trendy v oblasti energetiky a místní trh. Standardy nabíjecích portů používané všemi novými energetickými modely, které jsou v současné době na čínském trhu, musí splňovat národní standard GB/T a majitelé automobilů se nemusí obávat nejasností v normách. Růst standardu NACS se však může stát hlavním problémem, který by nové nezávislé síly měly zvážit při svém globálním působení.