ह्युंदाई आणि किया वाहनांमध्ये टेस्ला NACS चार्जिंग मानकाचा अवलंब केला जातो.

ह्युंदाई आणि किया वाहनांमध्ये NACS चार्जिंग मानकाचा अवलंब केला जातो.

कार चार्जिंग इंटरफेसचे 'एकीकरण' होणार आहे का? अलीकडेच, ह्युंदाई मोटर आणि किया यांनी अधिकृतपणे जाहीर केले आहे की उत्तर अमेरिका आणि इतर बाजारपेठांमधील त्यांची वाहने टेस्लाच्या नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) शी जोडली जातील. आतापर्यंत, ११ कार कंपन्यांनी टेस्लाचे NACS चार्जिंग स्टँडर्ड स्वीकारले आहे. तर, चार्जिंग मानकांवर उपाय काय आहेत? माझ्या देशात सध्याचे चार्जिंग मानक काय आहे?

NACS, याचे पूर्ण नाव नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड आहे. हा टेस्लाने सुरू केलेला आणि प्रचारित केलेला चार्जिंग मानकांचा एक संच आहे. नावाप्रमाणेच, याचे मुख्य ग्राहक उत्तर अमेरिकन बाजारपेठ आहे. टेस्ला NACS च्या सर्वात मोठ्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे AC स्लो चार्जिंग आणि DC फास्ट चार्जिंग यांचे संयोजन, जे प्रामुख्याने प्रत्यावर्ती प्रवाह (alternating current) वापरणाऱ्या SAE चार्जिंग मानकांच्या अपुऱ्या कार्यक्षमतेची समस्या सोडवते. NACS मानकाअंतर्गत, वेगवेगळे चार्जिंग दर एकसमान केले जातात आणि ते एकाच वेळी AC आणि DC दोन्हीसाठी अनुकूल आहे. इंटरफेसचा आकारही लहान आहे, जो डिजिटल उत्पादनांच्या टाइप-सी इंटरफेसशी अगदी मिळताजुळता आहे.

सध्या, टेस्ला NACS शी जोडलेल्या कार कंपन्यांमध्ये टेस्ला, फोर्ड, होंडा, अप्टेरा, जनरल मोटर्स, रिव्हियन, व्होल्वो, मर्सिडीज-बेंझ, पोलस्टार, फिस्कर, ह्युंदाई आणि किया यांचा समावेश आहे.

NACS नवीन नाही, पण बऱ्याच काळापासून ते केवळ टेस्लापुरतेच मर्यादित होते. गेल्या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंत टेस्लाने आपल्या अद्वितीय चार्जिंग मानकाचे नाव बदलले नव्हते आणि परवानग्या खुल्या केल्या नव्हत्या. तथापि, एका वर्षापेक्षा कमी काळात, मूळतः DC CCS मानक वापरणाऱ्या अनेक कार कंपन्यांनी NACS कडे हस्तांतरण केले आहे. सध्या, हे प्लॅटफॉर्म संपूर्ण उत्तर अमेरिकेत एक एकीकृत चार्जिंग मानक बनण्याची शक्यता आहे.

NACS चा आपल्या देशावर फारसा परिणाम होत नाही, परंतु त्याकडे सावधगिरीने पाहिले पाहिजे.
चला, आधी निष्कर्षाबद्दल बोलूया. ह्युंदाई आणि कियाच्या NACS मध्ये सामील होण्याचा, माझ्या देशात सध्या विकल्या जाणाऱ्या आणि भविष्यात विकल्या जाणाऱ्या ह्युंदाई आणि कियाच्या मॉडेल्सवर फारसा परिणाम होणार नाही. NACS स्वतः आपल्या देशात लोकप्रिय नाही. चीनमध्ये टेस्ला NACS ला ओव्हरशूटिंग वापरण्यासाठी GB/T अडॅप्टरद्वारे रूपांतरित करावे लागते. पण टेस्ला NACS चार्जिंग मानकाचे असेही अनेक पैलू आहेत जे आपल्या लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

