ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன.

ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் NACS சார்ஜிங் தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன.

கார் சார்ஜிங் இடைமுகங்களின் "ஒருங்கிணைப்பு" வரவிருக்கிறதா? சமீபத்தில், ஹூண்டாய் மோட்டார் மற்றும் கியா நிறுவனங்கள், வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற சந்தைகளில் உள்ள தங்கள் வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரத்துடன் (NACS) இணைக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தன. தற்போது வரை, 11 கார் நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. அப்படியானால், சார்ஜிங் தரங்களுக்கான தீர்வுகள் என்ன? என் நாட்டில் தற்போதைய சார்ஜிங் தரம் என்ன?

NACS என்பதன் முழுப்பெயர் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (North American Charging Standard) ஆகும். இது டெஸ்லாவால் முன்னெடுக்கப்பட்டு ஊக்குவிக்கப்படும் ஒரு சார்ஜிங் தரநிலைகளின் தொகுப்பாகும். அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போலவே, இதன் முக்கியப் பயனர்கள் வட அமெரிக்கச் சந்தையாகும். டெஸ்லா NACS-இன் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று, AC மெதுவான சார்ஜிங் மற்றும் DC வேகமான சார்ஜிங் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இது முக்கியமாக மாறுதிசை மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் SAE சார்ஜிங் தரநிலைகளின் செயல்திறன் பற்றாக்குறைப் பிரச்சினையைத் தீர்க்கிறது. NACS தரநிலையின் கீழ், வெவ்வேறு சார்ஜிங் விகிதங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஒரே நேரத்தில் AC மற்றும் DC ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் இடைமுகத்தின் அளவும் சிறியதாக உள்ளது, இது டிஜிட்டல் தயாரிப்புகளின் டைப்-சி (Type-C) இடைமுகத்தைப் போலவே இருக்கிறது.

தற்போது, ​​டெஸ்லா NACS உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கார் நிறுவனங்களில் டெஸ்லா, ஃபோர்டு, ஹோண்டா, அப்டெரா, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரிவியன், வோல்வோ, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், போல்ஸ்டார், ஃபிஸ்கர், ஹூண்டாய் மற்றும் கியா ஆகியவை அடங்கும்.

NACS புதியதல்ல, ஆனால் அது நீண்ட காலமாக டெஸ்லாவிற்கு மட்டுமே பிரத்தியேகமாக இருந்து வந்தது. கடந்த ஆண்டு நவம்பர் மாதத்தில்தான் டெஸ்லா தனது தனித்துவமான சார்ஜிங் தரநிலைக்குப் புதிய பெயர் சூட்டி, அதற்கான அனுமதிகளையும் வழங்கியது. இருப்பினும், ஓராண்டுக்கும் குறைவான காலத்தில், தொடக்கத்தில் DC CCS தரநிலையைப் பயன்படுத்திய பல கார் நிறுவனங்கள் NACS-க்கு மாறிவிட்டன. தற்போது, ​​இந்தத் தளம் வட அமெரிக்கா முழுவதும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற வாய்ப்புள்ளது.

NACS நமது நாட்டின் மீது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை, ஆனாலும் அதனை எச்சரிக்கையுடன் அணுக வேண்டும்.
முதலில் முடிவைப் பற்றிப் பேசுவோம். ஹூண்டாய் மற்றும் கியா NACS-இல் இணைவதால், என் நாட்டில் தற்போது விற்கப்படும் மற்றும் இனி விற்கப்படவுள்ள ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மாடல்களில் பெரிய தாக்கம் எதுவும் ஏற்படாது. NACS என்பதே நம் நாட்டில் அவ்வளவு பிரபலமானது அல்ல. சீனாவில் உள்ள டெஸ்லா NACS-ஐ ஓவர்ஷூட்டிங் பயன்படுத்த, ஒரு GB/T அடாப்டர் மூலம் மாற்ற வேண்டியுள்ளது. ஆனால், டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரத்தில் நமது கவனத்திற்குரிய பல அம்சங்களும் உள்ளன.

