Транзиција на конектор за полнење од CCS1 во Tesla NACS

Транзиција на конектор за полнење од CCS1 во Tesla NACS

Повеќе производители на електрични возила, мрежи за полнење и добавувачи на опрема за полнење во Северна Америка сега ја оценуваат употребата на конекторот за полнење на Тесла според Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS).

NACS беше развиен од страна на Tesla интерно и се користеше како сопствено решение за полнење и за AC и за DC полнење. На 11 ноември 2022 година, Tesla го објави отворањето на стандардот и името NACS, со план овој конектор за полнење да стане стандард за полнење на целиот континент.

Во тоа време, целата индустрија за електрични возила (освен Tesla) го користеше конекторот за полнење SAE J1772 (тип 1) за полнење со наизменична струја и неговата верзија со проширена еднонасочна струја - конекторот за полнење со комбиниран систем за полнење (CCS1) за полнење со еднонасочна струја. CHAdeMO, кој првично го користеа некои од производителите за полнење со еднонасочна струја, е популарно решение.

Во мај 2023 година, работите се забрзаа кога Форд го објави преминот од CCS1 на NACS, почнувајќи со моделите од следната генерација во 2025 година. Тој потег го вознемири здружението Charging Interface Initiative (CharIN), кое е одговорно за CCS. Во рок од две недели, во јуни 2023 година, General Motors објави сличен потег, што се сметаше за смртна пресуда за CCS1 во Северна Америка.

Од средината на 2023 година, два од најголемите северноамерикански производители на возила (Џенерал Моторс и Форд) и најголемиот производител на целосно електрични автомобили (Тесла, со удел од над 60 проценти во сегментот на електрични возила) се посветени на NACS. Овој потег предизвика лавина, бидејќи сè повеќе компании за електрични возила сега се приклучуваат на коалицијата NACS. Додека се прашувавме кој би можел да биде следен, CharIN објави поддршка за процесот на стандардизација на NACS (над 51 компанија се пријави во првите 10 дена или слично).

Неодамна, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar го објавија преминот кон NACS, почнувајќи од 2025 година. Hyundai, Kia и Genesis објавија дека преминот ќе започне во четвртиот квартал од 2024 година. Последните компании што го потврдија преминот се BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

SAE International на 27 јуни 2023 година објави дека ќе го стандардизира конекторот за полнење според Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) развиен од Tesla – SAE NACS.

Потенцијалното конечно сценарио би можело да биде замена на стандардите J1772 и CCS1 со NACS, иако ќе има преоден период кога сите типови ќе се користат на инфраструктурната страна. Во моментов, мрежите за полнење во САД ќе мора да вклучуваат приклучоци CCS1 за да бидат подобни за јавни средства - ова ја вклучува и мрежата за полнење Tesla Supercharging.

На 26 јули 2023 година, седум производители на BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis – објавија дека ќе создадат во Северна Америка нова мрежа за брзо полнење (во рамките на ново заедничко вложување и сè уште без име) која ќе управува со најмалку 30.000 индивидуални полначи. Мрежата ќе биде компатибилна со приклучоците за полнење CCS1 и NACS и се очекува да понуди подобрено корисничко искуство. Првите станици ќе бидат лансирани во САД во летото 2024 година.

Добавувачите на опрема за полнење, исто така, се подготвуваат за преминот од CCS1 на NACS со развивање на компоненти компатибилни со NACS. Huber+Suhner објави дека нивното решение Radox HPC NACS ќе биде претставено во 2024 година, додека прототипите на приклучокот ќе бидат достапни за тестирање на терен и валидација во првиот квартал. Исто така, видовме различен дизајн на приклучокот прикажан од ChargePoint.