Kalimi i Konektorit të Ngarkimit CCS1 në Tesla NACS

Kalimi i Konektorit të Ngarkimit CCS1 në Tesla NACS

Prodhues të shumtë të automjeteve elektrike, rrjeteve të karikimit dhe furnizuesve të pajisjeve të karikimit në Amerikën e Veriut po vlerësojnë tani përdorimin e lidhësit të karikimit të Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të Teslës.

NACS u zhvillua nga Tesla brenda kompanisë dhe u përdor si një zgjidhje e patentuar karikimi për karikimin AC dhe DC. Më 11 nëntor 2022, Tesla njoftoi hapjen e standardit dhe emrin NACS, me një plan që ky lidhës karikimi të bëhet një standard karikimi në të gjithë kontinentin.

Në atë kohë, e gjithë industria e automjeteve elektrike (përveç Teslës) përdorte lidhësin e karikimit SAE J1772 (Tipi 1) për karikimin AC dhe versionin e tij të zgjeruar me DC - lidhësin e karikimit të Sistemit të Kombinuar të Karikimit (CCS1) për karikimin DC. CHAdeMO, i përdorur fillimisht nga disa prodhues për karikimin DC, është një zgjidhje e përparuar.

Në maj të vitit 2023, gjërat u përshpejtuan kur Ford njoftoi kalimin nga CCS1 në NACS, duke filluar me modelet e gjeneratës së ardhshme në vitin 2025. Ky veprim e bezdisi shoqatën Charging Interface Initiative (CharIN), e cila është përgjegjëse për CCS. Brenda dy javësh, në qershor të vitit 2023, General Motors njoftoi një veprim të ngjashëm, i cili u konsiderua si një dënim me vdekje për CCS1 në Amerikën e Veriut.

Që nga mesi i vitit 2023, dy nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në Amerikën e Veriut (General Motors dhe Ford) dhe prodhuesi më i madh i makinave tërësisht elektrike (Tesla, me një pjesëmarrje prej mbi 60 përqind në segmentin BEV) janë të përkushtuar ndaj NACS. Ky veprim shkaktoi një ortek, pasi gjithnjë e më shumë kompani të automjeteve elektrike po i bashkohen koalicionit NACS. Ndërsa ne po pyesnim veten se kush mund të ishte i radhës, CharIN njoftoi mbështetje për procesin e standardizimit të NACS (mbi 51 kompani u regjistruan në 10 ditët e para ose më shumë).

Kohët e fundit, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda dhe Jaguar njoftuan kalimin në NACS, duke filluar nga viti 2025. Hyundai, Kia dhe Genesis njoftuan se kalimi do të fillojë në tremujorin e katërt të vitit 2024. Kompanitë e fundit që e kanë konfirmuar kalimin janë BMW Group, Toyota, Subaru dhe Lucid.

SAE International njoftoi më 27 qershor 2023 se do të standardizojë lidhësin e karikimit North American Charging Standard (NACS) të zhvilluar nga Tesla – SAE NACS.

Skenari përfundimtar i mundshëm mund të jetë zëvendësimi i standardeve J1772 dhe CCS1 me NACS, megjithëse do të ketë një periudhë tranzicioni kur të gjitha llojet do të përdoren në anën e infrastrukturës. Aktualisht, rrjetet e karikimit në SHBA do të duhet të përfshijnë prizat CCS1 për të qenë të pranueshme për fonde publike - kjo përfshin edhe rrjetin Tesla Supercharging.

Më 26 korrik 2023, shtatë prodhues të automjeteve elektrike dhe elektrike (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz dhe Stellantis – njoftuan se do të krijojnë në Amerikën e Veriut një rrjet të ri karikimi të shpejtë (nën një sipërmarrje të re të përbashkët dhe pa një emër ende) që do të operojë të paktën 30,000 karikues individualë. Rrjeti do të jetë i pajtueshëm me prizat e karikimit CCS1 dhe NACS dhe pritet të ofrojë një përvojë të përmirësuar për klientët. Stacionet e para do të lançohen në SHBA në verën e vitit 2024.

Furnizuesit e pajisjeve të karikimit po përgatiten gjithashtu për kalimin nga CCS1 në NACS duke zhvilluar komponentë të pajtueshëm me NACS. Huber+Suhner njoftoi se zgjidhja e saj Radox HPC NACS do të zbulohet në vitin 2024, ndërsa prototipet e prizës do të jenë të disponueshme për testim dhe validim në terren në tremujorin e parë. Gjithashtu pamë një dizajn të ndryshëm të prizës të treguar nga ChargePoint.