Vozili Hyundai in Kia uporabljata standard polnjenja Tesla NACS

Vozili Hyundai in Kia uporabljata standard polnjenja NACS

Ali prihaja »poenotenje« vmesnikov za polnjenje avtomobilov? Nedavno sta Hyundai Motor in Kia uradno napovedala, da bodo njuna vozila v Severni Ameriki in na drugih trgih povezana s Teslinim severnoameriškim standardom polnjenja (NACS). Do zdaj je 11 avtomobilskih podjetij sprejelo Teslin standard polnjenja NACS. Kakšne so torej rešitve za standarde polnjenja? Kakšen je trenutni standard polnjenja v moji državi?

NACS, polno ime je severnoameriški standard polnjenja. To je niz standardov polnjenja, ki jih vodi in promovira Tesla. Kot že ime pove, je njegovo glavno občinstvo severnoameriški trg. Ena največjih značilnosti Tesla NACS je kombinacija počasnega polnjenja z izmeničnim tokom in hitrega polnjenja z enosmernim tokom, kar v glavnem rešuje problem nezadostne učinkovitosti standardov polnjenja SAE z uporabo izmeničnega toka. V skladu s standardom NACS so različne hitrosti polnjenja poenotene in so hkrati prilagojene izmeničnemu in enosmernemu toku. Tudi velikost vmesnika je manjša, kar je precej podobno vmesniku Type-C digitalnih izdelkov.

Trenutno so med avtomobilskimi podjetji, povezanimi s Tesla NACS, Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai in Kia.

NACS ni nov, vendar je že dolgo časa na voljo izključno Tesli. Šele novembra lani je Tesla preimenovala svoj edinstveni standard polnjenja in odprla dovoljenja. Vendar pa so v manj kot letu dni številna avtomobilska podjetja, ki so prvotno uporabljala standard DC CCS, prešla na NACS. Trenutno bo ta platforma verjetno postala enoten standard polnjenja po vsej Severni Ameriki.

NACS ima majhen vpliv na našo državo, vendar ga je treba obravnavati previdno.
Najprej se pogovorimo o zaključku. Pridružitev Hyundaija in Kie standardu NACS bo imela le majhen vpliv na modele Hyundai in Kia, ki se trenutno prodajajo in se bodo prodajali v moji državi. NACS sam po sebi v naši državi ni priljubljen. Teslin NACS na Kitajskem je treba pretvoriti z adapterjem GB/T, da bo lahko uporabljal preobremenitev. Vendar pa obstaja tudi veliko vidikov standarda polnjenja Tesla NACS, ki si zaslužijo našo pozornost.

Priljubljenost in nenehno promoviranje NACS na severnoameriškem trgu sta bila dejansko dosežena tudi v naši državi. Od uvedbe nacionalnih standardov polnjenja na Kitajskem leta 2015 so bile ovire pri polnilnih vmesnikih, krmilnih vezjih, komunikacijskih protokolih in drugih vidikih električnih vozil in polnilnih pilotov v veliki meri odpravljene. Na primer, na kitajskem trgu so po letu 2015 avtomobili enotno sprejeli polnilne vmesnike »USB-C«, različne oblike vmesnikov, kot sta »USB-A« in »Lightning«, pa so bile prepovedane.

Trenutno je v moji državi sprejet predvsem enotni standard za polnjenje avtomobilov GB/T20234-2015. Ta standard rešuje dolgoletno zmedo glede standardov za polnilni vmesnik pred letom 2016 in igra pomembno vlogo pri razvoju neodvisnih podjetij za vozila na nova energijska pogona ter širitvi obsega podporne infrastrukture za električna vozila. Lahko rečemo, da je sposobnost moje države, da postane svetovni trg vozil na nova energijska pogona, neločljivo povezana z oblikovanjem in uvedbo tega standarda.

Vendar pa bo z razvojem in napredkom standardov polnjenja Chaoji problem stagnacije, ki ga je povzročil nacionalni standard iz leta 2015, odpravljen. Standard polnjenja Chaoji odlikuje večja varnost, večja polnilna moč, boljša združljivost, vzdržljivost strojne opreme in majhna teža. Chaoji se do neke mere sklicuje tudi na številne značilnosti Tesla NACS. Vendar pa so trenutno standardi polnjenja v naši državi še vedno na ravni manjših sprememb nacionalnega standarda iz leta 2015. Vmesnik je univerzalen, vendar so moč, vzdržljivost in drugi vidiki zaostali.

Tri perspektive voznikov:
Če povzamemo, je sprejetje standarda polnjenja Tesla NACS s strani Hyundai in Kia Motors na severnoameriškem trgu skladno s prejšnjo odločitvijo Nissana in vrste velikih avtomobilskih podjetij, da se pridružijo standardu, ki spoštuje nove trende razvoja energije in lokalni trg. Standardi polnilnih vrat, ki jih uporabljajo vsi novi energetski modeli, ki so trenutno na kitajskem trgu, morajo biti skladni z nacionalnim standardom GB/T, lastnikom avtomobilov pa ni treba skrbeti zaradi zmede v standardih. Vendar pa bi lahko rast NACS postala pomembno vprašanje, ki ga bodo morale nove neodvisne sile upoštevati pri globalizaciji.