Todo o ecossistema de carregamento nos Estados Unidos enfrenta desafios e pontos problemáticos.

Todo o ecossistema de carregamento nos Estados Unidos enfrenta desafios e pontos problemáticos.

No segundo trimestre deste ano, quase 300.000 novos veículos elétricos foram vendidos nos Estados Unidos, estabelecendo um novo recorde trimestral e representando um aumento de 48,4% em comparação com o segundo trimestre de 2022.

A Tesla liderou o mercado com mais de 175.000 unidades vendidas, representando um aumento de 34,8% em relação ao trimestre anterior. O crescimento geral das vendas da Tesla foi impulsionado por reduções substanciais de preços nos EUA e incentivos significativamente superiores às médias do setor.

Em junho, o preço médio dos veículos elétricos no mercado americano caiu quase 20% em relação ao ano anterior.

Os veículos elétricos representaram 7,2% do mercado americano no segundo trimestre, um aumento em relação aos 5,7% do ano anterior, mas abaixo dos 7,3% revisados ​​registrados no primeiro trimestre. A Tesla ficou em primeiro lugar entre as marcas de carros de luxo no mercado americano, mas sua participação nas vendas de veículos elétricos continuou a diminuir.

No segundo trimestre deste ano, a participação de mercado da Tesla caiu abaixo de 60% pela primeira vez, embora seu volume de vendas ainda tenha superado em muito o da Chevrolet, segunda colocada – dez vezes maior. Ford e Hyundai ficaram em terceiro e quarto lugares, respectivamente, atrás apenas da Chevrolet. A estreante Rivian vendeu mais de 20.000 unidades durante o trimestre.

O outrora dominante Model S já não é o veículo elétrico premium mais vendido. As suas vendas estimadas no último trimestre foram de 5.257 unidades, representando uma queda anual de mais de 40% e ficando significativamente atrás das vendas do BMW i4 no segundo trimestre, que totalizaram 6.777 unidades.

Com o crescimento exponencial da demanda global por veículos elétricos ano após ano, o desenvolvimento da infraestrutura de recarga tornou-se progressivamente um requisito essencial.

Segundo a Agência Internacional de Energia, a participação dos veículos elétricos no mercado automotivo global aumentou de aproximadamente 4% em 2020 para 14% em 2022, com projeções que apontam para 18% em 2023. Executivos da indústria automotiva americana preveem que os veículos elétricos representarão 50% das vendas de veículos novos nos Estados Unidos até 2030.

O foco atual está em abordar as preocupações de que a infraestrutura de carregamento insuficiente agrava a ansiedade do consumidor em relação à autonomia.

Segundo a S&P Global Mobility, existem aproximadamente 140.000 estações de carregamento para veículos elétricos em operação nos Estados Unidos. A S&P indica que, mesmo incluindo os carregadores residenciais, o número total de carregadores nos EUA precisa quadruplicar até 2025. A organização prevê um aumento de oito vezes nesse número até 2030.

Isso implica a instalação de 420.000 novos carregadores até 2025 e mais de um milhão até 2030.

Com o crescimento contínuo das vendas de veículos elétricos, as concessionárias americanas precisam cada vez mais de soluções de recarga. Os indicadores de mercado sugerem que os Estados Unidos testemunharão uma implantação rápida, em larga escala e sustentada de estações de recarga nos próximos anos. Essa implantação visa proporcionar a experiência de condução e recarga conveniente, ágil e de alta qualidade esperada pelos consumidores americanos de veículos elétricos, concretizando assim a transformação da eletrificação do país.

I. Oportunidades no Mercado Imobiliário: Empresas de estações de carregamento estão buscando e garantindo com urgência locais privilegiados para a implantação de infraestrutura de carregamento público rápido. Embora a demanda nos Estados Unidos seja substancial, o número de projetos imobiliários adequados ainda é limitado.

II. Proteção dos Direitos de Desenvolvimento: As estações de carregamento apresentam pouca uniformidade, com cada local apresentando características distintas. Os processos de licenciamento e as questões de servidão agravam ainda mais as incertezas de implantação.

III. Requisitos de Financiamento Os canais de financiamento são diversos e os padrões inconsistentes. O capital para a fabricação de carregadores inclui subsídios governamentais, cada um com seus próprios requisitos de prestação de contas.

IV. Variações Regionais Os governos estaduais mantêm jurisdição sobre as normas para essas novas aplicações e tecnologias (Autoridade Competente, AHJ), enquanto a padronização nacional permanece em andamento. Isso significa que diferentes localidades têm diretrizes distintas para a obtenção de licenças.

V. Infraestrutura Suficiente para Expansão da Rede Elétrica: Prevê-se um aumento significativo na demanda por transmissão de energia elétrica nas redes nacionais. Algumas empresas de previsão energética dos EUA estimam que o país precisará de um aumento de 20% a 50% na capacidade de geração de energia para atender à demanda por recarga de veículos elétricos.

VI. Capacidade de Construção Suficiente O atual número de empreiteiras de construção qualificadas nos Estados Unidos é limitado, tornando-o fundamentalmente incapaz de atingir as metas de instalação para o número especificado de pontos de carregamento dentro do prazo estipulado.

VII. Capacidade de Fornecimento de Componentes Os Estados Unidos atualmente carecem de um sistema de cadeia de suprimentos suficientemente robusto para suportar seu futuro mercado incremental de fabricação de pontos de recarga. Interrupções no fornecimento de componentes podem atrasar a construção de projetos. A complexidade das estruturas de carregadores para veículos elétricos também é um fator relevante. Clientes, empreiteiras, incorporadoras, concessionárias de energia e agências governamentais desempenham papéis distintos em projetos de carregadores. O crescimento nas vendas de veículos elétricos tem evidenciado cada vez mais a lacuna na infraestrutura de recarga dos Estados Unidos, sendo considerado por especialistas como um problema dominante na indústria automotiva americana.