خودروهای هیوندای و کیا استاندارد شارژ تسلا NACS را به کار می‌گیرند

خودروهای هیوندای و کیا استاندارد شارژ NACS را به کار می‌گیرند

آیا «یکپارچه‌سازی» رابط‌های شارژ خودرو در راه است؟ اخیراً، هیوندای موتور و کیا رسماً اعلام کردند که خودروهایشان در آمریکای شمالی و سایر بازارها به استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تسلا متصل خواهند شد. تاکنون، ۱۱ شرکت خودروسازی استاندارد شارژ NACS تسلا را پذیرفته‌اند. بنابراین، راه‌حل‌های استانداردهای شارژ چیست؟ استاندارد شارژ فعلی در کشور من چیست؟

NACS، نام کامل استاندارد شارژ آمریکای شمالی است. این مجموعه‌ای از استانداردهای شارژ است که توسط تسلا رهبری و ترویج می‌شود. همانطور که از نامش پیداست، مخاطب اصلی آن در بازار آمریکای شمالی است. یکی از بزرگترین ویژگی‌های تسلا NACS ترکیب شارژ آهسته AC و شارژ سریع DC است که عمدتاً مشکل راندمان ناکافی استانداردهای شارژ SAE با استفاده از جریان متناوب را حل می‌کند. تحت استاندارد NACS، نرخ‌های شارژ مختلف یکسان می‌شوند و همزمان با AC و DC سازگار می‌شوند. اندازه رابط نیز کوچکتر است که کاملاً شبیه رابط Type-C محصولات دیجیتال است.

در حال حاضر، شرکت‌های خودروسازی متصل به تسلا NACS شامل تسلا، فورد، هوندا، آپترا، جنرال موتورز، ریویان، ولوو، مرسدس بنز، پولستار، فیسکر، هیوندای و کیا می‌شوند.

NACS چیز جدیدی نیست، اما مدت زیادی است که منحصر به تسلا بوده است. تا نوامبر سال گذشته که تسلا استاندارد شارژ منحصر به فرد خود را تغییر نام داد و مجوزها را باز کرد، این اتفاق نیفتاد. با این حال، در کمتر از یک سال، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی که در ابتدا از استاندارد DC CCS استفاده می‌کردند، به NACS منتقل شده‌اند. در حال حاضر، این پلتفرم احتمالاً به یک استاندارد شارژ یکپارچه در سراسر آمریکای شمالی تبدیل خواهد شد.

NACS تأثیر کمی بر کشور ما دارد، اما باید با احتیاط به آن نگاه کرد.
بیایید ابتدا در مورد نتیجه‌گیری صحبت کنیم. پیوستن هیوندای و کیا به NACS تأثیر کمی بر مدل‌های هیوندای و کیا که در حال حاضر در کشور من فروخته می‌شوند و قرار است فروخته شوند، خواهد داشت. خود NACS در کشور ما محبوب نیست. NACS تسلا در چین برای استفاده از overshooting باید از طریق آداپتور GB/T تبدیل شود. اما جنبه‌های زیادی از استاندارد شارژ NACS تسلا نیز وجود دارد که شایسته توجه ما هستند.

محبوبیت و ترویج مداوم NACS در بازار آمریکای شمالی در واقع در کشور ما حاصل شده است. از زمان اجرای استانداردهای شارژ ملی در چین در سال ۲۰۱۵، موانع موجود در رابط‌های شارژ، مدارهای هدایت، پروتکل‌های ارتباطی و سایر جنبه‌های خودروهای برقی و شمع‌های شارژ تا حد زیادی از بین رفته است. به عنوان مثال، در بازار چین، پس از سال ۲۰۱۵، خودروها به طور یکنواخت رابط‌های شارژ "USB-C" را پذیرفته‌اند و اشکال مختلف رابط‌ها مانند "USB-A" و "Lightning" ممنوع شده‌اند.

در حال حاضر، استاندارد یکپارچه شارژ خودرو که در کشور من اتخاذ شده است، عمدتاً GB/T20234-2015 است. این استاندارد، سردرگمی دیرینه در استانداردهای رابط شارژ قبل از سال ۲۰۱۶ را حل می‌کند و نقش مهمی در توسعه شرکت‌های مستقل خودروهای انرژی نو و گسترش مقیاس زیرساخت‌های پشتیبانی برای خودروهای برقی ایفا می‌کند. می‌توان گفت که توانایی کشور من برای تبدیل شدن به یک بازار جهانی خودروهای انرژی نو، از تدوین و راه‌اندازی این استاندارد جدایی‌ناپذیر است.

با این حال، با توسعه و پیشرفت استانداردهای شارژ چائوجی، مشکل رکود ناشی از استاندارد ملی ۲۰۱۵ برطرف خواهد شد. استاندارد شارژ چائوجی دارای ایمنی بالاتر، قدرت شارژ بیشتر، سازگاری بهتر، دوام سخت‌افزار و سبک وزن است. چائوجی تا حدودی به بسیاری از ویژگی‌های تسلا NACS نیز اشاره دارد. اما در حال حاضر، استانداردهای شارژ کشور ما هنوز در سطح اصلاحات جزئی نسبت به استاندارد ملی ۲۰۱۵ باقی مانده است. رابط کاربری جهانی است، اما قدرت، دوام و سایر جنبه‌ها عقب مانده‌اند.

سه دیدگاه راننده:
به طور خلاصه، پذیرش استاندارد شارژ تسلا NACS توسط هیوندای و کیا موتورز در بازار آمریکای شمالی با تصمیم قبلی نیسان و مجموعه‌ای از شرکت‌های بزرگ خودروسازی برای پیوستن به این استاندارد، که به منظور احترام به روندهای توسعه انرژی‌های نو و بازار محلی است، سازگار است. استانداردهای پورت شارژ مورد استفاده توسط همه مدل‌های انرژی نو که در حال حاضر در بازار چین موجود هستند، باید با استاندارد ملی GB/T مطابقت داشته باشند و صاحبان خودرو نیازی به نگرانی در مورد سردرگمی در استانداردها ندارند. با این حال، رشد NACS ممکن است به یک مسئله مهم برای نیروهای مستقل جدید تبدیل شود که هنگام جهانی شدن باید در نظر بگیرند.