Hyundai ଏବଂ Kia ଯାନଗୁଡ଼ିକ Tesla NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି

Hyundai ଏବଂ Kia ଯାନଗୁଡ଼ିକ NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି

କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସର "ଏକୀକରଣ" ଆସୁଛି କି? ସମ୍ପ୍ରତି, Hyundai Motor ଏବଂ Kia ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଜାରରେ ସେମାନଙ୍କର ଯାନଗୁଡ଼ିକ Teslaର ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ (NACS) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ। ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା, 11ଟି କାର୍ କମ୍ପାନୀ Teslaର NACS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। ତେବେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡର ସମାଧାନ କ'ଣ? ମୋ ଦେଶରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ କ'ଣ?

NACS, ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ହେଉଛି ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ। ଏହା ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଏବଂ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସେଟ୍। ନାମରୁ ଜଣାପଡ଼ୁଛି ଯେ, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଦର୍ଶକ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ ଅଛନ୍ତି। ଟେସଲା NACSର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ମିଶ୍ରଣ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରି SAE ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଦକ୍ଷତାର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ। NACS ମାନକ ଅଧୀନରେ, ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ଏକୀକୃତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ଏକା ସମୟରେ AC ଏବଂ DC ସହିତ ଅନୁକୂଳିତ ହୋଇଥାଏ। ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଆକାର ମଧ୍ୟ ଛୋଟ, ଯାହା ଡିଜିଟାଲ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଟାଇପ୍-C ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ବହୁତ ସମାନ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଟେସଲା NACS ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଟେସଲା, ଫୋର୍ଡ, ହୋଣ୍ଡା, ଆପ୍ଟେରା, ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ, ରିଭିଆନ, ଭଲଭୋ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ, ପୋଲଷ୍ଟାର, ଫିସକର୍, ହୁଣ୍ଡାଇ ଏବଂ କିଆ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

NACS ନୂଆ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଟେସଲା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର। ଗତ ବର୍ଷ ନଭେମ୍ବର ସୁଦ୍ଧା ଟେସଲା ଏହାର ଅନନ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ପୁନଃ ନାମକରଣ କରି ଅନୁମତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ତଥାପି, ଗୋଟିଏ ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଅନେକ କାର କମ୍ପାନୀ ଯେଉଁମାନେ ମୂଳତଃ DC CCS ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ ସେମାନେ NACS କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛନ୍ତି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସମଗ୍ର ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଏକୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି।

ଆମ ଦେଶ ଉପରେ NACS ର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ କମ୍, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ସତର୍କତାର ସହିତ ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ପ୍ରଥମେ ନିଷ୍କର୍ଷ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା। Hyundai ଏବଂ Kia ର NACS ରେ ଯୋଗଦାନ ମୋ ଦେଶରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଏବଂ ବିକ୍ରି ହେବାକୁ ଥିବା Hyundai ଏବଂ Kia ର ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ବହୁତ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ। NACS ନିଜେ ଆମ ଦେଶରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ନୁହେଁ। ଚୀନରେ Tesla NACS କୁ ଓଭରସୁଟିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ GB/T ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବାକୁ ପଡିବ। କିନ୍ତୁ Tesla NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ଅନେକ ଦିଗ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆମ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ NACS ର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଏବଂ ନିରନ୍ତର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଆମ ଦେଶରେ ପ୍ରକୃତରେ ହାସଲ ହୋଇଛି। 2015 ମସିହାରେ ଚୀନରେ ଜାତୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନଦଣ୍ଡ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପରଠାରୁ, ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ସର୍କିଟ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗଗୁଡ଼ିକରେ ଥିବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଭାଙ୍ଗି ଦିଆଯାଇଛି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 2015 ପରେ ଚୀନ୍ ବଜାରରେ, କାରଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଭାବରେ "USB-C" ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ "USB-A" ଏବଂ "ଲାଇଟନିଂ" ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ନିଷିଦ୍ଧ କରାଯାଇଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ମୋ ଦେଶରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଏକୀକୃତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ମୁଖ୍ୟତଃ GB/T20234-2015। ଏହି ମାନକ 2016 ପୂର୍ବରୁ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମାନକରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱକୁ ସମାଧାନ କରେ, ଏବଂ ସ୍ୱାଧୀନ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସହାୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସ୍ତରର ବିସ୍ତାରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ମୋ ଦେଶର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବଜାର ହେବାର କ୍ଷମତା ଏହି ମାନକର ଗଠନ ଏବଂ ଲଞ୍ଚରୁ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ।

ତଥାପି, ଚାଓଜି ଚାର୍ଜିଂ ମାନକର ବିକାଶ ଏବଂ ଉନ୍ନତି ସହିତ, 2015 ଜାତୀୟ ମାନକର ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସ୍ଥିରତା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହେବ। ଚାଓଜି ଚାର୍ଜିଂ ମାନକରେ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା, ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି, ଉତ୍ତମ ସୁସଙ୍ଗତତା, ହାର୍ଡୱେର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ହାଲୁକା ମୂଲ୍ୟ ରହିଛି। କିଛି ପରିମାଣରେ, ଚାଓଜି ଟେସଲା NACS ର ଅନେକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରେ। କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, ଆମ ଦେଶର ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ 2015 ଜାତୀୟ ମାନକର ସାମାନ୍ୟ ସଂଶୋଧନ ସ୍ତରରେ ରହିଛି। ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସାର୍ବଜନୀନ, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି, ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ପଛରେ ପଡ଼ିଯାଇଛି।

ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ:
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ Hyundai ଏବଂ Kia Motors ଦ୍ୱାରା Tesla NACS ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା, Nissan ଏବଂ ବଡ଼ ବଡ଼ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଦ୍ୱାରା ମାନକରେ ଯୋଗଦେବା ପାଇଁ ପୂର୍ବ ନିଷ୍ପତ୍ତି ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଯାହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ବିକାଶ ଧାରା ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ବଜାରକୁ ସମ୍ମାନ କରିବା। ବର୍ତ୍ତମାନ ଚୀନ୍ ବଜାରରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ମାନକଗୁଡ଼ିକ GB/T ଜାତୀୟ ମାନକ ସହିତ ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ କାର୍ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ମାନକରେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ତଥାପି, ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ହେବା ସମୟରେ NACS ର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ନୂତନ ସ୍ୱାଧୀନ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ।