Кој е Северноамериканскиот стандард за полнење (Tesla NACS)?

Северноамериканскиот стандард за полнење (NACS) е она што Тесла го нарече свој сопствен конектор за полнење на електрични возила (EV) и порт за полнење кога, во ноември 2022 година, го отвори патентираниот дизајн и спецификации за употреба од други производители на електрични возила и оператори на мрежи за полнење електрични возила низ целиот свет. NACS нуди полнење и со AC и со DC во еден компактен приклучок, користејќи ги истите пинови за двата, и поддржувајќи до 1MW моќност на DC.

Тесла го користи овој конектор на сите возила на северноамериканскиот пазар од 2012 година, како и на своите суперполначи со еднонасочна струја и своите ѕидни конектори Тесла од ниво 2 за полнење дома и на дестинација. Доминацијата на Тесла на северноамериканскиот пазар за електрични возила и изградбата на најобемната мрежа за полнење со еднонасочна струја за електрични возила во САД го прави NACS најчесто користениот стандард.

Дали NACS е вистински стандард?

Кога NACS беше именуван и отворен за јавноста, тој не беше кодифициран од постоечка организација за стандарди како што е SAE International (SAE), порано Здружение на автомобилски инженери. Во јули 2023 година, SAE објави планови за „забрзување“ на стандардизацијата на NACS спојката за електрични возила како SAE J3400 со објавување на стандардот пред предвидениот рок, пред 2024 година. Стандардите ќе се однесуваат на тоа како приклучоците се поврзуваат со станиците за полнење, брзините на полнење, сигурноста и сајбер безбедноста.

Кои други стандарди за полнење електрични возила се користат денес?

J1772 е стандард за приклучок за полнење на електрични возила со наизменична струја од ниво 1 или ниво 2. Стандардот за комбинирано полнење (CCS) комбинира J1772 конектор со двопински конектор за брзо полнење со еднонасочна струја. CCS Combo 1 (CCS1) го користи американскиот стандард за приклучок за својата AC конекција, а CCS Combo 2 (CCS2) го користи европскиот стил на AC приклучок. Конекторите CCS1 и CCS2 се поголеми и пообемни од NACS конекторот. CHAdeMO беше оригиналниот стандард за брзо полнење со еднонасочна струја и сè уште се користи од Nissan Leaf и неколку други модели, но во голема мера се укинува од производителите и операторите на мрежи за полнење електрични возила. За понатамошно читање, видете ја нашата објава на блогот за протоколите и стандардите на индустријата за полнење електрични возила.

Кои производители на електрични возила го воведуваат NACS?

Потегот на Тесла да го отвори NACS за употреба од други компании им даде можност на производителите на електрични возила да се префрлат на платформа и мрежа за полнење електрични возила познати по сигурноста и леснотијата на користење. Форд беше првиот производител на електрични возила што објави дека, во договор со Тесла, ќе го усвои стандардот NACS за северноамерикански електрични возила, овозможувајќи им на своите возачи да ја користат мрежата Supercharger.

По тоа соопштение следуваа „Џенерал моторс“, „Ривиан“, „Волво“, „Полстар“ и „Мерцедес-Бенц“. Најавите на производителите на автомобили вклучуваат опремување на електрични возила со NACS порт за полнење почнувајќи од 2025 година и обезбедување адаптери во 2024 година што ќе им овозможат на постојните сопственици на електрични возила да ја користат мрежата Supercharger. Производителите и брендовите кои сè уште го оценуваат усвојувањето на NACS во моментот на објавување се „Волксваген груп“ и „БМВ груп“, додека оние кои зазедоа став „без коментар“ се „Нисан“, „Хонда/Акура“, „Астон Мартин“ и „Тојота/Лексус“.

Што значи усвојувањето на NACS за јавните мрежи за полнење електрични возила?

