Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian daya Tesla NACS.

Kendaraan Hyundai dan Kia mengadopsi standar pengisian daya NACS.

Apakah "penyatuan" antarmuka pengisian daya mobil akan segera terjadi? Baru-baru ini, Hyundai Motor dan Kia secara resmi mengumumkan bahwa kendaraan mereka di Amerika Utara dan pasar lainnya akan terhubung ke Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) milik Tesla. Hingga saat ini, 11 perusahaan mobil telah mengadopsi standar pengisian daya NACS Tesla. Jadi, apa solusi untuk standar pengisian daya? Apa standar pengisian daya saat ini di negara saya?

NACS, singkatan dari North American Charging Standard. Ini adalah serangkaian standar pengisian daya yang dipimpin dan dipromosikan oleh Tesla. Sesuai namanya, target utamanya adalah pasar Amerika Utara. Salah satu fitur terbesar Tesla NACS adalah kombinasi pengisian daya lambat AC dan pengisian daya cepat DC, yang terutama memecahkan masalah efisiensi yang kurang memadai dari standar pengisian daya SAE yang menggunakan arus bolak-balik. Di bawah standar NACS, kecepatan pengisian daya yang berbeda disatukan, dan disesuaikan untuk AC dan DC secara bersamaan. Ukuran antarmuka juga lebih kecil, yang cukup mirip dengan antarmuka Type-C pada produk digital.

Saat ini, perusahaan mobil yang terhubung dengan Tesla NACS meliputi Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai, dan Kia.

NACS bukanlah hal baru, tetapi telah eksklusif untuk Tesla dalam waktu yang lama. Baru pada November tahun lalu Tesla mengganti nama standar pengisian daya uniknya dan membuka izinnya. Namun, dalam waktu kurang dari setahun, banyak perusahaan mobil yang awalnya menggunakan standar DC CCS telah beralih ke NACS. Saat ini, platform ini kemungkinan akan menjadi standar pengisian daya terpadu di seluruh Amerika Utara.

NACS memiliki dampak kecil pada negara kita, tetapi perlu dilihat dengan hati-hati.
Mari kita bahas kesimpulannya terlebih dahulu. Bergabungnya Hyundai dan Kia dengan NACS akan berdampak kecil pada model Hyundai dan Kia yang saat ini dijual dan akan dijual di negara saya. NACS sendiri tidak populer di negara kita. Tesla NACS di Tiongkok perlu dikonversi melalui adaptor GB/T untuk menggunakan overshooting. Tetapi ada juga banyak aspek dari standar pengisian daya Tesla NACS yang patut kita perhatikan.

Popularitas dan promosi berkelanjutan NACS di pasar Amerika Utara sebenarnya telah tercapai di negara kita. Sejak penerapan standar pengisian daya nasional di Tiongkok pada tahun 2015, hambatan dalam antarmuka pengisian daya, sirkuit panduan, protokol komunikasi, dan aspek lain dari kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya telah banyak diatasi. Misalnya, di pasar Tiongkok, setelah tahun 2015, mobil-mobil secara seragam mengadopsi antarmuka pengisian daya "USB-C", dan berbagai bentuk antarmuka seperti "USB-A" dan "Lightning" telah dilarang.

Saat ini, standar pengisian daya mobil terpadu yang diadopsi di negara saya terutama adalah GB/T20234-2015. Standar ini menyelesaikan kebingungan yang telah lama terjadi dalam standar antarmuka pengisian daya sebelum tahun 2016, dan memainkan peran penting dalam pengembangan perusahaan kendaraan energi baru independen dan perluasan skala infrastruktur pendukung untuk kendaraan listrik. Dapat dikatakan bahwa kemampuan negara saya untuk menjadi pasar kendaraan energi baru kelas dunia tidak terlepas dari perumusan dan peluncuran standar ini.

Namun, dengan pengembangan dan kemajuan standar pengisian daya Chaoji, masalah stagnasi yang disebabkan oleh standar nasional 2015 akan teratasi. Standar pengisian daya Chaoji memiliki fitur keamanan yang lebih tinggi, daya pengisian yang lebih besar, kompatibilitas yang lebih baik, daya tahan perangkat keras, dan bobot yang ringan. Sampai batas tertentu, Chaoji juga mengacu pada banyak fitur Tesla NACS. Tetapi saat ini, standar pengisian daya negara kita masih berada pada tingkat revisi kecil dari standar nasional 2015. Antarmuka bersifat universal, tetapi daya, daya tahan, dan aspek lainnya masih tertinggal.

Tiga perspektif pengemudi:
Singkatnya, adopsi standar pengisian daya Tesla NACS oleh Hyundai dan Kia Motors di pasar Amerika Utara konsisten dengan keputusan sebelumnya oleh Nissan dan sejumlah perusahaan mobil besar untuk bergabung dengan standar tersebut, yang merupakan bentuk penghormatan terhadap tren perkembangan energi baru dan pasar lokal. Standar port pengisian daya yang digunakan oleh semua model energi baru yang saat ini ada di pasar Tiongkok harus sesuai dengan standar nasional GB/T, dan pemilik mobil tidak perlu khawatir akan kebingungan standar. Namun, pertumbuhan NACS dapat menjadi isu utama yang perlu dipertimbangkan oleh kekuatan independen baru ketika memasuki pasar global.