வட அமெரிக்க சந்தையில் NACS-இன் பிரபலம் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஊக்குவிப்பு உண்மையில் நம் நாட்டிலும் அடையப்பட்டுள்ளது. 2015-ல் சீனாவில் தேசிய சார்ஜிங் தரநிலைகள் செயல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் குவியல்களின் சார்ஜிங் இடைமுகங்கள், வழிகாட்டுச் சுற்றுகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் பிற அம்சங்களில் இருந்த தடைகள் பெருமளவில் தகர்க்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, சீன சந்தையில், 2015-க்குப் பிறகு, கார்கள் சீராக “USB-C” சார்ஜிங் இடைமுகங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் “USB-A” மற்றும் “Lightning” போன்ற வெவ்வேறு வடிவ இடைமுகங்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​என் நாட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த வாகன மின்னேற்றத் தரநிலை முக்கியமாக GB/T20234-2015 ஆகும். இந்தத் தரநிலையானது, 2016-க்கு முன்னர் மின்னேற்ற இடைமுகத் தரநிலைகளில் நிலவி வந்த நீண்டகாலக் குழப்பங்களைத் தீர்ப்பதோடு, தன்னாட்சி பெற்ற புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியிலும், மின்சார வாகனங்களுக்கான துணை உள்கட்டமைப்பின் அளவை விரிவுபடுத்துவதிலும் ஒரு முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. என் நாடு ஒரு உலகத்தரம் வாய்ந்த புதிய எரிசக்தி வாகனச் சந்தையாக உருவெடுக்கும் திறன், இந்தத் தரநிலையின் உருவாக்கம் மற்றும் அறிமுகத்துடன் பிரிக்க முடியாதது என்று கூறலாம்.

இருப்பினும், சாவோஜி சார்ஜிங் தரநிலைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தால், 2015 தேசியத் தரநிலையால் ஏற்பட்ட தேக்கநிலைப் பிரச்சினை தீர்க்கப்படும். சாவோஜி சார்ஜிங் தரநிலையானது உயர் பாதுகாப்பு, அதிக சார்ஜிங் திறன், சிறந்த இணக்கத்தன்மை, வன்பொருள் நீடித்துழைப்பு மற்றும் குறைந்த எடை போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஓரளவிற்கு, சாவோஜி டெஸ்லா NACS-இன் பல அம்சங்களையும் ஒத்திருக்கிறது. ஆனால் தற்போது, ​​நமது நாட்டின் சார்ஜிங் தரநிலைகள் 2015 தேசியத் தரநிலையின் சிறு திருத்தங்கள் என்ற நிலையிலேயே உள்ளன. இடைமுகம் உலகளாவியதாக இருந்தாலும், திறன், நீடித்துழைப்பு மற்றும் பிற அம்சங்கள் பின்தங்கியுள்ளன.

மூன்று ஓட்டுநர்களின் கண்ணோட்டங்கள்:
சுருக்கமாக, வட அமெரிக்க சந்தையில் ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மோட்டார்ஸ் நிறுவனங்கள் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரத்தை ஏற்றுக்கொண்டிருப்பது, புதிய எரிசக்தி மேம்பாட்டுப் போக்குகளையும் உள்ளூர் சந்தையையும் மதிக்கும் வகையில், நிசான் மற்றும் பல பெரிய கார் நிறுவனங்கள் இந்தத் தரத்தில் சேர எடுத்த முந்தைய முடிவுக்கு இசைவானதாகும். தற்போது சீன சந்தையில் உள்ள அனைத்து புதிய எரிசக்தி மாடல்களும் பயன்படுத்தும் சார்ஜிங் போர்ட் தரநிலைகள் GB/T தேசிய தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் கார் உரிமையாளர்கள் தரநிலைகளில் ஏற்படும் குழப்பங்களைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை. இருப்பினும், புதிய தன்னாட்சி நிறுவனங்கள் உலகளாவிய அளவில் விரிவடையும்போது, ​​NACS-இன் வளர்ச்சி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கியப் பிரச்சினையாக மாறக்கூடும்.