De ganze Ladesystem an den USA steet virun Erausfuerderungen a Schwierpunkten.

De ganze Ladesystem an den USA steet virun Erausfuerderungen a Schwierpunkten.

Am zweete Quartal vun dësem Joer goufen an den USA bal 300.000 nei Elektroautoen verkaaft, wat en neie Quartalsrekord opgestallt huet an eng Erhéijung vu 48,4% am Verglach zum zweete Quartal 2022 duerstellt.

Tesla huet de Maart mat iwwer 175.000 verkaafte Stécker ugefouert, wat enger Erhéijung vun 34,8% am Verglach zum Vorquartal entsprécht. Den allgemenge Verkafswuesstem vun Tesla huet vun substantielle Präisreduktiounen an den USA a vun Ureizer profitéiert, déi den Duerchschnëtt vun der Branche däitlech iwwerschratt hunn.

Am Juni ass den Duerchschnëttspräis vun Elektroautoen um US-Maart ëm bal 20% am Verglach zum Vorjahr gefall.

Elektroautoen hunn am zweete Quartal 7,2% vum US-Maartundeel ausgemaach, am Verglach zu 5,7% am Joer virdrun, awer ënner den iwwerpréiften 7,3%, déi am éischte Quartal opgezeechent goufen. Tesla war op der éischter Plaz ënner de Luxusautomarken um US-Maart, awer säin Undeel un Elektroautoverkaf ass weider zréckgaangen.

Am zweete Quartal vun dësem Joer ass den Tesla säi Maartundeel fir d'éischt Kéier ënner 60% gefall, obwuel säi Verkafsvolumen ëmmer nach wäit iwwer dee vum zweetplazéierte Chevrolet louch - zéngmol méi héich. Ford an Hyundai ware respektiv op der drëtter respektiv véierter Plaz, nëmmen hannert Chevrolet. Den Neikommer Rivian huet am Laf vum Quartal iwwer 20.000 Eenheeten verkaaft.

De fréier dominante Model S ass net méi dat meeschtverkaaft Premium-Elektroauto. Seng geschätzte Verkafszuelen am leschte Quartal louchen bei 5.257 Eenheeten, wat engem Réckgang vu méi wéi 40% am Verglach zum Vorjahr entsprécht a wesentlech hannert de Verkafszuelen vum BMW i4 Elektroauto mat 6.777 Eenheeten am zweete Quartal läit.

Well d'global Nofro fir Elektroautoen all Joer exponentiell wiisst, ass d'Entwécklung vun enger Opluedinfrastruktur ëmmer méi zu enger essentieller Ufuerderung ginn.

Laut der Internationaler Energieagentur ass den Undeel vun Elektroautoen um weltwäite Automobilmaart vu ronn 4% am Joer 2020 op 14% am Joer 2022 geklommen, mat Prognosen déi bis 2023 op 18% leien. Exekutiver an der amerikanescher Automobilindustrie erwaarden, datt Elektroautoen bis 2030 50% vun den neie Gefierverkaf an den USA ausmaachen.

De Fokus läit aktuell drop, d'Bedenken unzegoen, datt eng net genuch Ladeinfrastruktur d'Angscht vun de Konsumenten iwwer d'Reechwäit verschäerft.

Laut S&P Global Mobility ginn et de Moment ongeféier 140.000 Elektroauto-Ladestatiounen an den USA. S&P weist drop hin, datt och wann een d'Ladegeräter fir Privathaiser integréiert, d'Gesamtzuel vun den US-Ladegeräter bis 2025 vervierfacht muss ginn. D'Organisatioun prognostizéiert eng aachtfach Erhéijung vun dëser Zuel bis 2030.

Dëst bedeit d'Installatioun vu 420.000 neie Ladegeräter bis 2025 a méi wéi enger Millioun bis 2030.

Well de Verkaf vun Elektroautoen weider eropgeet, brauchen amerikanesch Elektroauto-Händler ëmmer méi Ladeléisungen. Maartindikatoren suggeréieren, datt an den USA an de kommende Jore séier, groussflächeg an nohalteg Ladestatiounen agesat ginn. Dësen Asaz zielt drop of, déi bequem, séier a qualitativ héichwäerteg Fuer- a Ladeerfahrung ze liwweren, déi vun amerikanesche Clienten am Beräich vun der Elektroauto erwaart gëtt, an doduerch d'Elektrifizéierungstransformatioun vum Land ze realiséieren.

I. Méiglechkeeten um Immobiliemaart Ladestationfirme sichen dringend no ideal Plazen fir eng séier ëffentlech Ladeinfrastruktur. Wärend d'Nofro an den USA grouss ass, bleift d'Zuel vun de passenden Immobilieprojeten limitéiert.

II. Schutz vun Entwécklungsrechter Opluedstatiounen hunn eng kleng Gemeinsamkeet, woubäi all Standuert ënnerschiddlech Charakteristiken huet. Genehmegungsprozesser a Froen iwwer d'Servitutte verschäerfen d'Onsécherheeten iwwer d'Installatioun weider.

III. Finanzéierungsufuerderungen D'Finanzéierungskanäl si divers an d'Standarden net konsequent. Kapital fir d'Produktioun vu Ladegeräter ëmfaasst staatlech Subventiounen, all mat hiren eegenen Berichterstattungsufuerderungen.

IV. Regional Variatiounen D'Regierunge vun de Staaten behalen d'Jurisdiktioun iwwer d'Standarden fir dës nei Uwendungen an Technologien (Autoritéit mat Jurisdiktioun, AHJ), während d'national Standardiséierung weidergeet. Dëst bedeit datt verschidde Standuerter ënnerschiddlech Richtlinne fir d'Erhale vu Genehmegungen hunn.

V. Ausreechend Ausbau vun der Infrastruktur vum Netz Et gëtt erwaart, datt bedeitend Erhéijunge vun der Elektrizitéitsiwwerdroungsbelaaschtung fir national Netzer bedeitend Erhéijunge vun der Stroumiwwerdroungsbelaaschtung sinn. E puer US-amerikanesch Prognosefirmen schätzen, datt d'Land eng Erhéijung vun der Stroumkapazitéit ëm 20% bis 50% brauch, fir den Opluedbedarf fir Elektroautoen ze decken.

VI. Ausreechend Baukapazitéit De Moment ass de Pool vu qualifizéierte Bauentrepreneuren an den USA limitéiert, soudatt en fundamental net fäeg ass, d'Installatiounsziler fir déi spezifizéiert Unzuel u Ladepunkten bannent dem designéierten Zäitraum z'erreechen.

VII. Komponentenversuergungskapazitéit D'USA feelt et de Moment un engem genuch robuste Versuergungskettesystem fir hiren zukünftege Maart fir d'Produktioun vu Ladepunkten z'ënnerstëtzen. Stéierungen an der Komponentenversuergung kéinten de Projetbau verzögeren. D'Komplexitéit vun den Opluedstrukture fir Elektroautoen. Clienten, Entreprisen, Entwéckler, Versuergungsfirmen a Regierungsagenturen spillen all verschidde Rollen a Ladeprojeten. De Wuesstem vum Verkaf vun Elektroautoen huet d'Lück an der amerikanescher Ladeinfrastruktur ëmmer méi ervirgehuewen, an Experten gesinn dëst als e dominant Thema an der US-Automobilindustrie.