Seluruh ekosistem pengisian daya di Amerika Serikat menghadapi tantangan dan kendala.

Seluruh ekosistem pengisian daya di Amerika Serikat menghadapi tantangan dan kendala.

Pada kuartal kedua tahun ini, hampir 300.000 kendaraan listrik baru terjual di Amerika Serikat, mencetak rekor kuartalan lainnya dan mewakili peningkatan 48,4% dibandingkan dengan kuartal kedua tahun 2022.

Tesla memimpin pasar dengan penjualan lebih dari 175.000 unit, meningkat 34,8% dari kuartal ke kuartal. Pertumbuhan penjualan Tesla secara keseluruhan diuntungkan oleh penurunan harga yang substansial di AS dan insentif yang jauh melampaui rata-rata industri.

Pada bulan Juni, harga rata-rata kendaraan listrik di pasar AS turun hampir 20% tahun-ke-tahun.

Kendaraan listrik menguasai 7,2% pangsa pasar AS pada kuartal kedua, naik dari 5,7% tahun sebelumnya, tetapi di bawah angka revisi 7,3% yang tercatat pada kuartal pertama. Tesla menduduki peringkat pertama di antara merek mobil mewah di pasar AS, namun pangsa penjualan kendaraan listriknya terus menurun.

Pada kuartal kedua tahun ini, pangsa pasar Tesla turun di bawah 60% untuk pertama kalinya, meskipun volume penjualannya masih jauh melampaui Chevrolet di posisi kedua – sepuluh kali lipat lebih besar. Ford dan Hyundai masing-masing berada di posisi ketiga dan keempat, hanya tertinggal dari Chevrolet. Pendatang baru Rivian menjual lebih dari 20.000 unit selama kuartal tersebut.

Model S yang dulu dominan kini bukan lagi kendaraan listrik premium terlaris. Estimasi penjualannya pada kuartal terakhir mencapai 5.257 unit, menunjukkan penurunan tahunan lebih dari 40% dan jauh tertinggal dari penjualan kendaraan listrik BMW i4 pada kuartal kedua yang mencapai 6.777 unit.

Karena permintaan global terhadap kendaraan listrik tumbuh secara eksponensial dari tahun ke tahun, pengembangan infrastruktur pengisian daya secara progresif menjadi persyaratan penting.

Menurut Badan Energi Internasional, pangsa kendaraan listrik di pasar otomotif global meningkat dari sekitar 4% pada tahun 2020 menjadi 14% pada tahun 2022, dengan proyeksi mencapai 18% pada tahun 2023. Para eksekutif di industri otomotif Amerika mengantisipasi bahwa kendaraan listrik akan mencapai 50% dari penjualan kendaraan baru di Amerika Serikat pada tahun 2030.

Fokus saat ini terletak pada penanganan kekhawatiran bahwa infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai memperburuk kecemasan konsumen terhadap jangkauan.

Menurut S&P Global Mobility, sekitar 140.000 stasiun pengisian daya kendaraan listrik saat ini beroperasi di seluruh Amerika Serikat. S&P mengindikasikan bahwa bahkan dengan memasukkan pengisi daya rumah tangga, jumlah total pengisi daya di AS harus meningkat empat kali lipat pada tahun 2025. Organisasi ini memperkirakan peningkatan delapan kali lipat dari angka ini pada tahun 2030.

Ini berarti pemasangan 420.000 pengisi daya baru pada tahun 2025 dan lebih dari satu juta pada tahun 2030.

Seiring terus meningkatnya penjualan kendaraan listrik, para peritel kendaraan listrik Amerika semakin membutuhkan solusi pengisian daya. Indikator pasar menunjukkan bahwa Amerika Serikat akan menyaksikan penerapan stasiun pengisian daya yang cepat, berskala besar, dan berkelanjutan dalam beberapa tahun mendatang. Penerapan ini bertujuan untuk menghadirkan pengalaman berkendara dan pengisian daya yang nyaman, cepat, dan berkualitas tinggi yang diharapkan oleh pelanggan kendaraan listrik Amerika, sehingga mewujudkan transformasi elektrifikasi nasional.

I. Peluang di Pasar Properti Perusahaan-perusahaan stasiun pengisian daya sedang mencari dan mengamankan lokasi-lokasi prima untuk penerapan infrastruktur pengisian daya publik yang cepat. Meskipun permintaan di Amerika Serikat cukup besar, jumlah proyek properti yang sesuai masih terbatas.

II. Melindungi Hak Pembangunan Stasiun pengisian daya menunjukkan tingkat kesamaan yang rendah, dengan setiap lokasi memiliki karakteristik yang berbeda. Proses perizinan dan masalah kemudahan semakin memperparah ketidakpastian penerapan.

III. Persyaratan Pendanaan Saluran pendanaan beragam dan standarnya tidak konsisten. Modal untuk produksi pengisi daya mencakup hibah pemerintah, yang masing-masing memiliki persyaratan pelaporan tersendiri.

IV. Variasi Regional Pemerintah negara bagian memegang yurisdiksi atas standar untuk aplikasi dan teknologi baru ini (Otoritas yang Memiliki Yurisdiksi, AHJ), sementara standardisasi nasional masih berlangsung. Ini berarti setiap lokasi memiliki pedoman yang berbeda untuk memperoleh izin.

V. Infrastruktur Perluasan Jaringan yang Memadai Peningkatan beban transmisi listrik yang signifikan diproyeksikan untuk jaringan listrik nasional. Beberapa perusahaan peramalan AS memperkirakan negara tersebut akan membutuhkan peningkatan kapasitas daya sebesar 20% hingga 50% untuk memenuhi permintaan pengisian daya kendaraan listrik.

VI. Kapasitas Konstruksi yang Memadai Jumlah kontraktor konstruksi yang berkualifikasi di Amerika Serikat saat ini terbatas, sehingga pada dasarnya tidak mampu memenuhi target pemasangan untuk jumlah titik pengisian daya yang ditentukan dalam jangka waktu yang ditentukan.

VII. Kapasitas Pasokan Komponen Amerika Serikat saat ini kekurangan sistem rantai pasokan yang cukup kuat untuk mendukung pasar tambahan manufaktur titik pengisian daya di masa mendatang. Gangguan pasokan komponen dapat menunda pembangunan proyek. Kompleksitas struktur pengisi daya kendaraan listrik. Klien, kontraktor, pengembang, perusahaan utilitas, dan instansi pemerintah semuanya memainkan peran yang berbeda dalam proyek pengisi daya. Pertumbuhan penjualan kendaraan listrik semakin menyoroti kesenjangan dalam infrastruktur pengisian daya Amerika, dengan para ahli memandang hal ini sebagai isu dominan dalam industri otomotif AS.