SAE International njofton se do të promovojë standardizimin e teknologjisë së karikimit NACS, duke përfshirë standardet e PKI-së së karikimit dhe besueshmërisë së infrastrukturës.

SAE International njofton se do të promovojë standardizimin e teknologjisë së karikimit NACS, duke përfshirë standardet e PKI-së së karikimit dhe besueshmërisë së infrastrukturës.

Më 27 qershor, Shoqata Ndërkombëtare e Inxhinierëve të Automobilave (SAE) njoftoi se do të standardizojë lidhësin e Standardit të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) të zhvilluar nga Tesla. Kjo do të sigurojë që çdo furnizues ose prodhues të mund të përdorë, prodhojë ose vendosë lidhësin NACS për automjetet elektrike (EV) dhe stacionet e karikimit në të gjithë Amerikën e Veriut. SAE International (SAEI) është një organizatë globale e dedikuar për avancimin e njohurive për lëvizshmërinë dhe mundësimin e zgjidhjeve të lëvizshmërisë të sigurta, të pastra dhe të arritshme, si dhe vendosjen e standardeve për inxhinierinë e industrisë. Kompanitë që kanë njoftuar përdorimin e tyre të lidhësit NACS përfshijnë Ford Motor Company, General Motors dhe Rivian. Operatorët e rrjetit të karikimit të automjeteve elektrike si EVgo, ChargePoint, Flo dhe Blink Charging, si dhe prodhuesit e karikuesve të shpejtë si ABB North America, Tritium dhe Wallbox, kanë njoftuar mbështetjen e tyre për CCS dhe teknologjinë e Teslës.

Përpara kësaj: Teknologjia e karikimit NACS e Teslës nuk është thjesht një standard. Ajo thjesht lejon që një numër i kufizuar stacionesh karikimi t'u shërbejnë automjeteve elektrike të pajisura me CCS nëpërmjet adaptorëve, ndërsa ofron specifikime teknike bazë për teknologjinë e karikimit të disponueshme për shkarkim. Megjithatë, çdo kompani që dëshiron t'i bëjë automjetet e saj elektrike të pajtueshme me NACS të Teslës kërkon lejen e Teslës për të hyrë në rrjetin e saj të karikimit dhe për të zhvilluar softuer që integrohet me ndërfaqen e saj të karikimit dhe sistemin e faturimit. Edhe pse Tesla përdor disa nga të njëjtat teknologji komunikimi të bazuara në standarde të përdorura në CCS, teknologjia NACS e kompanisë ende nuk ka krijuar një ekosistem të hapur karikimi për industrinë e karikimit të Amerikës së Veriut. Në mënyrë të ngjashme, teknologjia e Teslës mbetet e padisponueshme për të gjitha palët që dëshirojnë të ndërtojnë mbi të - një parim themelor që zakonisht pritet nga standardet.

SAE International deklaron se procesi i standardizimit të NACS përfaqëson hapin tjetër në krijimin e një qasjeje të bazuar në konsensus për të mirëmbajtur NACS dhe për të verifikuar aftësinë e tij për të përmbushur standardet e performancës dhe ndërveprimit. Zyra e Përbashkët e Energjisë dhe Transportit e SHBA-së ka luajtur një rol të rëndësishëm në lehtësimin e partneritetit SAE-Tesla dhe përshpejtimin e planeve për standardizimin e NACS - një hap vendimtar drejt krijimit të një rrjeti kombëtar të ndërveprueshëm të karikimit për të gjithë drejtuesit e automjeteve elektrike. Kjo iniciativë gëzon gjithashtu mbështetjen e Shtëpisë së Bardhë. (Fletëpalosje me Fakte e Shtëpisë së Bardhë, 27 qershor: Administrata Biden-Harris Përparon një Rrjet Kombëtar të Përshtatshëm, të Besueshëm dhe të Prodhuar në Amerikë për Karikimin e Automjeteve Elektrike). Standardi i ri i lidhësit SAE NACS do të zhvillohet brenda një afati të shkurtër kohor, duke përfaqësuar një nga disa iniciativa kryesore të SHBA-së për të forcuar infrastrukturën e karikimit të automjeteve elektrike në Amerikën e Veriut. Kjo përfshin Infrastrukturën Publike të Çelësit (PKI) SAE-ITC për sigurinë kibernetike në karikim. Sipas analizave të ndryshme, Shtetet e Bashkuara do të kenë nevojë për midis 500,000 dhe 1.2 milionë porta publike karikimi deri në vitin 2030 për të mbështetur qëllimin e administratës Biden që automjetet elektrike të përbëjnë gjysmën e të gjitha shitjeve të automjeteve të reja në vend deri në fund të dekadës. Sipas të dhënave nga Qendra e të Dhënave për Karburantet Alternative e Departamentit të Energjisë të SHBA-së, vendi aktualisht ka mbi 100,000 porta karikimi të ngadaltë të Nivelit 2 dhe afërsisht 31,000 porta karikimi të shpejtë DC. Megjithatë, rrjeti i karikimit të shpejtë i Teslës krenohet me 17,000 pika karikimi - më shumë se pesë herë më shumë se shifra e raportuar nga Qendra e të Dhënave për Karburantet Alternative e Departamentit të Energjisë. Është vetëm çështje kohe para se teknologjia e karikimit NACS të bëhet standardi për Amerikën e Veriut.

Electify America, e cila ende nuk është zotuar të mbështesë teknologjinë e karikimit NACS të Teslës, është gjithashtu një nga kompanitë kryesore të karikimit të automjeteve elektrike në Amerikën e Veriut. Rrjeti i saj prej mbi 3,500 stacionesh karikimi në SHBA, kryesisht të bazuara në CCS, financohet nga marrëveshja prej 2 miliardë dollarësh Dieselgate e arritur midis kompanisë së saj mëmë, Volkswagen, dhe qeverisë amerikane në vitin 2016. Volkswagen është një anëtar kryesor i konsorciumit CharIN. CCS ka luftuar për dominim në Amerikën e Veriut për gati një dekadë, madje duke prezantuar një standard alternativ të karikimit të shpejtë, CHAdeMO, i cili favorizohet nga disa prodhues japonezë makinash, përfshirë pionierin e automjeteve elektrike, Nissan. Nissan njoftoi vitin e kaluar se automjetet e saj të reja elektrike të shitura në Amerikën e Veriut do të kalonin në CCS. Aktualisht, shumë stacione karikimi për automjete elektrike në Amerikën e Veriut dhe Evropë ende ofrojnë të dyja teknologjitë.