Тарыфы ЕС на кітайскія электрамабілі паскораць закрыццё еўрапейскіх заводаў

Паводле звестак Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў (ACEA): 4 кастрычніка дзяржавы-члены ЕС прагаласавалі за прапанову аб увядзенні відавочных кампенсацыйных пошлін на імпарт электрамабіляў кітайскай вытворчасці. Чакаецца, што правілы, якія рэалізуюць гэтыя кампенсацыйныя меры, будуць апублікаваныя да канца кастрычніка. ACEA сцвярджае, штосвабодны і справядлівы гандальмае жыццёва важнае значэнне для стварэння глабальна канкурэнтаздольнага еўрапейскага аўтамабільнага сектара, дзе здаровая канкурэнцыя стымулюе інавацыі і выбар для спажыўцоў. Аднак у ім таксама падкрэсліваецца, што комплексная прамысловая стратэгія мае важнае значэнне для таго, каб еўрапейская аўтамабільная прамысловасць заставалася канкурэнтаздольнай у глабальнай гонцы электрамабіляў. Гэта ўключае ў сябе забеспячэнне доступу да крытычна важных матэрыялаў і даступнай энергіі, стварэнне паслядоўнай рэгулятарнай базы, пашырэнне інфраструктуры зарадкі і запраўкі вадародам, забеспячэнне рынкавых стымулаў і вырашэнне розных іншых ключавых фактараў.

Раней Злучаныя Штаты і Канада супрацьстаялі прытоку кітайскіх электрамабіляў шляхам «ўкаранення тарыфнага пратэкцыянізму».

Gaishi Auto News, 14 кастрычніка: Генеральны дырэктар Stellantis Карлас Таварэс заявіў, што тарыфы ЕС на электрамабілі кітайскай вытворчасці паскораць закрыццё заводаў еўрапейскіх вытворцаў. Гэта звязана з тым, што тарыфы ЕС будуць стымуляваць кітайскіх аўтавытворцаў будаваць заводы ў Еўропе, тым самым пагаршаючы праблему...празмерныя магутнасці на еўрапейскіх заводахПа меры таго, як кітайскія аўтавытворцы ўмацоўваюць сваю камерцыйную прысутнасць у Еўропе, урады па ўсім кантыненце, у тым ліку Італіі, заахвочваюць кітайскіх вытворцаў ствараць мясцовыя вытворчыя магутнасці. Айчынная вытворчасць у Еўропе магла б часткова абыйсці непазбежныя тарыфы ЕС на кітайскія электрамабілі.

Выступаючы на ​​Парыжскім аўтасалоне 2024 года, Таварэс ахарактарызаваў тарыфы як «карысны інструмент камунікацыі», але папярэдзіў аб непрадбачаных наступствах. Ён дадаў:Тарыфы ЕС пагаршаюць празмерныя магутнасці ў еўрапейскай вытворчай экасістэме. Кітайскія аўтавытворцы абыходзяць тарыфы, ствараючы заводы ў Еўропе, што можа паскорыць закрыццё заводаў па ўсім кантыненце.«

У інтэрв'ю італьянскім СМІ Тан прывёў прыклад кітайскага гіганта электрамабіляў BYD, які будуе свой першы еўрапейскі завод па зборцы аўтамабіляў у Венгрыі. Тан таксама адзначыў, што кітайскія вытворцы не будуць ствараць заводы ў Германіі, Францыі ці Італіі з-за недахопаў выдаткаў у гэтых энергаёмістых эканоміках. Тан далей падкрэсліўЗалішнія выдаткі на энерганосьбіты ў Італіі, якія, паводле яго слоў, удвая перавышаюць іспанскія вытворчыя магутнасці Stellantis. «Гэта ўяўляе сабой значны недахоп для аўтамабільнага сектара Італіі».

Мяркуецца, што BYD плануе адкрыць дадатковыя заводы ў такіх краінах, як Венгрыя (запланавана на 2025 год) і Турцыя (2026 год), што дапаможа паменшыць тарыфную нагрузку на імпарт як для вытворцаў, так і для спажыўцоў. Кампанія таксама мае намер непасрэдна канкураваць з нямецкімі і еўрапейскімі брэндамі, выпускаючы мадэлі коштам ад 27 000 да 33 000 долараў ЗША (ад 25 000 да 30 000 еўра).