हुन्डाई र कियाका गाडीहरूले टेस्ला NACS चार्जिङ मानक अपनाउँछन्

हुन्डाई र कियाका सवारी साधनहरूले NACS चार्जिङ मापदण्ड अपनाउँछन्

के कार चार्जिङ इन्टरफेसको "एकीकरण" आउँदैछ? हालै, हुन्डाई मोटर र किआले आधिकारिक रूपमा घोषणा गरे कि उत्तरी अमेरिका र अन्य बजारहरूमा तिनीहरूका सवारी साधनहरू टेस्लाको उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक (NACS) मा जडान हुनेछन्। हालसम्म, ११ कार कम्पनीहरूले टेस्लाको NACS चार्जिङ मानक अपनाएका छन्। त्यसोभए, चार्जिङ मानकहरूको समाधान के हो? मेरो देशमा हालको चार्जिङ मानक के हो?

NACS, पूरा नाम उत्तर अमेरिकी चार्जिङ स्ट्यान्डर्ड हो। यो टेस्लाद्वारा नेतृत्व र प्रवर्द्धन गरिएको चार्जिङ स्ट्यान्डर्डहरूको सेट हो। नामले सुझाव दिए जस्तै, यसको मुख्य दर्शकहरू उत्तर अमेरिकी बजारमा छन्। टेस्ला NACS को सबैभन्दा ठूलो विशेषताहरू मध्ये एक AC स्लो चार्जिङ र DC फास्ट चार्जिङको संयोजन हो, जसले मुख्यतया वैकल्पिक करेन्ट प्रयोग गरेर SAE चार्जिङ स्ट्यान्डर्डहरूको अपर्याप्त दक्षताको समस्या समाधान गर्दछ। NACS मानक अन्तर्गत, विभिन्न चार्जिङ दरहरू एकीकृत छन्, र यो एकै समयमा AC र DC मा अनुकूलित छ। इन्टरफेस आकार पनि सानो छ, जुन डिजिटल उत्पादनहरूको टाइप-सी इन्टरफेससँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ।

हाल, टेस्ला एनएसीएसमा जोडिएका कार कम्पनीहरूमा टेस्ला, फोर्ड, होन्डा, एप्टेरा, जनरल मोटर्स, रिभियन, भोल्भो, मर्सिडीज-बेन्ज, पोलेस्टार, फिस्कर, हुन्डाई र किया समावेश छन्।

NACS नयाँ होइन, तर यो लामो समयदेखि टेस्लाको लागि मात्र विशेष छ। गत वर्ष नोभेम्बरमा मात्र टेस्लाले आफ्नो अद्वितीय चार्जिङ मानकको नाम परिवर्तन गर्‍यो र अनुमतिहरू खोल्यो। यद्यपि, एक वर्ष भन्दा कम समयमा, मूल रूपमा DC CCS मानक प्रयोग गर्ने धेरै कार कम्पनीहरू NACS मा स्थानान्तरण भएका छन्। हाल, यो प्लेटफर्म उत्तर अमेरिकाभरि एकीकृत चार्जिङ मानक बन्ने सम्भावना छ।

NACS को हाम्रो देशमा थोरै प्रभाव छ, तर यसलाई सावधानीपूर्वक हेर्नु आवश्यक छ।
पहिले निष्कर्षको बारेमा कुरा गरौं। हुन्डाई र किआको NACS मा सामेल हुनुले मेरो देशमा हाल बिक्री हुने र बिक्री हुने हुन्डाई र किआका मोडेलहरूमा थोरै प्रभाव पार्नेछ। NACS आफैं हाम्रो देशमा लोकप्रिय छैन। चीनमा टेस्ला NACS लाई ओभरशूटिङ प्रयोग गर्न GB/T एडाप्टर मार्फत रूपान्तरण गर्न आवश्यक छ। तर टेस्ला NACS चार्जिङ मानकका धेरै पक्षहरू पनि छन् जुन हाम्रो ध्यानको योग्य छन्।

उत्तर अमेरिकी बजारमा NACS को लोकप्रियता र निरन्तर प्रवर्द्धन वास्तवमा हाम्रो देशमा हासिल भएको छ। २०१५ मा चीनमा राष्ट्रिय चार्जिङ मापदण्ड लागू भएदेखि, चार्जिङ इन्टरफेस, मार्गदर्शन सर्किट, सञ्चार प्रोटोकल र विद्युतीय सवारी साधन र चार्जिङ पाइलका अन्य पक्षहरूमा अवरोधहरू धेरै हदसम्म तोडिएका छन्। उदाहरणका लागि, चिनियाँ बजारमा, २०१५ पछि, कारहरूले समान रूपमा "USB-C" चार्जिङ इन्टरफेसहरू अपनाएका छन्, र "USB-A" र "लाइटनिङ" जस्ता विभिन्न प्रकारका इन्टरफेसहरूलाई प्रतिबन्ध लगाइएको छ।

हाल, मेरो देशमा अपनाइएको एकीकृत अटोमोबाइल चार्जिङ मानक मुख्यतया GB/T20234-2015 हो। यो मानकले २०१६ भन्दा पहिले चार्जिङ इन्टरफेस मापदण्डहरूमा लामो समयदेखि रहेको भ्रमलाई समाधान गर्दछ, र स्वतन्त्र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कम्पनीहरूको विकास र विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि समर्थन पूर्वाधारको विस्तारमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यो भन्न सकिन्छ कि मेरो देशको विश्व-स्तरीय नयाँ ऊर्जा सवारी साधन बजार बन्ने क्षमता यस मानकको निर्माण र सुरुवातबाट अविभाज्य छ।

यद्यपि, चाओजी चार्जिङ मापदण्डको विकास र प्रगतिसँगै, २०१५ राष्ट्रिय मापदण्डले निम्त्याएको स्थिरता समस्या समाधान हुनेछ। चाओजी चार्जिङ मापदण्डमा उच्च सुरक्षा, बढी चार्जिङ पावर, राम्रो अनुकूलता, हार्डवेयर टिकाउपन र हल्का तौल रहेको छ। केही हदसम्म, चाओजीले टेस्ला NACS का धेरै सुविधाहरूलाई पनि जनाउँछ। तर हाल, हाम्रो देशको चार्जिङ मापदण्डहरू अझै पनि २०१५ राष्ट्रिय मापदण्डमा सानो संशोधनको स्तरमा छन्। इन्टरफेस विश्वव्यापी छ, तर शक्ति, टिकाउपन र अन्य पक्षहरू पछाडि परेका छन्।

चालकको तीन दृष्टिकोण:
संक्षेपमा, हुन्डाई र किया मोटर्सले उत्तर अमेरिकी बजारमा टेस्ला NACS चार्जिङ मानक अपनाउनु निसान र ठूला कार कम्पनीहरूको श्रृंखलाले मानकमा सामेल हुने अघिल्लो निर्णयसँग मेल खान्छ, जुन नयाँ ऊर्जा विकास प्रवृत्ति र स्थानीय बजारको सम्मान गर्नु हो। हाल चिनियाँ बजारमा रहेका सबै नयाँ ऊर्जा मोडेलहरूले प्रयोग गर्ने चार्जिङ पोर्ट मानकहरूले GB/T राष्ट्रिय मानकको पालना गर्नुपर्छ, र कार मालिकहरूले मापदण्डहरूमा भ्रमको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन। यद्यपि, विश्वव्यापी रूपमा जाँदा NACS को वृद्धि नयाँ स्वतन्त्र शक्तिहरूको लागि विचार गर्नुपर्ने प्रमुख मुद्दा बन्न सक्छ।