Надвор од мрежата на Tesla Supercharger, постојните јавни мрежи за полнење електрични возила, како и оние што се во развој, претежно поддржуваат CCS. Всушност, мрежите за полнење електрични возила во САД мора да поддржуваат CCS за сопственикот да се квалификува за федерално финансирање од инфраструктура, вклучувајќи ги и мрежите на Tesla. Дури и ако поголемиот дел од новите електрични возила на патиштата во САД во 2025 година се опремени со NACS порти за полнење, милиони електрични возила опремени со CCS ќе бидат во употреба во следната деценија или слично и ќе бараат пристап до јавно полнење електрични возила.

Тоа значи дека со години стандардите NACS и CCS ќе коегзистираат на американскиот пазар за полнење електрични возила. Некои оператори на мрежи за полнење електрични возила, вклучувајќи го и EVgo, веќе вклучуваат вградена поддршка за NACS конектори. Електричните возила на Tesla (и идните возила што не се опремени со Tesla NACS) веќе можат да ги користат адаптерите NACS-to-CCS1 на Tesla или NACS-to-CHAdeMO на Tesla за полнење на практично која било јавна мрежа за полнење електрични возила низ САД. Недостатокот е што возачите мора да ја користат апликацијата на давателот на услуги за полнење или кредитна картичка за да платат за сесијата за полнење, дури и ако давателот на услуги нуди искуство со автоматско полнење.

Договорите за усвојување на NACS од страна на производителот на електрични возила со Tesla вклучуваат обезбедување пристап до мрежата на Supercharger за нивните клиенти на електрични возила, овозможен преку поддршка за мрежата во возилото. Новите возила што ќе се продаваат во 2024 година од производителите што го усвојуваат NACS ќе вклучуваат адаптер CCS-to-NACS обезбеден од производителот за пристап до мрежата на Supercharger.

Што значи усвојувањето на NACS за усвојување на електрични возила?
Недостатокот на инфраструктура за полнење електрични возила долго време беше пречка за усвојување на електричните возила. Со комбинацијата од усвојување на NACS од страна на повеќе производители на електрични возила и вклучување на CCS поддршката на Tesla во мрежата Supercharger, ќе бидат достапни повеќе од 17.000 стратешки поставени брзи полначи за електрични возила за да се реши загриженоста за дометот и да се отвори патот за прифаќање на електричните возила од страна на потрошувачите.

Тесла Магичен Док
Во Северна Америка, Tesla го користи својот елегантен и лесен за употреба сопствен приклучок за полнење, познат како Северноамерикански стандард за полнење (NACS). За жал, остатокот од автомобилската индустрија се чини дека претпочита да оди против лесното искуство за користење и да се држи до гломазниот приклучок за комбиниран систем за полнење (CCS1).

За да им се овозможи на постојните Tesla Superchargers да полнат возила со CCS порти, Tesla разви ново куќиште за полнење со мал вграден, самозаклучувачки адаптер NACS-CCS1. За возачите на Tesla, искуството со полнење останува непроменето.

Како да се полни
Прво, „постои апликација за сè“, па затоа не е изненадување што мора да ја преземете апликацијата Tesla на вашиот iOS или Android уред и да креирате сметка. (Сопствениците на Tesla можат да ја користат својата постоечка сметка за полнење возила кои не се од Tesla.) Откако ќе го направите тоа, табулаторот „Наполнете го вашиот автомобил кој не е од Tesla“ во апликацијата ќе прикаже мапа на достапни локации за Supercharger опремени со Magic Docks. Изберете локација за да видите информации за отворени тезги, адреса на локацијата, блиски погодности и такси за наплата.

Кога ќе пристигнете на локацијата на Supercharger, паркирајте според локацијата на кабелот и започнете ја сесијата за полнење преку апликацијата. Допрете на „Полнете тука“ во апликацијата, изберете го бројот на поштата што се наоѓа на дното од штандот на Supercharger и лесно притиснете нагоре и извлечете го приклучокот со приклучениот адаптерот. Tesla V3 Supercharger може да обезбеди брзина на полнење до 250 kW за возилата на Tesla, но брзината на полнење што ќе ја добиете зависи од капацитетот на вашето електрично возило.