Mae cerbydau Hyundai a Kia yn mabwysiadu safon gwefru NACS Tesla

Mae cerbydau Hyundai a Kia yn mabwysiadu safon gwefru NACS

A yw "uno" rhyngwynebau gwefru ceir ar y gweill? Yn ddiweddar, cyhoeddodd Hyundai Motor a Kia yn swyddogol y bydd eu cerbydau yng Ngogledd America a marchnadoedd eraill yn cael eu cysylltu â Safon Gwefru Gogledd America (NACS) Tesla. Hyd yn hyn, mae 11 cwmni ceir wedi mabwysiadu safon gwefru NACS Tesla. Felly, beth yw'r atebion i safonau gwefru? Beth yw'r safon gwefru gyfredol yn fy ngwlad i?

NACS, yr enw llawn yw Safon Gwefru Gogledd America. Mae hon yn set o safonau gwefru sy'n cael eu harwain a'u hyrwyddo gan Tesla. Fel mae'r enw'n awgrymu, ei phrif gynulleidfa yw marchnad Gogledd America. Un o nodweddion mwyaf Tesla NACS yw'r cyfuniad o wefru araf AC a gwefru cyflym DC, sy'n datrys problem effeithlonrwydd annigonol safonau gwefru SAE gan ddefnyddio cerrynt eiledol yn bennaf. O dan safon NACS, mae gwahanol gyfraddau gwefru wedi'u huno, ac mae wedi'i addasu i AC a DC ar yr un pryd. Mae maint y rhyngwyneb hefyd yn llai, sy'n eithaf tebyg i ryngwyneb Math-C cynhyrchion digidol.

Ar hyn o bryd, mae cwmnïau ceir sy'n gysylltiedig â Tesla NACS yn cynnwys Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

Nid yw NACS yn beth newydd, ond mae wedi bod yn unigryw i Tesla ers amser maith. Dim ond ym mis Tachwedd y llynedd y newidiodd Tesla ei safon gwefru unigryw ac agor caniatâd. Fodd bynnag, mewn llai na blwyddyn, mae llawer o gwmnïau ceir a ddefnyddiodd safon DC CCS yn wreiddiol wedi trosglwyddo i NACS. Ar hyn o bryd, mae'n debygol y bydd y platfform hwn yn dod yn safon gwefru unedig ledled Gogledd America.

Ychydig iawn o effaith sydd gan NACS ar ein gwlad, ond mae angen ei ystyried yn ofalus.
Gadewch i ni siarad am y casgliad yn gyntaf. Ychydig iawn o effaith fydd gan ymuno Hyundai a Kia ar fodelau Hyundai a Kia sy'n cael eu gwerthu ar hyn o bryd ac a fydd yn cael eu gwerthu yn fy ngwlad i. Nid yw NACS ei hun yn boblogaidd yn ein gwlad ni. Mae angen trosi NACS Tesla yn Tsieina trwy addasydd GB/T i ddefnyddio gor-saethu. Ond mae yna hefyd lawer o agweddau ar safon gwefru NACS Tesla sy'n haeddu ein sylw.

Mae poblogrwydd a hyrwyddiad parhaus NACS ym marchnad Gogledd America wedi'i gyflawni yn ein gwlad mewn gwirionedd. Ers gweithredu safonau gwefru cenedlaethol yn Tsieina yn 2015, mae rhwystrau mewn rhyngwynebau gwefru, cylchedau canllaw, protocolau cyfathrebu ac agweddau eraill ar gerbydau trydan a phentyrrau gwefru wedi'u chwalu i raddau helaeth. Er enghraifft, yn y farchnad Tsieineaidd, ar ôl 2015, mae ceir wedi mabwysiadu rhyngwynebau gwefru “USB-C” yn unffurf, ac mae gwahanol fathau o ryngwynebau fel “USB-A” a “Lightning” wedi'u gwahardd.

Ar hyn o bryd, y safon unedig ar gyfer gwefru ceir a fabwysiadwyd yn fy ngwlad yn bennaf yw GB/T20234-2015. Mae'r safon hon yn datrys y dryswch hirhoedlog mewn safonau rhyngwyneb gwefru cyn 2016, ac mae'n chwarae rhan bwysig yn natblygiad cwmnïau cerbydau ynni newydd annibynnol ac ehangu graddfa'r seilwaith ategol ar gyfer cerbydau trydan. Gellir dweud bod gallu fy ngwlad i ddod yn farchnad cerbydau ynni newydd o'r radd flaenaf yn anwahanadwy o lunio a lansio'r safon hon.

Fodd bynnag, gyda datblygiad a gwelliant safonau gwefru Chaoji, bydd y broblem o fod yn llonydd a achosir gan safon genedlaethol 2015 yn cael ei datrys. Mae safon gwefru Chaoji yn cynnwys diogelwch uwch, pŵer gwefru mwy, cydnawsedd gwell, gwydnwch caledwedd a phwysau ysgafn. I ryw raddau, mae Chaoji hefyd yn cyfeirio at lawer o nodweddion Tesla NACS. Ond ar hyn o bryd, mae safonau gwefru ein gwlad yn dal i fod ar lefel mân ddiwygiadau i safon genedlaethol 2015. Mae'r rhyngwyneb yn gyffredinol, ond mae pŵer, gwydnwch ac agweddau eraill wedi llusgo ar ei hôl hi.

Tri safbwynt gyrrwr:
I grynhoi, mae mabwysiadu safon gwefru NACS Tesla gan Hyundai a Kia Motors ym marchnad Gogledd America yn gyson â'r penderfyniad blaenorol gan Nissan a chyfres o gwmnïau ceir mawr i ymuno â'r safon, sef parchu tueddiadau datblygu ynni newydd a'r farchnad leol. Rhaid i'r safonau porthladd gwefru a ddefnyddir gan bob model ynni newydd sydd ar hyn o bryd yn y farchnad Tsieineaidd gydymffurfio â safon genedlaethol GB/T, ac nid oes angen i berchnogion ceir boeni am ddryswch mewn safonau. Fodd bynnag, gall twf NACS ddod yn fater mawr i rymoedd annibynnol newydd ei ystyried wrth fynd yn fyd-eang.