अमेरिकेतील संपूर्ण चार्जिंग इकोसिस्टमला आव्हाने आणि वेदनांचा सामना करावा लागतो.

अमेरिकेतील संपूर्ण चार्जिंग इकोसिस्टमला आव्हाने आणि वेदनांचा सामना करावा लागतो.

या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत, युनायटेड स्टेट्समध्ये जवळपास ३००,००० नवीन इलेक्ट्रिक वाहने विकली गेली, ज्याने आणखी एक तिमाही विक्रम प्रस्थापित केला आणि २०२२ च्या दुसऱ्या तिमाहीच्या तुलनेत ४८.४% वाढ दर्शविली.

टेस्लाने १७५,००० पेक्षा जास्त युनिट्स विकून बाजारपेठेत आघाडी घेतली, जी तिमाही-दर-तिमाही ३४.८% वाढ दर्शवते. अमेरिकेत किमतीत लक्षणीय कपात आणि उद्योग सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त प्रोत्साहनांमुळे टेस्लाच्या एकूण विक्री वाढीचा फायदा झाला.

जूनमध्ये, अमेरिकन बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सरासरी किमतीत वर्षानुवर्षे जवळपास २०% घट झाली.

दुसऱ्या तिमाहीत अमेरिकेच्या बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा ७.२% होता, जो गेल्या वर्षीच्या ५.७% होता परंतु पहिल्या तिमाहीत नोंदवलेल्या सुधारित ७.३% पेक्षा कमी होता. अमेरिकन बाजारपेठेत लक्झरी कार ब्रँडमध्ये टेस्ला पहिल्या क्रमांकावर होती, तरीही ईव्ही विक्रीतील तिचा वाटा कमी होत राहिला.

या वर्षी दुसऱ्या तिमाहीत, टेस्लाचा बाजारातील वाटा पहिल्यांदाच ६०% पेक्षा कमी झाला, जरी त्याची विक्री दुसऱ्या स्थानावर असलेल्या शेवरलेटपेक्षा खूपच जास्त होती - दहापट जास्त. फोर्ड आणि ह्युंदाई अनुक्रमे तिसऱ्या आणि चौथ्या क्रमांकावर आहेत, फक्त शेवरलेटपेक्षा मागे आहेत. नवीन आलेल्या रिव्हियनने तिमाहीत २०,००० पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या.

एकेकाळी प्रभावी असलेले मॉडेल एस आता सर्वाधिक विक्री होणारे प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन राहिलेले नाही. गेल्या तिमाहीत त्याची अंदाजे विक्री ५,२५७ युनिट्स होती, जी वर्षानुवर्षे ४०% पेक्षा जास्त घट दर्शवते आणि बीएमडब्ल्यू आय४ इलेक्ट्रिक वाहनाच्या दुसऱ्या तिमाहीतील ६,७७७ युनिट्सच्या विक्रीपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहे.

दरवर्षी जगभरात इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी झपाट्याने वाढत असताना, चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विकास ही एक अत्यावश्यक गरज बनली आहे.

आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा संस्थेच्या मते, जागतिक ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा २०२० मध्ये अंदाजे ४% होता, तो २०२२ मध्ये १४% पर्यंत वाढला आहे, २०२३ पर्यंत तो १८% पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अधिकाऱ्यांचा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत अमेरिकेत नवीन वाहनांच्या विक्रीत इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा ५०% असेल.

सध्याचे लक्ष अपुरी चार्जिंग पायाभूत सुविधा ग्राहकांच्या श्रेणीची चिंता वाढवते या चिंतेचे निराकरण करण्यावर आहे.

एस अँड पी ग्लोबल मोबिलिटीच्या मते, सध्या संपूर्ण अमेरिकेत अंदाजे १,४०,००० ईव्ही चार्जिंग स्टेशन कार्यरत आहेत. एस अँड पी असे सूचित करते की निवासी घरगुती चार्जरचा समावेश करूनही, २०२५ पर्यंत यूएस चार्जरची एकूण संख्या चौपट वाढेल. २०३० पर्यंत या संख्येत आठ पट वाढ होण्याचा अंदाज संस्थेने वर्तवला आहे.

