Kenderaan Hyundai dan Kia menerima pakai piawaian pengecasan Tesla NACS

Kenderaan Hyundai dan Kia menerima pakai piawaian pengecasan NACS

Adakah "penyatuan" antara muka pengecasan kereta akan datang? Baru-baru ini, Hyundai Motor dan Kia secara rasmi mengumumkan bahawa kenderaan mereka di Amerika Utara dan pasaran lain akan disambungkan kepada Standard Pengecasan Amerika Utara (NACS) Tesla. Setakat ini, 11 syarikat kereta telah menerima pakai standard pengecasan NACS Tesla. Jadi, apakah penyelesaian kepada standard pengecasan? Apakah standard pengecasan semasa di negara saya?

NACS, nama penuhnya ialah Piawaian Pengecasan Amerika Utara. Ini adalah satu set piawaian pengecasan yang diketuai dan dipromosikan oleh Tesla. Seperti namanya, khalayak utamanya adalah di pasaran Amerika Utara. Salah satu ciri terbesar Tesla NACS ialah gabungan pengecasan perlahan AC dan pengecasan pantas DC, yang terutamanya menyelesaikan masalah kecekapan piawaian pengecasan SAE yang tidak mencukupi menggunakan arus ulang-alik. Di bawah piawaian NACS, kadar pengecasan yang berbeza disatukan, dan ia disesuaikan dengan AC dan DC pada masa yang sama. Saiz antara muka juga lebih kecil, yang agak serupa dengan antara muka Jenis-C produk digital.

Pada masa ini, syarikat kereta yang berkaitan dengan Tesla NACS termasuk Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai dan Kia.

NACS bukanlah sesuatu yang baharu, tetapi ia telah lama eksklusif untuk Tesla. Hanya pada November tahun lepas Tesla menamakan semula piawaian pengecasan uniknya dan membuka kebenaran. Walau bagaimanapun, dalam masa kurang daripada setahun, banyak syarikat kereta yang pada asalnya menggunakan piawaian DC CCS telah berpindah ke NACS. Pada masa ini, platform ini berkemungkinan akan menjadi piawaian pengecasan terpadu di seluruh Amerika Utara.

NACS mempunyai sedikit kesan terhadap negara kita, tetapi ia perlu dilihat dengan berhati-hati
Mari kita bincangkan kesimpulannya dahulu. Penyertaan Hyundai dan Kia dalam NACS akan memberi sedikit impak kepada model Hyundai dan Kia yang sedang dijual dan akan dijual di negara saya. NACS itu sendiri tidak popular di negara kita. NACS Tesla di China perlu ditukar melalui penyesuai GB/T untuk menggunakan overshooting. Tetapi terdapat juga banyak aspek piawaian pengecasan Tesla NACS yang patut kita perhatikan.

Populariti dan promosi berterusan NACS di pasaran Amerika Utara sebenarnya telah dicapai di negara kita. Sejak pelaksanaan piawaian pengecasan kebangsaan di China pada tahun 2015, halangan dalam antara muka pengecasan, litar panduan, protokol komunikasi dan aspek lain kenderaan elektrik dan cerucuk pengecasan telah banyak dipecahkan. Contohnya, di pasaran China, selepas tahun 2015, kereta telah menerima pakai antara muka pengecasan "USB-C" secara seragam, dan pelbagai bentuk antara muka seperti "USB-A" dan "Lightning" telah diharamkan.

Pada masa ini, piawaian pengecasan kereta bersepadu yang diguna pakai di negara saya terutamanya GB/T20234-2015. Piawaian ini menyelesaikan kekeliruan yang berlarutan dalam piawaian antara muka pengecasan sebelum 2016, dan memainkan peranan penting dalam pembangunan syarikat kenderaan tenaga baharu yang bebas dan pengembangan skala infrastruktur sokongan untuk kenderaan elektrik. Boleh dikatakan bahawa keupayaan negara saya untuk menjadi pasaran kenderaan tenaga baharu bertaraf dunia tidak dapat dipisahkan daripada penggubalan dan pelancaran piawaian ini.

Walau bagaimanapun, dengan pembangunan dan kemajuan piawaian pengecasan Chaoji, masalah genangan yang disebabkan oleh piawaian kebangsaan 2015 akan dapat diselesaikan. Piawaian pengecasan Chaoji menampilkan ciri keselamatan yang lebih tinggi, kuasa pengecasan yang lebih besar, keserasian yang lebih baik, ketahanan perkakasan dan ringan. Sehingga tahap tertentu, Chaoji juga merujuk kepada banyak ciri Tesla NACS. Tetapi pada masa ini, piawaian pengecasan negara kita masih kekal pada tahap semakan kecil kepada piawaian kebangsaan 2015. Antara muka adalah universal, tetapi kuasa, ketahanan dan aspek lain telah ketinggalan.

Tiga perspektif pemandu:
Secara ringkasnya, penggunaan piawaian pengecasan Tesla NACS oleh Hyundai dan Kia Motors di pasaran Amerika Utara adalah selaras dengan keputusan Nissan dan beberapa syarikat kereta besar sebelum ini untuk menyertai piawaian tersebut, iaitu untuk menghormati trend pembangunan tenaga baharu dan pasaran tempatan. Piawaian port pengecasan yang digunakan oleh semua model tenaga baharu yang kini berada di pasaran China mesti mematuhi piawaian kebangsaan GB/T, dan pemilik kereta tidak perlu risau tentang kekeliruan dalam piawaian. Walau bagaimanapun, pertumbuhan NACS mungkin menjadi isu utama yang perlu dipertimbangkan oleh kuasa bebas baharu apabila memasuki pasaran global.