¿Qué es el estándar de carga norteamericano (Tesla NACS)?

El Estándar de Carga Norteamericano (NACS, por sus siglas en inglés) es el nombre que Tesla le dio a su conector y puerto de carga patentados para vehículos eléctricos (VE) cuando, en noviembre de 2022, abrió el diseño y las especificaciones patentadas para que otros fabricantes de VE y operadores de redes de carga de todo el mundo pudieran utilizarlos. NACS ofrece carga tanto de CA como de CC en un solo conector compacto, utilizando los mismos pines para ambas, y admite hasta 1 MW de potencia en CC.

Tesla utiliza este conector en todos sus vehículos del mercado norteamericano desde 2012, así como en sus Supercargadores de CC y en sus conectores de pared Tesla de Nivel 2 para la carga doméstica y en destino. El dominio de Tesla en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos y el desarrollo de la red de carga de CC más extensa de Estados Unidos convierten al NACS en el estándar más utilizado.

¿Es NACS un estándar verdadero?

Cuando se dio a conocer el NACS, no estaba codificado por ninguna organización de estándares existente como SAE International (SAE), anteriormente conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices. En julio de 2023, SAE anunció planes para acelerar la estandarización del acoplador para vehículos eléctricos NACS como SAE J3400, publicando el estándar antes de lo previsto, antes de 2024. Los estándares abordarán cómo se conectan los enchufes a las estaciones de carga, las velocidades de carga, la fiabilidad y la ciberseguridad.

¿Qué otros estándares de carga para vehículos eléctricos se utilizan actualmente?

El J1772 es el estándar de conector para la carga de vehículos eléctricos (VE) de CA de nivel 1 o nivel 2. El estándar de carga combinada (CCS) combina un conector J1772 con un conector de dos pines para la carga rápida de CC. El CCS Combo 1 (CCS1) utiliza el estándar de enchufe estadounidense para su conexión de CA, mientras que el CCS Combo 2 (CCS2) utiliza el estándar europeo. Los conectores CCS1 y CCS2 son más grandes y voluminosos que el conector NACS. El CHAdeMO fue el estándar original de carga rápida de CC y aún se utiliza en el Nissan Leaf y algunos otros modelos, pero los fabricantes y operadores de redes de carga de VE lo están eliminando gradualmente. Para obtener más información, consulte nuestra publicación de blog sobre protocolos y estándares de la industria de carga de VE.

¿Qué fabricantes de vehículos eléctricos están adoptando NACS?

La decisión de Tesla de abrir el estándar NACS a otras compañías brindó a los fabricantes de vehículos eléctricos la opción de adoptar una plataforma y red de carga reconocida por su fiabilidad y facilidad de uso. Ford fue el primer fabricante de vehículos eléctricos en anunciar que, en un acuerdo con Tesla, adoptaría el estándar NACS para sus vehículos eléctricos en Norteamérica, lo que permitiría a sus conductores utilizar la red Supercharger.

Tras ese anuncio, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar y Mercedes-Benz también se pronunciaron. Los anuncios de los fabricantes incluyen la incorporación del puerto de carga NACS a sus vehículos eléctricos a partir de 2025 y la provisión de adaptadores en 2024 que permitirán a los propietarios de vehículos eléctricos actuales utilizar la red Supercharger. Entre los fabricantes y marcas que aún evaluaban la adopción de NACS al momento de la publicación se encuentran el Grupo VW y el Grupo BMW, mientras que Nissan, Honda/Acura, Aston Martin y Toyota/Lexus optaron por no hacer comentarios.

¿Qué implica la adopción de NACS para las redes públicas de carga de vehículos eléctricos?

Fuera de la red de Supercargadores de Tesla, las redes públicas de carga para vehículos eléctricos existentes, así como las que están en desarrollo, son compatibles mayoritariamente con CCS. De hecho, en EE. UU., las redes de carga para vehículos eléctricos deben ser compatibles con CCS para que el propietario pueda optar a financiación federal para infraestructuras, incluidas las redes de Tesla. Aunque la mayoría de los nuevos vehículos eléctricos que circulen por EE. UU. en 2025 estén equipados con puertos de carga NACS, millones de vehículos eléctricos con CCS seguirán en circulación durante la próxima década y requerirán acceso a la carga pública.

Esto significa que durante muchos años los estándares NACS y CCS coexistirán en el mercado de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. Algunos operadores de redes de carga, como EVgo, ya están incorporando compatibilidad nativa con conectores NACS. Los vehículos eléctricos de Tesla (y futuros vehículos equipados con NACS que no sean de Tesla) ya pueden usar los adaptadores NACS a CCS1 o NACS a CHAdeMO de Tesla para cargarse en prácticamente cualquier red pública de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. La desventaja es que los conductores deben usar la aplicación del proveedor de carga o una tarjeta de crédito para pagar la sesión, incluso si el proveedor ofrece la opción de Autocharge.

Los acuerdos de adopción de NACS entre fabricantes de vehículos eléctricos y Tesla incluyen el acceso a la red Supercharger para sus clientes, gracias a la compatibilidad integrada en el vehículo. Los vehículos nuevos vendidos en 2024 por fabricantes que hayan adoptado NACS incluirán un adaptador CCS a NACS proporcionado por el fabricante para acceder a la red Supercharger.

¿Qué implica la adopción del sistema NACS para la adopción de vehículos eléctricos?
La falta de infraestructura de carga para vehículos eléctricos ha sido durante mucho tiempo un obstáculo para su adopción. Gracias a la adopción de NACS por parte de más fabricantes de vehículos eléctricos y a la incorporación de la compatibilidad con CCS en la red de Supercargadores de Tesla, habrá más de 17 000 cargadores de alta velocidad estratégicamente ubicados disponibles para mitigar la ansiedad por la autonomía y facilitar la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores.

Base mágica de Tesla
En Norteamérica, Tesla ha estado utilizando su elegante y sencillo conector de carga patentado, conocido como Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Lamentablemente, el resto de la industria automotriz parece preferir ir en contra de una experiencia de usuario sencilla y seguir utilizando el voluminoso conector del Sistema de Carga Combinada (CCS1).

Para que los Supercargadores de Tesla existentes puedan cargar vehículos con puertos CCS, Tesla desarrolló una nueva carcasa de acoplamiento con un pequeño adaptador NACS-CCS1 integrado y autoblocante. Para los conductores de Tesla, la experiencia de carga no ha cambiado.

Cómo cargar
En primer lugar, como suele decirse, «hay una app para todo», así que no es de extrañar que tengas que descargar la app de Tesla en tu dispositivo iOS o Android y crear una cuenta. (Los propietarios de Tesla pueden usar su cuenta existente para cargar vehículos que no sean Tesla). Una vez hecho esto, la pestaña «Carga tu vehículo que no es Tesla» de la app mostrará un mapa con las estaciones Supercharger disponibles equipadas con Magic Docks. Selecciona una estación para ver información sobre los puestos de carga disponibles, la dirección, los servicios cercanos y las tarifas de carga.

Al llegar a la estación Supercharger, estacione según la ubicación del cable e inicie la sesión de carga a través de la aplicación. Pulse "Cargar aquí" en la aplicación, seleccione el número del poste que se encuentra en la parte inferior del Supercharger y empuje suavemente hacia arriba y tire del enchufe con el adaptador conectado. El Supercharger V3 de Tesla puede proporcionar una potencia de carga de hasta 250 kW para vehículos Tesla, pero la potencia de carga que reciba dependerá de la capacidad de su vehículo eléctrico.