SAE International абвясціла, што будзе прасоўваць стандартызацыю тэхналогіі зарадкі NACS, у тым ліку PKI для зарадкі і стандарты надзейнасці інфраструктуры.

SAE International абвясціла, што будзе прасоўваць стандартызацыю тэхналогіі зарадкі NACS, у тым ліку PKI для зарадкі і стандарты надзейнасці інфраструктуры.

27 чэрвеня Міжнароднае таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE) абвясціла аб стандартызацыі раздыма паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS), распрацаванага Tesla. Гэта гарантуе, што любы пастаўшчык або вытворца зможа выкарыстоўваць, вырабляць або разгортваць раз'ём NACS для электрамабіляў (EV) і зарадных станцый па ўсёй Паўночнай Амерыцы. SAE International (SAEI) — гэта глабальная арганізацыя, якая займаецца пашырэннем ведаў аб мабільнасці і забеспячэннем бяспечных, чыстых і даступных рашэнняў для мабільнасці, а таксама ўстанаўленнем стандартаў для прамысловай інжынерыі. Сярод кампаній, якія абвясцілі аб выкарыстанні раздыма NACS, — Ford Motor Company, General Motors і Rivian. Аператары сетак зарадкі электрамабіляў, такія як EVgo, ChargePoint, Flo і Blink Charging, а таксама вытворцы хуткіх зарадных прылад, такія як ABB North America, Tritium і Wallbox, абвясцілі аб сваёй падтрымцы CCS і тэхналогіі Tesla.

Да гэтага: тэхналогія зарадкі NACS ад Tesla, строга кажучы, не з'яўляецца стандартам. Яна проста дазваляе абмежаванай колькасці зарадных станцый абслугоўваць электрамабілі, абсталяваныя CCS, праз адаптары, адначасова прадастаўляючы асноўныя тэхнічныя характарыстыкі тэхналогіі зарадкі, даступныя для загрузкі. Аднак любая кампанія, якая жадае зрабіць свае электрамабілі сумяшчальнымі з NACS ад Tesla, патрабуе дазволу Tesla на доступ да сваёй сеткі зарадкі і распрацоўку праграмнага забеспячэння, якое інтэгруецца з яе ўласным інтэрфейсам зарадкі і сістэмай аплаты. Нягледзячы на ​​тое, што Tesla выкарыстоўвае некаторыя з тых жа стандартных камунікацыйных тэхналогій, якія выкарыстоўваюцца ў CCS, тэхналогія NACS кампаніі яшчэ не стварыла адкрытую экасістэму зарадкі для паўночнаамерыканскай індустрыі зарадкі. Аналагічна, тэхналогія Tesla застаецца недаступнай для ўсіх бакоў, якія жадаюць развіваць яе — фундаментальны прынцып, які звычайна чакаецца ад стандартаў.

SAE International заяўляе, што працэс стандартызацыі NACS уяўляе сабой наступны крок у стварэнні кансенсуснага падыходу да падтрымання NACS і праверкі яго здольнасці адпавядаць стандартам прадукцыйнасці і ўзаемадзеяння. Сумеснае ўпраўленне энергетыкі і транспарту ЗША адыграла значную ролю ў садзейнічанні партнёрству SAE-Tesla і паскарэнні планаў па стандартызацыі NACS — вырашальнага кроку да стварэння ўзаемадзеяння нацыянальнай сеткі зарадкі для ўсіх кіроўцаў электрамабіляў. Гэтая ініцыятыва таксама карыстаецца падтрымкай Белага дома. (Інфармацыйны бюлетэнь Белага дома, 27 чэрвеня: Адміністрацыя Байдэна-Харыса прасоўвае зручную, надзейную нацыянальную сетку зарадных прылад для электрамабіляў амерыканскай вытворчасці). Новы стандарт раздыма SAE NACS будзе распрацаваны ў кароткія тэрміны і ўяўляе сабой адну з некалькіх ключавых ініцыятыў ЗША па ўмацаванні інфраструктуры зарадкі электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы. Гэта ўключае ў сябе інфраструктуру адкрытых ключоў (PKI) SAE-ITC для кібербяспекі пры зарадцы. Згодна з рознымі аналізамі, да 2030 года Злучаным Штатам спатрэбіцца ад 500 000 да 1,2 мільёна грамадскіх зарадных станцый, каб падтрымаць мэту адміністрацыі Байдэна, якая заключаецца ў тым, каб да канца дзесяцігоддзя электрамабілі складалі палову ўсіх продажаў новых аўтамабіляў у краіне. Паводле дадзеных Цэнтра даных па альтэрнатыўных відах паліва Міністэрства энергетыкі ЗША, у краіне ў цяперашні час налічваецца больш за 100 000 партоў павольнай зарадкі 2-га ўзроўню і прыблізна 31 000 партоў хуткай зарадкі пастаянным токам. Аднак сетка хуткай зарадкі Tesla можа пахваліцца 17 000 пунктаў зарадкі — больш чым у пяць разоў перавышае лічбу, паведамленую Цэнтрам даных па альтэрнатыўных відах паліва Міністэрства энергетыкі. Гэта толькі пытанне часу, калі тэхналогія зарадкі NACS стане стандартам для Паўночнай Амерыкі.

Кампанія Electify America, якая пакуль не абавязалася падтрымліваць тэхналогію зарадкі NACS ад Tesla, таксама з'яўляецца адной з найбуйнейшых кампаній па зарадцы электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы. Яе сетка з больш чым 3500 зарадных станцый у ЗША, у асноўным заснаваных на CCS, фінансуецца за кошт пагаднення па Dieselgate на 2 мільярды долараў, дасягнутага паміж яе матчынай кампаніяй Volkswagen і ўрадам ЗША ў 2016 годзе. Volkswagen з'яўляецца асноўным членам кансорцыума CharIN. CCS змагаецца за дамінаванне ў Паўночнай Амерыцы амаль дзесяць гадоў, нават увёўшы альтэрнатыўны стандарт хуткай зарадкі CHAdeMO, які аддаюць перавагу некаторыя японскія аўтавытворцы, у тым ліку піянер электрамабіляў Nissan. Nissan абвясціў у мінулым годзе, што яе новыя электрамабілі, якія прадаюцца ў Паўночнай Амерыцы, пяройдуць на CCS. У цяперашні час многія зарадныя станцыі для электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы і Еўропе ўсё яшчэ прапануюць абедзве тэхналогіі.