Złącze NACS firmy Tesla do stacji ładowania samochodów elektrycznych

Złącze NACS firmy Tesla do ładowania samochodów elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla obecnych globalnych konkurentów w tej dziedzinie. Interfejs ten upraszcza proces ładowania pojazdów elektrycznych i stawia na przyszły globalny, ujednolicony standard.
Amerykańscy producenci samochodów Ford i General Motors wprowadzą złącze ładowania Tesli North American Charging Standard (NACS) jako interfejs ładowania dla swoich nadchodzących modeli pojazdów elektrycznych. W dniach po ogłoszeniu GM w czerwcu 2023 roku, wiele firm oferujących stacje ładowania, w tym Tritium, oraz inni producenci samochodów, w tym Volvo, Rivian i Mercedes-Benz, szybko ogłosiło, że pójdą w ich ślady. Hyundai również rozważa możliwość wprowadzenia zmian. Ta zmiana sprawi, że złącze Tesla Connector stanie się de facto standardem ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej i innych częściach świata. Obecnie wiele firm oferujących złącza oferuje różnorodne interfejsy, aby sprostać potrzebom różnych producentów samochodów i rynków regionalnych.

Michael Heinemann, dyrektor generalny Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, powiedział: „Byliśmy bardzo zaskoczeni dynamiką rozmów na temat NACS w ciągu ostatnich kilku dni. Jako pionier w technologii szybkiego ładowania, będziemy oczywiście śledzić decyzje naszych globalnych klientów. Będziemy dostarczać NACS wysokowydajne rozwiązania dla pojazdów i infrastruktury. Wkrótce przedstawimy harmonogram i próbki”.

Rozwiązanie do ładowania pojazdów elektrycznych CHARX firmy Phoenix Contact

Wraz z upowszechnianiem się pojazdów elektrycznych, czynnikiem komplikującym jest brak ujednoliconego złącza ładowania. Tak jak wprowadzenie złączy USB typu C upraszcza ładowanie inteligentnych produktów, tak uniwersalny interfejs ładowania samochodów umożliwi bezproblemowe ładowanie samochodów. Obecnie właściciele pojazdów elektrycznych muszą ładować na określonych stacjach ładowania lub używać adapterów do ładowania na stacjach niekompatybilnych. W przyszłości, dzięki standardowi Tesla NACS, kierowcy wszystkich pojazdów elektrycznych będą mogli ładować na każdej stacji na trasie bez użycia adaptera. Starsze pojazdy elektryczne i inne typy portów ładowania będą mogły łączyć się za pomocą adaptera Tesla Magic Dock. Jednak NACS nie jest używany w Europie. Heinemann powiedział: „Nawet Tesla, europejska infrastruktura ładowania korzysta ze standardu CCS T2. Stacje ładowania Tesli mogą również ładować za pomocą CCS T2 (standard chiński) lub europejskiego złącza Tesli”.

Aktualny scenariusz ładowania

Obecnie używane złącza ładowania pojazdów elektrycznych różnią się w zależności od regionu i producenta samochodu. Samochody przeznaczone do ładowania prądem przemiennym wykorzystują wtyczki typu 1 i typu 2. Typ 1 obejmuje SAE J1772 (wtyczka J). Zapewnia prędkość ładowania do 7,4 kW. Typ 2 obejmuje normę Mennekes lub IEC 62196 dla pojazdów europejskich i azjatyckich (wyprodukowanych po 2018 roku) i jest znany jako SAE J3068 w Ameryce Północnej. Jest to wtyczka trójfazowa i umożliwia ładowanie z mocą do 43 kW.

Zalety Tesli NACS

W listopadzie 2022 roku Tesla udostępniła dokumentację projektową i specyfikacyjną NACS innym producentom samochodów, twierdząc, że wtyczka NACS Tesli jest najbardziej niezawodna w Ameryce Północnej, umożliwiając ładowanie prądem przemiennym (AC) i prądem stałym (DC) o mocy do 1 MW. Nie ma ona żadnych ruchomych części, jest o połowę mniejsza i dwukrotnie mocniejsza niż standardowe chińskie złącze. Złącze NACS wykorzystuje układ pięciopinowy. Te same dwa główne piny służą do ładowania prądem przemiennym (AC) i szybkiego ładowania prądem stałym (DC). Pozostałe trzy piny zapewniają podobną funkcjonalność jak trzy piny w złączu SAE J1772. Niektórzy użytkownicy uważają, że konstrukcja NACS jest łatwiejsza w obsłudze.

