SAE International ogłasza, że ​​będzie promować standaryzację technologii ładowania NACS, w tym standardy PKI ładowania i niezawodności infrastruktury

SAE International ogłasza, że ​​będzie promować standaryzację technologii ładowania NACS, w tym standardy PKI ładowania i niezawodności infrastruktury

27 czerwca Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE) International ogłosiło, że znormalizuje złącze North American Charging Standard (NACS) opracowane przez firmę Tesla. Dzięki temu każdy dostawca lub producent będzie mógł używać, produkować lub wdrażać złącze NACS w pojazdach elektrycznych (EV) i stacjach ładowania w całej Ameryce Północnej. SAE International (SAEI) to globalna organizacja, której celem jest rozwijanie wiedzy na temat mobilności, udostępnianie bezpiecznych, czystych i dostępnych rozwiązań mobilnych oraz wyznaczanie standardów dla inżynierii przemysłowej. Wśród firm, które zapowiedziały korzystanie ze złącza NACS, znajdują się Ford Motor Company, General Motors i Rivian. Operatorzy sieci ładowania pojazdów elektrycznych, tacy jak EVgo, ChargePoint, Flo i Blink Charging, a także producenci szybkich ładowarek, tacy jak ABB North America, Tritium i Wallbox, zapowiedzieli swoje wsparcie dla CCS i technologii Tesli.

Przed tym: technologia ładowania NACS firmy Tesla nie jest, ściśle rzecz biorąc, standardem. Pozwala ona jedynie ograniczonej liczbie stacji ładowania na obsługę pojazdów elektrycznych wyposażonych w CCS za pośrednictwem adapterów, jednocześnie udostępniając podstawowe specyfikacje techniczne technologii ładowania dostępne do pobrania. Jednak każda firma, która chce zapewnić kompatybilność swoich pojazdów elektrycznych z NACS firmy Tesla, potrzebuje zgody Tesli na dostęp do swojej sieci ładowania i opracowanie oprogramowania integrującego się z jej zastrzeżonym interfejsem ładowania i systemem rozliczeniowym. Chociaż Tesla wykorzystuje niektóre z tych samych technologii komunikacyjnych opartych na standardach, które są stosowane w CCS, technologia NACS firmy nie stworzyła jeszcze otwartego ekosystemu ładowania dla północnoamerykańskiego sektora ładowania. Podobnie, technologia Tesli pozostaje niedostępna dla wszystkich stron, które chcą ją rozwijać – jest to fundamentalna zasada, której zazwyczaj oczekuje się od standardów.

Organizacja SAE International stwierdza, że ​​proces standaryzacji NACS stanowi kolejny krok w kierunku ustanowienia opartego na konsensusie podejścia do utrzymania NACS i weryfikacji jego zdolności do spełniania standardów wydajności i interoperacyjności. Amerykańskie Wspólne Biuro ds. Energii i Transportu odegrało znaczącą rolę w ułatwieniu partnerstwa SAE-Tesla i przyspieszeniu planów standaryzacji NACS – kluczowego kroku w kierunku ustanowienia interoperacyjnej krajowej sieci ładowania dla wszystkich kierowców pojazdów elektrycznych. Inicjatywa ta cieszy się również poparciem Białego Domu. (Biuletyn informacyjny Białego Domu, 27 czerwca: Administracja Bidena-Harrisa rozwija wygodną, ​​niezawodną, ​​amerykańską krajową sieć ładowarek pojazdów elektrycznych). Nowy standard złącza SAE NACS zostanie opracowany w krótkim czasie i stanowi jedną z kilku kluczowych inicjatyw USA mających na celu wzmocnienie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Obejmuje on infrastrukturę klucza publicznego (PKI) SAE-ITC dla cyberbezpieczeństwa ładowania. Według różnych analiz, Stany Zjednoczone będą potrzebowały od 500 000 do 1,2 miliona publicznych punktów ładowania do 2030 roku, aby zrealizować cel administracji Bidena, zgodnie z którym do końca dekady pojazdy elektryczne będą stanowiły połowę sprzedaży nowych pojazdów w kraju. Według danych Centrum Danych o Paliwach Alternatywnych Departamentu Energii USA, w kraju działa obecnie ponad 100 000 wolnych punktów ładowania poziomu 2 oraz około 31 000 szybkich punktów ładowania prądem stałym. Sieć szybkiego ładowania Tesli może się jednak pochwalić 17 000 punktów ładowania – ponad pięciokrotnie więcej niż liczba podana przez Centrum Danych o Paliwach Alternatywnych Departamentu Energii. To tylko kwestia czasu, zanim technologia ładowania NACS stanie się standardem w Ameryce Północnej.

Electify America, która nie zobowiązała się jeszcze do wspierania technologii ładowania NACS Tesli, jest również jedną z największych firm zajmujących się ładowaniem pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Jej sieć ponad 3500 stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych, oparta głównie na technologii CCS, jest finansowana z ugody o wartości 2 miliardów dolarów zawartej w aferze Dieselgate między jej spółką macierzystą, Volkswagenem, a rządem USA w 2016 roku. Volkswagen jest kluczowym członkiem konsorcjum CharIN. CCS walczy o dominację w Ameryce Północnej od prawie dekady, wprowadzając nawet alternatywny standard szybkiego ładowania, CHAdeMO, preferowany przez niektórych japońskich producentów samochodów, w tym pioniera w dziedzinie pojazdów elektrycznych, firmę Nissan. Nissan ogłosił w zeszłym roku, że jego nowe pojazdy elektryczne sprzedawane w Ameryce Północnej będą wyposażone w technologię CCS. Obecnie wiele stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej i Europie nadal oferuje obie technologie.