Hyundai ve Kia araçları Tesla NACS şarj standardını benimsedi.

Hyundai ve Kia araçları NACS şarj standardını benimsedi.

Otomobil şarj arayüzlerinin "birleştirilmesi" mi geliyor? Son zamanlarda Hyundai Motor ve Kia, Kuzey Amerika ve diğer pazarlardaki araçlarının Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı'na (NACS) bağlanacağını resmen duyurdu. Şu an itibariyle 11 otomobil şirketi Tesla'nın NACS şarj standardını benimsemiş durumda. Peki, şarj standartlarına yönelik çözümler nelerdir? Ülkemde şu anda hangi şarj standardı kullanılıyor?

NACS, tam adıyla Kuzey Amerika Şarj Standardı, Tesla tarafından öncülük edilen ve desteklenen bir şarj standartları setidir. Adından da anlaşılacağı gibi, ana hedef kitlesi Kuzey Amerika pazarıdır. Tesla NACS'ın en büyük özelliklerinden biri, AC yavaş şarj ve DC hızlı şarjın birleşimidir; bu da esas olarak alternatif akım kullanan SAE şarj standartlarının yetersiz verimlilik sorununu çözmektedir. NACS standardı altında, farklı şarj hızları birleştirilir ve aynı anda hem AC hem de DC'ye uyarlanır. Arayüz boyutu da daha küçüktür ve dijital ürünlerin Type-C arayüzüne oldukça benzerdir.

Şu anda Tesla NACS ile bağlantılı otomobil şirketleri arasında Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai ve Kia yer alıyor.

NACS yeni bir şey değil, ancak uzun süre Tesla'ya özeldi. Tesla, benzersiz şarj standardını geçen yılın Kasım ayında yeniden adlandırdı ve izinleri herkese açtı. Ancak, bir yıldan kısa bir süre içinde, başlangıçta DC CCS standardını kullanan birçok otomobil şirketi NACS'ye geçti. Şu anda, bu platformun Kuzey Amerika genelinde birleşik bir şarj standardı haline gelmesi muhtemel.

NACS'nin ülkemiz üzerinde çok az etkisi var, ancak yine de ihtiyatla yaklaşılması gerekiyor.
Öncelikle sonuçtan bahsedelim. Hyundai ve Kia'nın NACS'ye katılması, ülkemizde halihazırda satılan ve satılacak olan Hyundai ve Kia modelleri üzerinde çok az etki yaratacaktır. NACS'nin kendisi ülkemizde popüler değil. Çin'deki Tesla NACS'nin aşırı şarj özelliğinden yararlanabilmesi için GB/T adaptörüyle dönüştürülmesi gerekiyor. Ancak Tesla NACS şarj standardının dikkatimizi hak eden birçok yönü de var.

NACS'ın Kuzey Amerika pazarındaki popülaritesi ve sürekli tanıtımı aslında ülkemizde de gerçekleşti. Çin'de 2015 yılında ulusal şarj standartlarının uygulanmasından bu yana, elektrikli araçların ve şarj istasyonlarının şarj arayüzleri, yönlendirme devreleri, iletişim protokolleri ve diğer yönlerindeki engeller büyük ölçüde ortadan kalktı. Örneğin, Çin pazarında 2015'ten sonra otomobillerde "USB-C" şarj arayüzü yaygınlaştı ve "USB-A" ve "Lightning" gibi farklı arayüz türleri yasaklandı.

Şu anda ülkemizde benimsenen birleşik otomobil şarj standardı esas olarak GB/T20234-2015'tir. Bu standart, 2016 öncesinde şarj arayüzü standartlarındaki uzun süredir devam eden karışıklığı çözmekte ve bağımsız yeni enerji araç şirketlerinin gelişmesinde ve elektrikli araçlar için destekleyici altyapının ölçeğinin genişletilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Ülkemizin dünya standartlarında bir yeni enerji araç pazarı haline gelme yeteneğinin, bu standardın formüle edilmesi ve uygulamaya konulmasıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğu söylenebilir.

Ancak, Chaoji şarj standartlarının geliştirilmesi ve ilerletilmesiyle, 2015 ulusal standardının neden olduğu durgunluk sorunu çözülecektir. Chaoji şarj standardı daha yüksek güvenlik, daha fazla şarj gücü, daha iyi uyumluluk, donanım dayanıklılığı ve hafiflik özelliklerine sahiptir. Bir bakıma, Chaoji aynı zamanda Tesla NACS'nin birçok özelliğini de taşımaktadır. Ancak şu anda, ülkemizin şarj standartları hala 2015 ulusal standardına yapılan küçük revizyonlar seviyesindedir. Arayüz evrenseldir, ancak güç, dayanıklılık ve diğer yönler geride kalmıştır.

Üç sürücünün bakış açısı:
Özetle, Hyundai ve Kia Motors'un Kuzey Amerika pazarında Tesla NACS şarj standardını benimsemesi, Nissan ve bir dizi büyük otomobil şirketinin daha önce bu standarda katılma kararıyla tutarlıdır; bu da yeni enerji geliştirme trendlerine ve yerel pazara saygı göstermek anlamına gelir. Çin pazarında şu anda tüm yeni enerji modelleri tarafından kullanılan şarj portu standartları GB/T ulusal standardına uygun olmalıdır ve araç sahiplerinin standartlar konusunda endişelenmesine gerek yoktur. Bununla birlikte, NACS'ın büyümesi, küresel pazara açılırken yeni bağımsız güçlerin dikkate alması gereken önemli bir konu haline gelebilir.