Bus Eropa kanthi cepet dadi kebak listrik

Bus Eropa kanthi cepet dadi kebak listrik

Ukuran pasar bis listrik Eropa dijangkepi $ 1.76 milyar ing taun 2024 lan samesthine bakal tekan $ 3.48 milyar ing taun 2029, kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan 14.56% sajrone ramalan (2024-2029).

Bus listrik ngowahi sistem transportasi umum ing Eropa luwih cepet tinimbang sing diantisipasi para pembuat kebijakan. Miturut laporan anyar saka Transport & Environment (T&E), ing taun 2024, meh setengah saka kabeh bus kutha anyar sing didol ing EU bakal dadi listrik. Pergeseran iki nandhani wayahe sing nemtokake ing dekarbonisasi transportasi umum Eropa. Tren menyang bis listrik wis jelas. Kutha ing saindenging Eropa kanthi cepet pindhah saka model diesel lan hibrida menyang bus listrik kanggo ngirit biaya, entuk efisiensi, lan mupangat lingkungan. Data iki nuduhake komitmen Eropa kanggo elektrifikasi transportasi umum.

I. Keuntungan Pasar Bus Listrik:

Dual-Drive saka Kebijakan lan Teknologi

1. Kaluwihan Dual Biaya lan Perlindhungan Lingkungan

Biaya operasional bus listrik luwih murah tinimbang kendaraan diesel tradisional. Njupuk Prancis minangka conto, sanajan bagean saka bus energi anyar mung 33% (luwih ngisor rata-rata EU), biaya operasional saben kilometer kanggo bus listrik bisa nganti €0,15, dene bus sel bahan bakar hidrogen entuk biaya nganti €0,95. Data Internasional: Montpellier, Prancis, wiwitane ngrancang nggabungake bus hidrogen menyang armada, nanging ninggalake skema kasebut nalika nemokake biaya hidrogen saben kilometer yaiku €0.95, dibandhingake mung €0.15 kanggo bus listrik. Sinau ing Universitas Bocconi nemokake bus hidrogen ing Italia entuk biaya siklus urip € 1.986 saben kilometer - meh tikel kaping pindho € 1.028 saben kilometer kanggo model listrik baterei. Ing Bolzano, Italia, operator bis nyathet biaya operasi bus hidrogen ing € 1.27 saben kilometer versus € 0.55 kanggo bus listrik. Kasunyatan finansial iki ngalangi panguwasa transportasi saka hidrogen, amarga biaya terus-terusan tetep ora lestari kanggo kabeh armada bus sanajan ana subsidi. Salajengipun, EU nyepetake fase bus diesel ing transportasi kutha liwat peraturan emisi CO₂ sing ketat lan kabijakan zona kurang emisi. Ing taun 2030, armada bus kutha Eropa kudu akeh transisi menyang propulsi listrik, kanthi target 75% bus listrik ing kabeh dodolan bis Eropa anyar ing taun kasebut. Inisiatif iki wis entuk dhukungan saka operator transportasi umum lan panguwasa kotamadya. Kajaba iku, panjaluk pelanggan bus listrik sing saya tambah akeh amarga konvergensi peraturan lan peraturan lingkungan, kanthi signifikan nyurung ekspansi pasar bis listrik kutha ing Eropa. Ing pasar bis Eropa sing umume stagnant, kutha-kutha utama lan negara-negara sing sadar lingkungan nggunakake bus listrik kanggo ngatasi masalah polusi udara lan swara, saéngga netepi komitmen kanggo nglindhungi warga saka bebaya lingkungan.

2. Kemajuan teknologi nyepetake adopsi pasar.

Kemajuan teknologi baterei lan produksi gedhe-gedhe wis suda banget biaya, nambah sawetara bus listrik kanggo nyukupi syarat operasi kabeh dina. Contone, bus BYD sing ditugasake ing London wis ngluwihi pangarep-arep, ngilangi keprihatinan operator babagan pengaruh biaya ing operasi.