Τα οχήματα Hyundai και Kia υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης Tesla NACS

Τα οχήματα Hyundai και Kia υιοθετούν το πρότυπο φόρτισης NACS

Έρχεται η «ενοποίηση» των διεπαφών φόρτισης αυτοκινήτων; Πρόσφατα, η Hyundai Motor και η Kia ανακοίνωσαν επίσημα ότι τα οχήματά τους στη Βόρεια Αμερική και σε άλλες αγορές θα συνδεθούν με το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS) της Tesla. Μέχρι στιγμής, 11 αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υιοθετήσει το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla. Ποιες είναι, λοιπόν, οι λύσεις για τα πρότυπα φόρτισης; Ποιο είναι το τρέχον πρότυπο φόρτισης στη χώρα μου;

NACS, το πλήρες όνομά του είναι North American Charging Standard. Πρόκειται για ένα σύνολο προτύπων φόρτισης που καθοδηγούνται και προωθούνται από την Tesla. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το κύριο κοινό του είναι η αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ένα από τα μεγαλύτερα χαρακτηριστικά του Tesla NACS είναι ο συνδυασμός αργής φόρτισης AC και γρήγορης φόρτισης DC, ο οποίος λύνει κυρίως το πρόβλημα της ανεπαρκούς απόδοσης των προτύπων φόρτισης SAE χρησιμοποιώντας εναλλασσόμενο ρεύμα. Σύμφωνα με το πρότυπο NACS, διαφορετικοί ρυθμοί φόρτισης είναι ενοποιημένοι και προσαρμόζονται σε AC και DC ταυτόχρονα. Το μέγεθος της διεπαφής είναι επίσης μικρότερο, κάτι που είναι αρκετά παρόμοιο με τη διεπαφή Type-C των ψηφιακών προϊόντων.

Επί του παρόντος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που συνδέονται με το Tesla NACS περιλαμβάνουν τις Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai και Kia.

Το NACS δεν είναι κάτι καινούργιο, αλλά ήταν αποκλειστικό για την Tesla για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις τον Νοέμβριο του περασμένου έτους η Tesla μετονόμασε το μοναδικό της πρότυπο φόρτισης και άνοιξε τις άδειες. Ωστόσο, σε λιγότερο από ένα χρόνο, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες που αρχικά χρησιμοποιούσαν το πρότυπο DC CCS έχουν μεταφερθεί στο NACS. Προς το παρόν, αυτή η πλατφόρμα είναι πιθανό να γίνει ένα ενιαίο πρότυπο φόρτισης σε όλη τη Βόρεια Αμερική.

Το NACS έχει μικρό αντίκτυπο στη χώρα μας, αλλά πρέπει να εξεταστεί με προσοχή.
Ας μιλήσουμε πρώτα για το συμπέρασμα. Η ένταξη της Hyundai και της Kia στο NACS θα έχει μικρό αντίκτυπο στα μοντέλα της Hyundai και της Kia που πωλούνται αυτήν τη στιγμή και θα πωληθούν στη χώρα μου. Το ίδιο το NACS δεν είναι δημοφιλές στη χώρα μας. Το Tesla NACS στην Κίνα πρέπει να μετατραπεί μέσω ενός προσαρμογέα GB/T για να χρησιμοποιεί υπέρβαση. Υπάρχουν όμως και πολλές πτυχές του προτύπου φόρτισης Tesla NACS που αξίζουν την προσοχή μας.

Η δημοτικότητα και η συνεχής προώθηση των NACS στην αγορά της Βόρειας Αμερικής έχει επιτευχθεί και στη χώρα μας. Από την εφαρμογή των εθνικών προτύπων φόρτισης στην Κίνα το 2015, τα εμπόδια στις διεπαφές φόρτισης, τα κυκλώματα καθοδήγησης, τα πρωτόκολλα επικοινωνίας και άλλες πτυχές των ηλεκτρικών οχημάτων και των στοίβων φόρτισης έχουν καταρριφθεί σε μεγάλο βαθμό. Για παράδειγμα, στην κινεζική αγορά, μετά το 2015, τα αυτοκίνητα έχουν υιοθετήσει ομοιόμορφα τις διεπαφές φόρτισης "USB-C" και έχουν απαγορευτεί διάφορες μορφές διεπαφών όπως οι "USB-A" και "Lightning".

Προς το παρόν, το ενιαίο πρότυπο φόρτισης αυτοκινήτων που έχει υιοθετηθεί στη χώρα μου είναι κυρίως το GB/T20234-2015. Αυτό το πρότυπο λύνει τη μακροχρόνια σύγχυση στα πρότυπα διεπαφής φόρτισης πριν από το 2016 και παίζει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη ανεξάρτητων εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων και στην επέκταση της κλίμακας των υποστηρικτικών υποδομών για ηλεκτρικά οχήματα. Μπορεί να ειπωθεί ότι η ικανότητα της χώρας μου να γίνει μια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων παγκόσμιας κλάσης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη διαμόρφωση και την κυκλοφορία αυτού του προτύπου.

Ωστόσο, με την ανάπτυξη και την πρόοδο των προτύπων φόρτισης Chaoji, το πρόβλημα στασιμότητας που προκλήθηκε από το εθνικό πρότυπο του 2015 θα επιλυθεί. Το πρότυπο φόρτισης Chaoji διαθέτει υψηλότερη ασφάλεια, μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης, καλύτερη συμβατότητα, ανθεκτικότητα υλικού και ελαφρύ βάρος. Σε κάποιο βαθμό, η Chaoji αναφέρεται επίσης σε πολλά χαρακτηριστικά του Tesla NACS. Ωστόσο, προς το παρόν, τα πρότυπα φόρτισης της χώρας μας παραμένουν στο επίπεδο μικρών αναθεωρήσεων του εθνικού προτύπου του 2015. Η διεπαφή είναι καθολική, αλλά η ισχύς, η ανθεκτικότητα και άλλες πτυχές έχουν μείνει πίσω.

Τρεις οπτικές γωνίες οδηγού:
Συνοπτικά, η υιοθέτηση του προτύπου φόρτισης Tesla NACS από την Hyundai και την Kia Motors στην αγορά της Βόρειας Αμερικής είναι σύμφωνη με την προηγούμενη απόφαση της Nissan και μιας σειράς μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών να ενταχθούν στο πρότυπο, η οποία αποσκοπεί στον σεβασμό των νέων τάσεων ανάπτυξης ενέργειας και της τοπικής αγοράς. Τα πρότυπα θύρας φόρτισης που χρησιμοποιούνται από όλα τα νέα μοντέλα ενέργειας που κυκλοφορούν σήμερα στην κινεζική αγορά πρέπει να συμμορφώνονται με το εθνικό πρότυπο GB/T και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να ανησυχούν για σύγχυση στα πρότυπα. Ωστόσο, η ανάπτυξη του NACS μπορεί να αποτελέσει σημαντικό ζήτημα που πρέπει να λάβουν υπόψη οι νέες ανεξάρτητες δυνάμεις κατά την παγκόσμια επέκτασή τους.