Bliskość stacji ładowania do użytkowników to kluczowa zaleta. Sieć Supercharger Tesli to największa i najbardziej rozwinięta sieć ładowania pojazdów elektrycznych na świecie, z ponad 45 000 stacji ładowania, które umożliwiają naładowanie w 15 minut i zasięg 322 mil (517 km). Udostępnienie tej sieci innym pojazdom sprawia, że ​​ładowanie pojazdów elektrycznych jest bliżej domu i wygodniejsze na dłuższych trasach.

Heinemann powiedział: „E-mobilność będzie się nadal rozwijać i przenikać do wszystkich sektorów motoryzacyjnych. Szczególnie w sektorze pojazdów użytkowych, rolnictwie i ciężkim sprzęcie budowlanym wymagana moc ładowania będzie znacznie wyższa niż obecnie. Będzie to wymagało ustanowienia dodatkowych standardów ładowania, takich jak MCS (Megawatt Charging System), które uwzględnią te nowe wymagania”.

Toyota włączy porty NACS do wybranych w pełni elektrycznych samochodów Toyota i Lexus od 2025 roku, w tym do nowego, trzyrzędowego SUV-a Toyoty zasilanego akumulatorem, który będzie montowany w zakładach Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Dodatkowo, od 2025 roku klienci, którzy posiadają lub wynajmują kwalifikujący się pojazd Toyota i Lexus wyposażony w system ładowania Combined Charging System (CCS), będą mogli ładować akumulatory za pomocą adaptera NACS.

Toyota deklaruje, że dokłada wszelkich starań, aby zapewnić bezproblemowe ładowanie, zarówno w domu, jak i w miejscach publicznych. Dzięki aplikacjom Toyoty i Lexusa klienci mają dostęp do rozległej sieci ładowania, obejmującej ponad 84 000 portów ładowania w Ameryce Północnej, a NACS oferuje użytkownikom większy wybór.

Według doniesień z 18 października, BMW Group ogłosiła niedawno, że rozpocznie wdrażanie North American Charging Standard (NACS) w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w 2025 roku. Umowa obejmie modele elektryczne BMW, MINI i Rolls-Royce. Oddzielnie BMW i General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis ogłosiły plany utworzenia spółki joint venture w celu zbudowania kompleksowej sieci szybkich ładowarek DC w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, która ma zostać wdrożona w obszarach metropolitalnych i głównych autostradach. Zbudować co najmniej 30 000 nowych stacji ładowania wzdłuż autostrad. Ten ruch może być próbą zapewnienia właścicielom łatwego dostępu do niezawodnych, szybkich usług ładowania, ale może również być próbą utrzymania konkurencyjności w stosunku do innych producentów samochodów, którzy ogłosili włączenie ich do standardu ładowania NACS Tesli.

Obecnie specyfikacje ładowania (czystych) pojazdów elektrycznych na całym świecie nie są takie same. Można je podzielić głównie na specyfikacje amerykańskie (SAE J1772), europejskie (IEC 62196), chińskie (CB/T), japońskie (CHAdeMO) oraz zastrzeżone przez Teslę (NACS). /TPC).

NACS (North American Charging Standard). Północnoamerykański standard ładowania to oryginalna specyfikacja ładowania, unikalna dla pojazdów elektrycznych Tesli, wcześniej znana jako TPC. Aby uzyskać dotacje rządowe USA, Tesla ogłosiła, że ​​od marca 2022 roku udostępni północnoamerykańskie stacje ładowania wszystkim właścicielom samochodów, a także zmieniła nazwę specyfikacji ładowania TPC na North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard), stopniowo zachęcając innych producentów samochodów do przyłączenia się do NACS. Obóz Charging Alliance.

Dotychczas Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia i inne firmy motoryzacyjne zapowiedziały swój udział w standardzie ładowania Tesla NACS.