Wesayîtên Hyundai û Kia standarda şarjê ya Tesla NACS qebûl dikin

Wesayîtên Hyundai û Kia standarda şarjê ya NACS qebûl dikin

Gelo "yekbûna" navrûyên şarjkirina otomobîlan tê? Di demên dawî de, Hyundai Motor û Kia bi fermî ragihandin ku wesayîtên wan li Amerîkaya Bakur û bazarên din dê bi Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya Tesla ve girêdayî bin. Heta niha, 11 şîrketên otomobîlan standarda şarjkirina NACS ya Tesla pejirandine. Ji ber vê yekê, çareseriyên standardên şarjkirinê çi ne? Standarda şarjkirinê ya heyî li welatê min çi ye?

NACS, navê tevahî Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur e. Ev komek standardên şarjkirinê ye ku ji hêla Tesla ve têne rêvebirin û pêşve xistin. Wekî ku ji navê wê diyar e, temaşevanên wê yên sereke bazara Amerîkaya Bakur in. Yek ji taybetmendiyên herî mezin ên Tesla NACS têkeliya şarjkirina hêdî ya AC û şarjkirina bilez a DC ye, ku bi giranî pirsgirêka kêmbûna karîgeriya standardên şarjkirina SAE bi karanîna ceyrana alternatîf çareser dike. Di bin standarda NACS de, rêjeyên şarjkirina cûda têne yek kirin, û ew di heman demê de ji bo AC û DC tê adaptekirin. Mezinahiya navrûyê jî piçûktir e, ku pir dişibihe navrûya Type-C ya hilberên dîjîtal.

Niha, şîrketên otomobîlan ên ku bi Tesla NACS ve girêdayî ne Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai û Kia ne.

NACS ne tiştekî nû ye, lê demek dirêj e ku tenê ji bo Teslayê ye. Tesla heta Mijdara sala borî navê standarda xwe ya barkirinê ya bêhempa neguherand û destûrname vekirin. Lêbelê, di nav kêmtirî salekê de, gelek şîrketên otomobîlan ên ku di destpêkê de standarda DC CCS bi kar dianîn, derbasî NACS bûn. Niha, ev platform muhtemelen dê li seranserê Amerîkaya Bakur bibe standardeke barkirinê ya yekgirtî.

Bandora NACS li ser welatê me hindik e, lê divê bi baldarî were temaşekirin.
Pêşî em li ser encamê biaxivin. Tevlîbûna Hyundai û Kia ya NACS dê bandorek hindik li ser modelên Hyundai û Kia yên ku niha li welatê min têne firotin û dê werin firotin bike. NACS bi xwe li welatê me ne populer e. Tesla NACS li Çînê hewce ye ku bi rêya adapterek GB/T were veguheztin da ku zêdebarkirinê bikar bîne. Lê di heman demê de gelek aliyên standarda barkirinê ya Tesla NACS hene ku hêjayî bala me ne.

Popularîteya û pêşvebirina berdewam a NACS li bazara Amerîkaya Bakur bi rastî li welatê me jî hatiye bidestxistin. Ji dema ku standardên barkirinê yên neteweyî li Çînê di sala 2015an de hatine bicîhkirin, astengiyên di navrûyên barkirinê, devreyên rêberiyê, protokolên ragihandinê û aliyên din ên wesayîtên elektrîkê û komên barkirinê de bi awayekî mezin hatine şikandin. Mînakî, li bazara Çînê, piştî sala 2015an, otomobîlan bi yekdengî navrûyên barkirinê yên "USB-C" pejirandine, û formên cûda yên navrûyan ên wekî "USB-A" û "Lightning" hatine qedexekirin.

Niha, standarda yekgirtî ya şarjkirina otomobîlan a li welatê min hatî pejirandin bi giranî GB/T20234-2015 e. Ev standard tevliheviya demdirêj a di standardên navrûya şarjkirinê yên berî 2016an de çareser dike, û di pêşxistina pargîdaniyên serbixwe yên wesayîtên enerjiya nû û berfirehkirina pîvana binesaziya piştgirîyê ji bo wesayîtên elektrîkê de roleke girîng dilîze. Dikare were gotin ku şiyana welatê min a ku bibe bazarek wesayîtên enerjiya nû ya asta cîhanê bi çêkirin û destpêkirina vê standardê veqetandî ye.

Lêbelê, bi pêşkeftin û geşedana standardên barkirinê yên Chaoji re, pirsgirêka bêçalakbûnê ya ji ber standarda neteweyî ya 2015-an çêbûye dê çareser bibe. Standarda barkirinê ya Chaoji xwedan ewlehiya bilindtir, hêza barkirinê ya mezintir, lihevhatina çêtir, domdariya alavên û sivikbûnê ye. Heta radeyekê, Chaoji behsa gelek taybetmendiyên Tesla NACS jî dike. Lê niha, standardên barkirinê yên welatê me hîn jî di asta guhertoyên piçûk ên standarda neteweyî ya 2015-an de dimînin. Navrû gerdûnî ye, lê hêz, domdarî û aliyên din li paş mane.

Sê perspektîfên ajokar:
Bi kurtasî, pejirandina standarda barkirinê ya Tesla NACS ji hêla Hyundai û Kia Motors ve li bazara Amerîkaya Bakur lihevhatî ye bi biryara berê ya Nissan û rêze şîrketên mezin ên otomobîlan re ku tevlî standardê bibin, ku ev jî rêzgirtina li trendên pêşkeftina enerjiyê ya nû û bazara herêmî ye. Standardên porta barkirinê yên ku ji hêla hemî modelên enerjiyê yên nû ve têne bikar anîn ku niha li bazara Çînê ne, divê li gorî standarda neteweyî ya GB/T bin, û xwediyên otomobîlan ne hewce ne ku li ser tevliheviya di standardan de fikar bikin. Lêbelê, mezinbûna NACS dikare bibe pirsgirêkek mezin ji bo hêzên serbixwe yên nû ku dema ku diçin gerdûnî bifikirin.