യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയും വെല്ലുവിളികളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും നേരിടുന്നു.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയും വെല്ലുവിളികളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും നേരിടുന്നു.

ഈ വർഷത്തെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഏകദേശം 300,000 പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് മറ്റൊരു പാദ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു, 2022 ലെ രണ്ടാം പാദത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 48.4% വർദ്ധനവ്.

175,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചുകൊണ്ട് ടെസ്‌ല വിപണിയെ നയിച്ചു, ഇത് പാദത്തിൽ നിന്ന് പാദത്തിലേക്ക് 34.8% വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു. യുഎസിലെ ഗണ്യമായ വിലക്കുറവും വ്യവസായ ശരാശരിയേക്കാൾ ഗണ്യമായി ഉയർന്ന പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ടെസ്‌ലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിൽപ്പന വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായി.

ജൂണിൽ, യുഎസ് വിപണിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വില കഴിഞ്ഞ വർഷത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 20% കുറഞ്ഞു.

രണ്ടാം പാദത്തിൽ യുഎസ് വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 7.2% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്, ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഇത് 5.7% ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ആദ്യ പാദത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ പുതുക്കിയ 7.3% നേക്കാൾ താഴെയാണ് ഇത്. യുഎസ് വിപണിയിലെ ആഡംബര കാർ ബ്രാൻഡുകളിൽ ടെസ്‌ല ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തിയെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയിലെ അവരുടെ വിഹിതം ഇടിഞ്ഞുകൊണ്ടിരുന്നു.

ഈ വർഷത്തെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ വിപണി വിഹിതം ആദ്യമായി 60% ത്തിൽ താഴെയായി, എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ വിൽപ്പന അളവ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുള്ള ഷെവർലെയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് - പത്തിരട്ടി കൂടുതൽ. ഫോർഡും ഹ്യുണ്ടായിയും യഥാക്രമം മൂന്നും നാലും സ്ഥാനങ്ങളിൽ എത്തി, ഷെവർലെയ്ക്ക് പിന്നിൽ മാത്രം. പുതുമുഖമായ റിവിയൻ ഈ പാദത്തിൽ 20,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.

ഒരുകാലത്ത് പ്രബലമായിരുന്ന മോഡൽ എസ് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന പ്രീമിയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനമല്ല. കഴിഞ്ഞ പാദത്തിൽ അതിന്റെ വിൽപ്പന 5,257 യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 40% ത്തിലധികം ഇടിവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ BMW i4 ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദ വിൽപ്പനയായ 6,777 യൂണിറ്റിനേക്കാൾ ഗണ്യമായി പിന്നിലാണ്.

ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം വർഷം തോറും ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനം ക്രമേണ ഒരു അത്യാവശ്യ ആവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം 2020 ൽ ഏകദേശം 4% ആയിരുന്നത് 2022 ൽ 14% ആയി ഉയർന്നു, 2023 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് 18% ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും അമേരിക്കയിലെ പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 50% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആയിരിക്കുമെന്ന് അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം ഉപഭോക്തൃ ആശങ്ക വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിലാണ് ഇപ്പോഴത്തെ ശ്രദ്ധ.

എസ് & പി ഗ്ലോബൽ മൊബിലിറ്റിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, നിലവിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലുടനീളം ഏകദേശം 140,000 ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റെസിഡൻഷ്യൽ ഹോം ചാർജറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയാലും, 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും യുഎസ് ചാർജറുകളുടെ ആകെ എണ്ണം നാലിരട്ടിയാകുമെന്ന് എസ് & പി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ കണക്കിന്റെ എട്ടിരട്ടി വർദ്ധനവ് സംഘടന പ്രവചിക്കുന്നു.