उत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेत NACS ची लोकप्रियता आणि सततचा प्रचार जसा आपल्या देशात साध्य झाला आहे. २०१५ मध्ये चीनमध्ये राष्ट्रीय चार्जिंग मानकांची अंमलबजावणी झाल्यापासून, इलेक्ट्रिक वाहने आणि चार्जिंग पाइल्सच्या चार्जिंग इंटरफेस, मार्गदर्शन सर्किट्स, कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल आणि इतर बाबींमधील अडथळे मोठ्या प्रमाणात दूर झाले आहेत. उदाहरणार्थ, चीनी बाजारपेठेत, २०१५ नंतर, गाड्यांमध्ये एकसमानपणे “USB-C” चार्जिंग इंटरफेसचा अवलंब करण्यात आला आहे आणि “USB-A” व “Lightning” सारख्या वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंटरफेसवर बंदी घालण्यात आली आहे.

सध्या, माझ्या देशात स्वीकारलेले एकीकृत वाहन चार्जिंग मानक प्रामुख्याने GB/T20234-2015 आहे. या मानकाने २०१६ पूर्वीच्या चार्जिंग इंटरफेस मानकांमधील दीर्घकाळ चाललेला गोंधळ दूर केला आहे आणि स्वतंत्र नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांच्या विकासात तसेच इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीच्या सहाय्यक पायाभूत सुविधांच्या विस्तारात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. असे म्हणता येईल की, माझ्या देशाची जागतिक दर्जाची नवीन ऊर्जा वाहन बाजारपेठ बनण्याची क्षमता या मानकाच्या निर्मिती आणि अंमलबजावणीवर अवलंबून आहे.

तथापि, चाओजी चार्जिंग मानकांच्या विकास आणि प्रगतीमुळे, २०१५ च्या राष्ट्रीय मानकामुळे निर्माण झालेली स्थिरतेची समस्या सुटेल. चाओजी चार्जिंग मानकांमध्ये उच्च सुरक्षा, अधिक चार्जिंग शक्ती, उत्तम सुसंगतता, हार्डवेअरची टिकाऊपणा आणि हलके वजन ही वैशिष्ट्ये आहेत. काही प्रमाणात, चाओजीमध्ये टेस्ला NACS ची अनेक वैशिष्ट्ये देखील समाविष्ट आहेत. परंतु सध्या, आपल्या देशाची चार्जिंग मानके अजूनही २०१५ च्या राष्ट्रीय मानकांच्या किरकोळ सुधारणांच्या पातळीवरच आहेत. इंटरफेस सार्वत्रिक आहे, परंतु शक्ती, टिकाऊपणा आणि इतर बाबींमध्ये मागे पडले आहे.

तीन चालकांचे दृष्टिकोन:
थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत ह्युंदाई आणि किया मोटर्सने टेस्ला NACS चार्जिंग मानकाचा स्वीकार करणे, हे निसान आणि इतर अनेक मोठ्या कार कंपन्यांनी यापूर्वी घेतलेल्या या मानकात सामील होण्याच्या निर्णयाशी सुसंगत आहे, जो नवीन ऊर्जा विकासाचे प्रवाह आणि स्थानिक बाजारपेठेचा आदर करणारा आहे. सध्या चीनी बाजारपेठेतील सर्व नवीन ऊर्जा मॉडेल्समध्ये वापरले जाणारे चार्जिंग पोर्ट मानक GB/T राष्ट्रीय मानकांचे पालन करणारे असणे आवश्यक आहे, आणि कार मालकांना मानकांमधील गोंधळाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. तथापि, जागतिक स्तरावर विस्तार करताना नवीन स्वतंत्र कंपन्यांसाठी NACS ची वाढ हा विचारात घेण्यासारखा एक मोठा मुद्दा बनू शकतो.