Vehiculele Hyundai și Kia adoptă standardul de încărcare Tesla NACS

Vehiculele Hyundai și Kia adoptă standardul de încărcare NACS

Se apropie „unificarea” interfețelor de încărcare auto? Recent, Hyundai Motor și Kia au anunțat oficial că vehiculele lor din America de Nord și din alte piețe vor fi conectate la standardul de încărcare nord-american (NACS) al Tesla. Până în prezent, 11 companii auto au adoptat standardul de încărcare NACS al Tesla. Așadar, care sunt soluțiile pentru standardele de încărcare? Care este standardul actual de încărcare din țara mea?

NACS, numele complet este Standardul de încărcare nord-american. Acesta este un set de standarde de încărcare conduse și promovate de Tesla. După cum sugerează și numele, publicul său principal este piața nord-americană. Una dintre cele mai importante caracteristici ale Tesla NACS este combinarea încărcării lente AC și a încărcării rapide DC, care rezolvă în principal problema eficienței insuficiente a standardelor de încărcare SAE care utilizează curent alternativ. Conform standardului NACS, diferite rate de încărcare sunt unificate și este adaptat simultan la AC și DC. Dimensiunea interfeței este, de asemenea, mai mică, ceea ce este destul de similar cu interfața Type-C a produselor digitale.

În prezent, printre companiile auto conectate la Tesla NACS se numără Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai și Kia.

NACS nu este o tehnologie nouă, dar este exclusivă pentru Tesla de mult timp. Abia în noiembrie anul trecut, Tesla și-a redenumit standardul unic de încărcare și a deschis mai multe permisiuni. Cu toate acestea, în mai puțin de un an, multe companii auto care foloseau inițial standardul DC CCS au trecut la NACS. În prezent, este probabil ca această platformă să devină un standard de încărcare unificat în întreaga Americă de Nord.

NACS are un impact redus asupra țării noastre, dar trebuie privit cu prudență.
Să vorbim mai întâi despre concluzie. Aderarea Hyundai și Kia la NACS va avea un impact redus asupra modelelor Hyundai și Kia vândute în prezent și care vor fi vândute în țara mea. NACS în sine nu este popular în țara noastră. Tesla NACS din China trebuie convertit printr-un adaptor GB/T pentru a utiliza overshooting-ul. Dar există și multe aspecte ale standardului de încărcare Tesla NACS care merită atenția noastră.

Popularitatea și promovarea continuă a NACS pe piața nord-americană au fost atinse și în țara noastră. De la implementarea standardelor naționale de încărcare în China în 2015, barierele legate de interfețele de încărcare, circuitele de ghidare, protocoalele de comunicație și alte aspecte legate de vehiculele electrice și stațiile de încărcare au fost eliminate în mare măsură. De exemplu, pe piața chineză, după 2015, mașinile au adoptat în mod uniform interfețele de încărcare „USB-C”, iar diferite forme de interfețe, cum ar fi „USB-A” și „Lightning”, au fost interzise.

În prezent, standardul unificat de încărcare a automobilelor adoptat în țara mea este în principal GB/T20234-2015. Acest standard rezolvă confuzia de lungă durată privind standardele de interfață de încărcare de dinainte de 2016 și joacă un rol important în dezvoltarea companiilor independente de vehicule cu energie nouă și în extinderea infrastructurii de suport pentru vehiculele electrice. Se poate spune că capacitatea țării mele de a deveni o piață de vehicule cu energie nouă de talie mondială este inseparabilă de formularea și lansarea acestui standard.

Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea și avansarea standardelor de încărcare Chaoji, problema stagnării cauzată de standardul național din 2015 va fi rezolvată. Standardul de încărcare Chaoji se caracterizează prin siguranță sporită, putere de încărcare mai mare, compatibilitate mai bună, durabilitate hardware și greutate redusă. Într-o anumită măsură, Chaoji se referă și la multe caracteristici ale Tesla NACS. Însă, în prezent, standardele de încărcare ale țării noastre rămân la nivelul unor revizuiri minore față de standardul național din 2015. Interfața este universală, dar puterea, durabilitatea și alte aspecte au rămas în urmă.

Trei perspective ale șoferilor:
În concluzie, adoptarea de către Hyundai și Kia Motors a standardului de încărcare NACS pentru Tesla pe piața nord-americană este în concordanță cu decizia anterioară a Nissan și a unei serii de mari companii auto de a adera la acest standard, care este de a respecta noile tendințe de dezvoltare energetică și piața locală. Standardele porturilor de încărcare utilizate de toate modelele energetice noi de pe piața chineză trebuie să respecte standardul național GB/T, iar proprietarii de mașini nu trebuie să își facă griji cu privire la confuzia dintre standarde. Cu toate acestea, creșterea NACS ar putea deveni o problemă majoră pe care noile forțe independente să o ia în considerare atunci când se extind la nivel global.