SAE International најавува дека ќе ја промовира стандардизацијата на технологијата за полнење NACS, вклучувајќи ги стандардите за полнење PKI и сигурноста на инфраструктурата.

SAE International најавува дека ќе ја промовира стандардизацијата на технологијата за полнење NACS, вклучувајќи ги стандардите за полнење PKI и сигурноста на инфраструктурата.

На 27 јуни, Меѓународното здружение на автомобилски инженери (SAE) објави дека ќе го стандардизира конекторот за Северноамерикански стандард за полнење (NACS) развиен од Tesla. Ова ќе осигури дека секој добавувач или производител може да го користи, произведува или распоредува NACS конекторот за електрични возила (EV) и станици за полнење низ Северна Америка. SAE International (SAEI) е глобална организација посветена на унапредување на знаењето за мобилност и овозможување безбедни, чисти и достапни решенија за мобилност, како и поставување стандарди за индустриско инженерство. Компаниите што ја објавија својата употреба на NACS конекторот се Ford Motor Company, General Motors и Rivian. Операторите на мрежи за полнење електрични возила како што се EVgo, ChargePoint, Flo и Blink Charging, како и производителите на брзи полначи како што се ABB North America, Tritium и Wallbox, ја објавија својата поддршка за CCS и технологијата на Tesla.

Пред ова: Технологијата за полнење NACS на Tesla не е строго кажано стандард. Таа само дозволува ограничен број станици за полнење да опслужуваат електрични возила опремени со CCS преку адаптери, додека обезбедува основни технички спецификации за технологијата за полнење достапни за преземање. Сепак, секоја компанија што сака да ги направи своите електрични возила компатибилни со NACS на Tesla бара дозвола од Tesla за пристап до нејзината мрежа за полнење и развој на софтвер што се интегрира со нејзиниот сопствен интерфејс за полнење и систем за наплата. Иако Tesla користи некои од истите комуникациски технологии базирани на стандарди што се користат во CCS, технологијата NACS на компанијата сè уште не воспоставила отворен екосистем за полнење за северноамериканската индустрија за полнење. Слично на тоа, технологијата на Tesla останува недостапна за сите страни што сакаат да градат врз неа - фундаментален принцип што обично се очекува од стандардите.

SAE International наведува дека процесот на стандардизација на NACS претставува следниот чекор во воспоставувањето пристап базиран на консензус за одржување на NACS и проверка на неговата способност да ги исполни стандардите за перформанси и интероперабилност. Заедничката канцеларија за енергетика и транспорт на САД одигра значајна улога во олеснувањето на партнерството SAE-Tesla и забрзувањето на плановите за стандардизирање на NACS - клучен чекор кон воспоставување интероперабилна национална мрежа за полнење за сите возачи на електрични возила. Оваа иницијатива, исто така, ја има поддршката од Белата куќа. (Информативен лист на Белата куќа, 27 јуни: Администрацијата на Бајден-Харис унапредува практична, сигурна, национална мрежа за полнење електрични возила произведена во САД). Новиот стандард за конектор SAE NACS ќе биде развиен во краток временски рок, претставувајќи една од неколкуте клучни иницијативи на САД за зајакнување на инфраструктурата за полнење електрични возила во Северна Америка. Ова ја вклучува инфраструктурата за јавен клуч (PKI) на SAE-ITC за сајбер безбедност при полнење. Според различни анализи, на Соединетите Американски Држави ќе им бидат потребни помеѓу 500.000 и 1,2 милиони јавни порти за полнење до 2030 година за да ја поддржат целта на администрацијата на Бајден, електричните возила да сочинуваат половина од продажбата на нови возила во земјата до крајот на деценијата. Според податоците од Центарот за податоци за алтернативни горива на Министерството за енергетика на САД, земјата моментално има над 100.000 порти за бавно полнење од ниво 2 и приближно 31.000 порти за брзо полнење на еднонасочна струја. Сепак, мрежата за брзо полнење на Тесла се гордее со 17.000 точки за полнење - повеќе од пет пати поголема од бројката објавена од Центарот за податоци за алтернативни горива на Министерството за енергетика. Само е прашање на време кога технологијата за полнење NACS ќе стане стандард за Северна Америка.

„Електифај Америка“, која сè уште не се обврзала да ја поддржи технологијата за полнење NACS на „Тесла“, е исто така една од главните компании за полнење електрични возила во Северна Америка. Нејзината мрежа од над 3.500 станици за полнење во САД, првенствено базирани на CCS, е финансирана од спогодбата од 2 милијарди долари за Дизелгејт, постигната помеѓу нејзината матична компанија, „Фолксваген“, и американската влада во 2016 година. „Фолксваген“ е основен член на конзорциумот CharIN. CCS се бори за доминација во Северна Америка речиси една деценија, дури и воведувајќи алтернативен стандард за брзо полнење, CHAdeMO, кој е фаворизиран од некои јапонски производители на автомобили, вклучувајќи го и пионерот за електрични возила „Нисан“. „Нисан“ минатата година објави дека неговите нови електрични возила што се продаваат во Северна Америка ќе се префрлат на CCS. Во моментов, многу станици за полнење електрични возила во Северна Америка и Европа сè уште ги нудат обете технологии.