ഇതിനർത്ഥം 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും 420,000 പുതിയ ചാർജറുകളും 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം ചാർജറുകളും സ്ഥാപിക്കുമെന്നാണ്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാൽ, അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന റീട്ടെയിലർമാർക്ക് ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ കൂടുതലായി ആവശ്യമാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ദ്രുതവും വലുതും സുസ്ഥിരവുമായ വിന്യാസത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുമെന്ന് മാർക്കറ്റ് സൂചകങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സൗകര്യപ്രദവും വേഗതയേറിയതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഡ്രൈവിംഗ്, ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിനും അതുവഴി രാജ്യത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുമാണ് ഈ വിന്യാസം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

I. പ്രോപ്പർട്ടി മാർക്കറ്റിലെ അവസരങ്ങൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കമ്പനികൾ പൊതു ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വിന്യാസം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രധാന സ്ഥലങ്ങൾ അടിയന്തിരമായി അന്വേഷിക്കുകയും സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഡിമാൻഡ് ഗണ്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, അനുയോജ്യമായ പ്രോപ്പർട്ടി പ്രോജക്ടുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതമാണ്.

II. വികസന അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ കുറഞ്ഞ പൊതുതത്വം മാത്രമേ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, ഓരോ സൈറ്റിലും വ്യത്യസ്തമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. അനുവദിക്കുന്ന പ്രക്രിയകളും എളുപ്പത്തിലുള്ള നിയമ പ്രശ്നങ്ങളും വിന്യാസ അനിശ്ചിതത്വങ്ങളെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു.

III. ധനസഹായ ആവശ്യകതകൾ ധനസഹായ ചാനലുകൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണവും മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൊരുത്തമില്ലാത്തതുമാണ്. ചാർജർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള മൂലധനത്തിൽ സർക്കാർ ഗ്രാന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ റിപ്പോർട്ടിംഗ് ആവശ്യകതകളുണ്ട്.

IV. പ്രാദേശിക വ്യതിയാനങ്ങൾ ഈ പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അധികാരപരിധി സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ നിലനിർത്തുന്നു (അതോറിറ്റി ഹാവിംഗ് ജൂറിസ്ഡിക്ഷൻ, AHJ), അതേസമയം ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ തുടരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങൾക്ക് പെർമിറ്റുകൾ നേടുന്നതിന് വ്യത്യസ്തമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നാണ്.

V. മതിയായ ഗ്രിഡ് വികസന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ദേശീയ ഗ്രിഡുകൾക്ക് വൈദ്യുതി പ്രസരണ ലോഡുകളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചില യുഎസ് പ്രവചന സ്ഥാപനങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നത് ഇവി ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് രാജ്യത്തിന് 20% മുതൽ 50% വരെ വൈദ്യുതി ശേഷി വർദ്ധനവ് ആവശ്യമായി വരുമെന്നാണ്.

VI. മതിയായ നിർമ്മാണ ശേഷി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ യോഗ്യതയുള്ള നിർമ്മാണ കരാറുകാരുടെ നിലവിലെ എണ്ണം പരിമിതമാണ്, ഇത് നിശ്ചിത സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ നിശ്ചിത എണ്ണം ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾക്കായുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാനപരമായി കഴിവില്ലാത്തതാക്കുന്നു.

VII. ഘടക വിതരണ ശേഷി ഭാവിയിൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റ് നിർമ്മാണത്തിനുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിപണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് നിലവിൽ വേണ്ടത്ര ശക്തമായ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയില്ല. ഘടക വിതരണത്തിലെ തടസ്സങ്ങൾ പദ്ധതി നിർമ്മാണത്തെ വൈകിപ്പിച്ചേക്കാം. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജർ ഘടനകളുടെ സങ്കീർണ്ണത. ക്ലയന്റുകൾ, കരാറുകാർ, ഡെവലപ്പർമാർ, യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനികൾ, സർക്കാർ ഏജൻസികൾ എന്നിവരെല്ലാം ചാർജർ പദ്ധതികളിൽ വ്യത്യസ്തമായ പങ്കുവഹിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയിലെ വളർച്ച അമേരിക്കയുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ വിടവ് കൂടുതൽ കൂടുതൽ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, വിദഗ്ധർ ഇതിനെ യുഎസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമായി കാണുന്നു.