Conector NACS de Tesla para estación de carga de coches eléctricos

La interfaz de carga para vehículos eléctricos NACS de Tesla es crucial para los competidores globales actuales en este sector. Esta interfaz simplifica el proceso de carga de los vehículos eléctricos y convierte el futuro estándar global unificado en el objetivo principal.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford y General Motors adoptarán el conector de carga NACS (Estándar Norteamericano de Carga) de Tesla como interfaz de carga para sus próximos modelos de vehículos eléctricos. Tras el anuncio de GM en junio de 2023, numerosas empresas de estaciones de carga, como Tritium, y otros fabricantes de automóviles, como Volvo, Rivian y Mercedes-Benz, anunciaron rápidamente que harían lo mismo. Hyundai también está estudiando la posibilidad de realizar cambios. Este cambio convertirá al conector de Tesla en el estándar de facto para la carga de vehículos eléctricos en Norteamérica y otros lugares. Actualmente, muchas empresas de conectores ofrecen diversas interfaces para satisfacer las necesidades de los diferentes fabricantes de automóviles y mercados regionales.

Michael Heinemann, director general de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, declaró: «Nos sorprendió gratamente la dinámica de las conversaciones con NACS en los últimos días. Como pioneros en tecnología de carga rápida, acataremos las decisiones de nuestros clientes globales. Proporcionaremos a NACS soluciones de alto rendimiento para vehículos e infraestructura. Próximamente facilitaremos un cronograma y muestras».

Solución de cargador para vehículos eléctricos CHARX de Phoenix Contact

A medida que los vehículos eléctricos se popularizan, la falta de un conector de carga unificado complica aún más la situación. Así como la adopción de conectores USB Tipo-C simplifica la carga de dispositivos inteligentes, una interfaz universal para la carga de automóviles permitirá una carga fluida. Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos deben cargar en estaciones específicas o usar adaptadores para cargar en estaciones incompatibles. En el futuro, gracias al estándar NACS de Tesla, los conductores de todos los vehículos eléctricos podrán cargar en cualquier estación de la ruta sin necesidad de adaptadores. Los vehículos eléctricos más antiguos y otros tipos de puertos de carga podrán conectarse mediante el adaptador Magic Dock de Tesla. Sin embargo, NACS no se utiliza en Europa. Heinemann afirmó: «Ni siquiera Tesla; la infraestructura de carga en Europa utiliza el estándar CCS T2. Las estaciones de carga de Tesla también pueden cargar con CCS T2 (estándar chino) o con el conector europeo de Tesla».

Escenario de carga actual

Los conectores de carga para vehículos eléctricos que se utilizan actualmente varían según la región y el fabricante del vehículo. Los vehículos diseñados para carga en corriente alterna (CA) utilizan enchufes de Tipo 1 y Tipo 2. El Tipo 1 incluye el estándar SAE J1772 (enchufe J) y ofrece velocidades de carga de hasta 7,4 kW. El Tipo 2 incluye el estándar Mennekes o IEC 62196 para vehículos europeos y asiáticos (fabricados después de 2018) y se conoce como SAE J3068 en Norteamérica. Es un enchufe trifásico y puede cargar hasta 43 kW.

Ventajas del sistema NACS de Tesla

En noviembre de 2022, Tesla proporcionó a otros fabricantes de automóviles la documentación de diseño y especificaciones del conector NACS, afirmando que su enchufe es el más fiable de Norteamérica, ya que ofrece carga de CA y hasta 1 MW de carga de CC. No tiene piezas móviles, es la mitad de pequeño y tiene el doble de potencia que el conector chino estándar. El NACS utiliza una configuración de cinco pines. Los dos pines principales se emplean tanto para la carga de CA como para la carga rápida de CC. Los otros tres pines ofrecen una funcionalidad similar a la de los tres pines del conector SAE J1772. Algunos usuarios consideran que el diseño del NACS es más fácil de usar.

La proximidad de las estaciones de carga a los usuarios es una ventaja clave. La red de Supercargadores de Tesla es la más grande y consolidada del mundo para la carga de vehículos eléctricos, con más de 45 000 estaciones capaces de cargar en 15 minutos y una autonomía de 518 kilómetros. Abrir esta red a otros vehículos facilita la carga de vehículos eléctricos más cerca de casa y resulta más cómodo en viajes largos.

Heinemann afirmó: “La movilidad eléctrica seguirá desarrollándose y extendiéndose a todos los sectores de la automoción. En particular, en el sector de los vehículos utilitarios, la industria agrícola y la maquinaria pesada de construcción, la potencia de carga necesaria será significativamente mayor que en la actualidad. Esto requerirá el establecimiento de estándares de carga adicionales, como el MCS (Sistema de Carga de Megavatios), que tendrán en cuenta estos nuevos requisitos”.

Toyota incorporará puertos NACS en algunos vehículos totalmente eléctricos de Toyota y Lexus a partir de 2025, incluyendo un nuevo SUV Toyota de tres filas con batería que se ensamblará en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Además, a partir de 2025, los clientes que posean o arrienden un vehículo Toyota o Lexus elegible equipado con el Sistema de Carga Combinada (CCS) podrán cargarlo mediante un adaptador NACS.

Toyota afirma estar comprometida con brindar una experiencia de carga sin interrupciones, ya sea en casa o en lugares públicos. A través de las aplicaciones de Toyota y Lexus, los clientes tienen acceso a una extensa red de carga, que incluye más de 84 000 puntos de carga en Norteamérica, y el sistema NACS ofrece a los usuarios una mayor variedad de opciones.

Según noticias del 18 de octubre, el Grupo BMW anunció que comenzará a adoptar el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) en Estados Unidos y Canadá en 2025. El acuerdo abarcará los modelos eléctricos de BMW, MINI y Rolls-Royce. Por otra parte, BMW, junto con General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis, anunció planes para formar una empresa conjunta con el fin de construir una extensa red de cargadores rápidos de CC en Estados Unidos y Canadá, la cual se espera que se implemente en áreas metropolitanas y principales autopistas. Se prevé la construcción de al menos 30.000 nuevas estaciones de carga a lo largo de las autopistas. Esta iniciativa podría ser un esfuerzo por garantizar que los propietarios tengan fácil acceso a servicios de carga rápidos y confiables, pero también podría ser una estrategia para mantenerse competitivos frente a otros fabricantes de automóviles que han anunciado su adhesión al estándar de carga NACS de Tesla.

Actualmente, las especificaciones de carga de los vehículos eléctricos (puros) no son uniformes en todo el mundo. Se pueden clasificar principalmente en especificaciones americanas (SAE J1772), europeas (IEC 62196), chinas (CB/T), japonesas (CHAdeMO) y las propias de Tesla (NACS/TPC).

NACS (Estándar de Carga Norteamericano). El estándar de carga norteamericano es la especificación de carga original y exclusiva de los vehículos eléctricos Tesla, anteriormente conocida como TPC. Para obtener subsidios del gobierno estadounidense, Tesla anunció que abriría estaciones de carga en Norteamérica a todos los propietarios de vehículos a partir de marzo de 2022 y renombró la especificación de carga TPC como Estándar de Carga Norteamericano (NACS), atrayendo gradualmente a otros fabricantes de automóviles a unirse a la Alianza de Carga NACS.

Hasta el momento, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia y otras compañías automovilísticas han anunciado su participación en el estándar de carga NACS de Tesla.