संयुक्त राज्य अमेरिका में संपूर्ण चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र चुनौतियों और समस्याओं का सामना कर रहा है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में संपूर्ण चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र चुनौतियों और समस्याओं का सामना कर रहा है।

इस वर्ष की दूसरी तिमाही में, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 300,000 नए इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए, जिसने एक और तिमाही रिकॉर्ड स्थापित किया और 2022 की दूसरी तिमाही की तुलना में 48.4% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व किया।

टेस्ला ने 1,75,000 से ज़्यादा यूनिट्स बेचकर बाज़ार में अग्रणी स्थान हासिल किया, जो तिमाही-दर-तिमाही 34.8% की वृद्धि दर्शाता है। टेस्ला की कुल बिक्री वृद्धि को अमेरिका में कीमतों में भारी कटौती और उद्योग के औसत से कहीं ज़्यादा प्रोत्साहनों का फ़ायदा मिला।

जून में अमेरिकी बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत कीमत में साल-दर-साल लगभग 20% की गिरावट आई।

दूसरी तिमाही में अमेरिकी बाज़ार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 7.2% रही, जो एक साल पहले के 5.7% से ज़्यादा है, लेकिन पहली तिमाही में दर्ज संशोधित 7.3% से कम है। अमेरिकी बाज़ार में लग्ज़री कार ब्रांडों में टेस्ला पहले स्थान पर रही, फिर भी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में उसकी हिस्सेदारी में गिरावट जारी रही।

इस साल दूसरी तिमाही में, टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी पहली बार 60% से नीचे गिर गई, हालाँकि इसकी बिक्री दूसरे स्थान पर रहने वाली शेवरले से दस गुना ज़्यादा रही। फोर्ड और हुंडई क्रमशः तीसरे और चौथे स्थान पर रहीं, केवल शेवरले से पीछे। नई कंपनी रिवियन ने इस तिमाही में 20,000 से ज़्यादा इकाइयाँ बेचीं।

कभी सबसे ज़्यादा बिकने वाला प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल एस अब सबसे ज़्यादा बिकने वाला प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन नहीं रहा। पिछली तिमाही में इसकी अनुमानित बिक्री 5,257 इकाई रही, जो साल-दर-साल 40% से ज़्यादा की गिरावट दर्शाती है और बीएमडब्ल्यू i4 इलेक्ट्रिक वाहन की दूसरी तिमाही की 6,777 इकाई की बिक्री से काफ़ी पीछे है।

चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक मांग साल-दर-साल तेजी से बढ़ रही है, इसलिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विकास धीरे-धीरे एक अनिवार्य आवश्यकता बन गया है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, वैश्विक मोटर वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2020 में लगभग 4% से बढ़कर 2022 में 14% हो गई, और अनुमान है कि 2023 तक यह 18% तक पहुंच जाएगी। अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग के अधिकारियों का अनुमान है कि 2030 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में नए वाहनों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 50% होगी।

वर्तमान में ध्यान इस चिंता को दूर करने पर केंद्रित है कि अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे के कारण उपभोक्ताओं की चिंता बढ़ जाती है।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के अनुसार, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 1,40,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन संचालित हैं। एसएंडपी का अनुमान है कि आवासीय घरेलू चार्जरों को शामिल करने पर भी, 2025 तक अमेरिका में चार्जरों की कुल संख्या चौगुनी हो जाएगी। संगठन का अनुमान है कि 2030 तक यह संख्या आठ गुना बढ़ जाएगी।

इसका तात्पर्य यह है कि 2025 तक 420,000 नए चार्जर लगाए जाएंगे तथा 2030 तक दस लाख से अधिक चार्जर लगाए जाएंगे।

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ती जा रही है, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन खुदरा विक्रेताओं को चार्जिंग समाधानों की ज़रूरत बढ़ती जा रही है। बाज़ार के संकेतक बताते हैं कि आने वाले वर्षों में अमेरिका में चार्जिंग स्टेशनों की तेज़ी से, बड़े पैमाने पर और निरंतर स्थापना होगी। इस स्थापना का उद्देश्य अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों को अपेक्षित सुविधाजनक, तेज़ और उच्च-गुणवत्ता वाला ड्राइविंग और चार्जिंग अनुभव प्रदान करना है, जिससे देश के विद्युतीकरण परिवर्तन को साकार किया जा सके।

I. प्रॉपर्टी बाज़ार में अवसर: चार्जिंग स्टेशन कंपनियाँ सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढाँचे की त्वरित स्थापना के लिए प्रमुख स्थानों की तत्काल तलाश और उन्हें सुरक्षित कर रही हैं। हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका में माँग काफ़ी है, फिर भी उपयुक्त प्रॉपर्टी परियोजनाओं की संख्या सीमित है।

II. विकास अधिकारों की रक्षा: चार्जिंग स्टेशनों में समानता कम है, और प्रत्येक साइट की अपनी अलग-अलग विशेषताएँ हैं। अनुमति प्रक्रियाएँ और सुगमता संबंधी मुद्दे तैनाती की अनिश्चितताओं को और बढ़ा देते हैं।

III. वित्तपोषण आवश्यकताएँ: वित्तपोषण के माध्यम विविध हैं और मानक असंगत हैं। चार्जर निर्माण के लिए पूंजी में सरकारी अनुदान शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी रिपोर्टिंग आवश्यकताएँ हैं।

IV. क्षेत्रीय विविधताएँ: राज्य सरकारें इन नए अनुप्रयोगों और प्रौद्योगिकियों के मानकों पर अधिकार क्षेत्र बनाए रखती हैं (अधिकार क्षेत्राधिकार रखने वाला प्राधिकरण, AHJ), जबकि राष्ट्रीय मानकीकरण जारी रहता है। इसका अर्थ है कि अलग-अलग स्थानों के लिए परमिट प्राप्त करने के अलग-अलग दिशानिर्देश हैं।

V. पर्याप्त ग्रिड विस्तार अवसंरचना: राष्ट्रीय ग्रिडों के लिए विद्युत संचरण भार में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुमान है। कुछ अमेरिकी पूर्वानुमान फर्मों का अनुमान है कि देश को इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बिजली क्षमता में 20% से 50% की वृद्धि की आवश्यकता होगी।

VI. पर्याप्त निर्माण क्षमता संयुक्त राज्य अमेरिका में योग्य निर्माण ठेकेदारों का वर्तमान पूल सीमित है, जिससे यह निर्धारित समय सीमा के भीतर निर्दिष्ट संख्या में चार्जिंग पॉइंट्स की स्थापना के लक्ष्यों को पूरा करने में मूल रूप से असमर्थ है।

VII. कंपोनेंट आपूर्ति क्षमता संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्तमान में चार्जिंग पॉइंट निर्माण के अपने भविष्य के बढ़ते बाजार को सहारा देने के लिए पर्याप्त रूप से मजबूत आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली का अभाव है। कंपोनेंट आपूर्ति में व्यवधान परियोजना निर्माण में देरी कर सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर संरचनाओं की जटिलता। ग्राहक, ठेकेदार, डेवलपर, उपयोगिता कंपनियाँ और सरकारी एजेंसियाँ, सभी चार्जर परियोजनाओं में अलग-अलग भूमिकाएँ निभाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि ने अमेरिका के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में अंतर को तेज़ी से उजागर किया है, और विशेषज्ञ इसे अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग में एक प्रमुख समस्या के रूप में देख रहे हैं।