Hyundai i Kia vozila usvajaju Teslin NACS standard punjenja

Hyundai i Kia vozila usvajaju NACS standard punjenja

Dolazi li do „ujedinjenja“ sučelja za punjenje automobila? Nedavno su Hyundai Motor i Kia službeno objavili da će njihova vozila u Sjevernoj Americi i drugim tržištima biti povezana s Teslinim sjevernoameričkim standardom punjenja (NACS). Do sada je 11 automobilskih tvrtki usvojilo Teslin NACS standard punjenja. Dakle, koja su rješenja za standarde punjenja? Koji je trenutni standard punjenja u mojoj zemlji?

NACS, puni naziv je Sjevernoamerički standard punjenja. Ovo je skup standarda punjenja koje vodi i promovira Tesla. Kao što ime sugerira, njegova glavna publika je na sjevernoameričkom tržištu. Jedna od najvećih značajki Tesla NACS-a je kombinacija sporog AC punjenja i brzog DC punjenja, što uglavnom rješava problem nedovoljne učinkovitosti SAE standarda punjenja korištenjem izmjenične struje. Prema NACS standardu, različite brzine punjenja su ujedinjene i istovremeno je prilagođen AC i DC. Veličina sučelja je također manja, što je prilično slično Type-C sučelju digitalnih proizvoda.

Trenutno su automobilske tvrtke povezane s Tesla NACS-om Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai i Kia.

NACS nije nov, ali je dugo vremena bio ekskluzivan za Teslu. Tek je u studenom prošle godine Tesla preimenovala svoj jedinstveni standard punjenja i otvorila dozvole. Međutim, za manje od godinu dana, mnoge automobilske tvrtke koje su izvorno koristile DC CCS standard prešle su na NACS. Trenutno je vjerojatno da će ova platforma postati jedinstveni standard punjenja u cijeloj Sjevernoj Americi.

NACS ima mali utjecaj na našu zemlju, ali ga treba promatrati s oprezom.
Prvo razgovarajmo o zaključku. Pridruživanje Hyundaija i Kije NACS-u imat će mali utjecaj na modele Hyundaija i Kije koji se trenutno prodaju i koji će se prodavati u mojoj zemlji. Sam NACS nije popularan u našoj zemlji. Teslin NACS u Kini treba pretvoriti putem GB/T adaptera kako bi se koristilo preopterećenje. Ali postoje i mnogi aspekti Teslinog NACS standarda punjenja koji zaslužuju našu pozornost.

Popularnost i kontinuirana promocija NACS-a na sjevernoameričkom tržištu zapravo su postignuti i u našoj zemlji. Od uvođenja nacionalnih standarda punjenja u Kini 2015. godine, barijere u sučeljima za punjenje, navodnim krugovima, komunikacijskim protokolima i drugim aspektima električnih vozila i punjača u velikoj su mjeri srušene. Na primjer, na kineskom tržištu, nakon 2015. godine, automobili su jednoglasno usvojili sučelja za punjenje "USB-C", a različiti oblici sučelja poput "USB-A" i "Lightning" su zabranjeni.

Trenutno je u mojoj zemlji usvojen uglavnom jedinstveni standard punjenja automobila GB/T20234-2015. Ovaj standard rješava dugogodišnju zbrku u standardima sučelja za punjenje prije 2016. godine i igra važnu ulogu u razvoju neovisnih tvrtki za vozila na novu energiju i širenju opsega prateće infrastrukture za električna vozila. Može se reći da je sposobnost moje zemlje da postane svjetsko tržište vozila na novu energiju neodvojiva od formuliranja i lansiranja ovog standarda.

Međutim, razvojem i napretkom Chaoji standarda punjenja, problem stagnacije uzrokovan nacionalnim standardom iz 2015. bit će riješen. Chaoji standard punjenja odlikuje se većom sigurnošću, većom snagom punjenja, boljom kompatibilnošću, izdržljivošću hardvera i malom težinom. Do određene mjere, Chaoji se također poziva na mnoge značajke Tesla NACS-a. No, trenutno su standardi punjenja u našoj zemlji i dalje na razini manjih revizija nacionalnog standarda iz 2015. Sučelje je univerzalno, ali snaga, izdržljivost i drugi aspekti zaostaju.

Tri perspektive vozača:
Ukratko, usvajanje Tesla NACS standarda punjenja od strane tvrtki Hyundai i Kia Motors na sjevernoameričkom tržištu u skladu je s prethodnom odlukom Nissana i niza velikih automobilskih tvrtki da se pridruže standardu, a to je poštivanje novih trendova razvoja energije i lokalnog tržišta. Standardi priključaka za punjenje koje koriste svi novi energetski modeli trenutno na kineskom tržištu moraju biti u skladu s nacionalnim standardom GB/T, a vlasnici automobila ne moraju se brinuti o zbrci u standardima. Međutim, rast NACS-a mogao bi postati glavno pitanje koje nove neovisne snage trebaju uzeti u obzir prilikom globalnog širenja.