SAE International ngumumake bakal ningkatake standarisasi teknologi pengisian NACS, kalebu ngisi daya PKI lan standar keandalan infrastruktur

SAE International ngumumake bakal ningkatake standarisasi teknologi pengisian NACS, kalebu ngisi daya PKI lan standar keandalan infrastruktur

Ing tanggal 27 Juni, Society of Automotive Engineers (SAE) International ngumumake bakal nggawe standarisasi konektor North American Charging Standard (NACS) sing dikembangake dening Tesla. Iki bakal njamin manawa pemasok utawa pabrikan bisa nggunakake, nggawe, utawa masang konektor NACS kanggo kendaraan listrik (EV) lan stasiun pangisian daya ing Amerika Utara. SAE International (SAEI) minangka organisasi global sing darmabakti kanggo ningkatake kawruh mobilitas lan mbisakake solusi mobilitas sing aman, resik, lan bisa diakses, lan nyetel standar kanggo teknik industri. Perusahaan sing wis ngumumake panggunaan konektor NACS kalebu Ford Motor Company, General Motors, lan Rivian. Operator jaringan pangisi daya kendaraan listrik kayata EVgo, ChargePoint, Flo, lan Blink Charging, uga produsen pangisi daya cepet kayata ABB Amerika Utara, Tritium, lan Wallbox, wis ngumumake dhukungan kanggo teknologi CCS lan Tesla.

Sadurunge iki: Teknologi pangisian daya NACS Tesla ora dadi standar. Iki mung ngidini sawetara stasiun pangisian daya kanggo ngladeni kendaraan listrik sing dilengkapi CCS liwat adaptor, nalika nyedhiyakake spesifikasi teknis dhasar kanggo teknologi pangisian daya sing kasedhiya kanggo diundhuh. Nanging, perusahaan apa wae sing pengin nggawe kendaraan listrik kompatibel karo Tesla's NACS mbutuhake ijin Tesla kanggo ngakses jaringan pangisi daya lan ngembangake piranti lunak sing nggabungake antarmuka pangisian daya lan sistem tagihan. Sanajan Tesla nggunakake sawetara teknologi komunikasi adhedhasar standar sing padha digunakake ing CCS, teknologi NACS perusahaan durung nggawe ekosistem pangisi daya mbukak kanggo industri pangisi daya ing Amerika Utara. Kajaba iku, teknologi Tesla tetep ora kasedhiya kanggo kabeh pihak sing pengin mbangun - prinsip dhasar sing biasane diarepake saka standar.

SAE International nyatakake yen proses standarisasi NACS minangka langkah sabanjure kanggo nggawe pendekatan adhedhasar konsensus kanggo njaga NACS lan verifikasi kemampuane kanggo nyukupi standar kinerja lan interoperabilitas. Kantor Gabungan Energi lan Transportasi AS nduwe peran penting kanggo nggampangake kemitraan SAE-Tesla lan nyepetake rencana kanggo standarisasi NACS-langkah penting kanggo nggawe jaringan pangisian daya nasional sing bisa dioperasikake kanggo kabeh driver kendaraan listrik. Inisiatif iki uga seneng karo dhukungan saka Gedung Putih. (Lembar Fakta Gedung Putih, 27 Juni: Administrasi Biden-Harris Maju Jaringan Pengisi Daya EV Nasional sing Nyaman, Bisa Dipercaya, Digawe Amerika). Standar konektor SAE NACS anyar bakal dikembangake sajrone wektu sing cendhak, minangka salah sawijining inisiatif utama AS kanggo nguatake infrastruktur pangisi daya kendaraan listrik Amerika Utara. Iki kalebu SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) kanggo keamanan siber ing ngisi daya. Miturut macem-macem analisa, Amerika Serikat mbutuhake antarane 500,000 lan 1.2 yuta port pangisi daya umum ing taun 2030 kanggo ndhukung tujuan administrasi Biden babagan kendaraan listrik sing nyathet setengah saka kabeh penjualan kendaraan anyar ing negara kasebut ing pungkasan dekade. Miturut data saka Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, negara kasebut saiki dadi tuan rumah luwih saka 100,000 Level 2 port ngisi daya alon lan udakara 31,000 port ngisi daya cepet DC. Nanging, jaringan pangisi daya cepet Tesla duwe 17.000 titik pangisian daya - luwih saka kaping lima angka sing dilaporake dening Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi. Mung sawetara wektu sadurunge teknologi pangisian daya NACS dadi standar kanggo Amerika Utara.

Electify America, sing durung setya ndhukung teknologi pangisian daya NACS Tesla, uga minangka salah sawijining perusahaan pangisi daya EV utama ing Amerika Utara. Jaringan luwih saka 3.500 stasiun pangisian daya ing AS, utamane adhedhasar CCS, didanai dening pemukiman Dieselgate $ 2 milyar sing ditindakake antarane perusahaan induk, Volkswagen, lan pamrentah AS ing 2016. Volkswagen minangka anggota inti saka konsorsium CharIN. CCS wis meh sedasa taun berjuang kanggo dominasi ing Amerika Utara, malah ngenalake standar pangisian daya cepet alternatif, CHAdeMO, sing disenengi dening sawetara produsen mobil Jepang, kalebu pionir EV Nissan. Nissan ngumumake taun kepungkur yen EV anyar sing didol ing Amerika Utara bakal ngalih menyang CCS. Saiki, akeh stasiun pangisian daya EV ing Amerika Utara lan Eropa isih nawakake teknologi kasebut.