याचा अर्थ २०२५ पर्यंत ४,२०,००० नवीन चार्जर आणि २०३० पर्यंत दहा लाखांहून अधिक चार्जर बसवणे.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत वाढ होत असताना, अमेरिकन ईव्ही किरकोळ विक्रेत्यांना चार्जिंग सोल्यूशन्सची आवश्यकता वाढत आहे. बाजारातील निर्देशक असे सूचित करतात की येत्या काही वर्षांत युनायटेड स्टेट्समध्ये चार्जिंग स्टेशनची जलद, मोठ्या प्रमाणात आणि सतत तैनाती होईल. या तैनातीचे उद्दिष्ट अमेरिकन इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकांना अपेक्षित असलेला सोयीस्कर, जलद आणि उच्च-गुणवत्तेचा ड्रायव्हिंग आणि चार्जिंग अनुभव प्रदान करणे आहे, ज्यामुळे देशाच्या विद्युतीकरण परिवर्तनाची जाणीव होईल.

I. प्रॉपर्टी मार्केटमधील संधी चार्जिंग स्टेशन कंपन्या जलद सार्वजनिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा तैनात करण्यासाठी तातडीने प्रमुख ठिकाणे शोधत आहेत आणि सुरक्षित करत आहेत. युनायटेड स्टेट्समध्ये मागणी मोठी असली तरी, योग्य मालमत्ता प्रकल्पांची संख्या मर्यादित आहे.

II. विकास हक्कांचे संरक्षण चार्जिंग स्टेशन्समध्ये कमी समानता दिसून येते, प्रत्येक साइटमध्ये वेगळी वैशिष्ट्ये असतात. परवानगी प्रक्रिया आणि सुलभता समस्यांमुळे कंपाऊंड तैनाती अनिश्चितता वाढते.

III. वित्तपुरवठा आवश्यकता निधीचे मार्ग विविध आहेत आणि मानके विसंगत आहेत. चार्जर उत्पादनासाठीच्या भांडवलात सरकारी अनुदानांचा समावेश असतो, प्रत्येकाच्या स्वतःच्या अहवाल आवश्यकता असतात.

IV. प्रादेशिक बदल राज्य सरकारे या नवीन अनुप्रयोग आणि तंत्रज्ञानाच्या मानकांवर अधिकार क्षेत्र राखतात (अधिकृतता अधिकार क्षेत्र, AHJ), तर राष्ट्रीय मानकीकरण चालू राहते. याचा अर्थ वेगवेगळ्या ठिकाणी परवाने मिळविण्यासाठी वेगवेगळी मार्गदर्शक तत्त्वे आहेत.

V. पुरेसा ग्रिड विस्तार पायाभूत सुविधा राष्ट्रीय ग्रिडसाठी वीज ट्रान्समिशन लोडमध्ये लक्षणीय वाढ अपेक्षित आहे. काही अमेरिकन अंदाज कंपन्यांचा अंदाज आहे की देशाला EV चार्जिंगच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी वीज क्षमतेत 20% ते 50% वाढ आवश्यक असेल.

सहा. पुरेशी बांधकाम क्षमता अमेरिकेत सध्या पात्र बांधकाम कंत्राटदारांची संख्या मर्यादित आहे, ज्यामुळे ते नियुक्त केलेल्या वेळेत निर्दिष्ट संख्येच्या चार्जिंग पॉइंट्ससाठी स्थापना लक्ष्ये पूर्ण करण्यास मूलभूतपणे अक्षम आहेत.

VII. घटक पुरवठा क्षमता अमेरिकेकडे सध्या चार्जिंग पॉइंट उत्पादनासाठी भविष्यातील वाढीव बाजारपेठेला आधार देण्यासाठी पुरेशी मजबूत पुरवठा साखळी प्रणाली नाही. घटक पुरवठ्यातील व्यत्यय प्रकल्प बांधकामाला विलंब करू शकतात. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर संरचनांची जटिलता. ग्राहक, कंत्राटदार, विकासक, उपयुक्तता कंपन्या आणि सरकारी संस्था हे सर्व चार्जर प्रकल्पांमध्ये वेगळी भूमिका बजावतात. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीतील वाढीमुळे अमेरिकेच्या चार्जिंग पायाभूत सुविधांमधील तफावत वाढत्या प्रमाणात अधोरेखित झाली आहे, तज्ञ हे अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक प्रमुख समस्या म्हणून पाहतात.