Cili është Standardi i Tarifimit të Amerikës së Veriut (Tesla NACS)?

Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) është ajo që Tesla e quajti lidhësin dhe portën e karikimit të automjeteve elektrike (EV) të saj të patentuar kur, në nëntor 2022, hapi dizajnin dhe specifikimet e patentuara për përdorim nga prodhuesit e tjerë të EV-ve dhe operatorët e rrjetit të karikimit të EV-ve në të gjithë botën. NACS ofron karikim si AC ashtu edhe DC në një prizë kompakte, duke përdorur të njëjtat kunja për të dyja, dhe duke mbështetur deri në 1MW energji në DC.

Tesla e ka përdorur këtë lidhës në të gjitha automjetet e tregut të Amerikës së Veriut që nga viti 2012, si dhe në Superkarikuesit e saj me energji DC dhe Konektorët e saj të Murit Tesla të Nivelit 2 për karikimin në shtëpi dhe në destinacion. Dominimi i Teslës në tregun e automjeteve elektrike të Amerikës së Veriut dhe ndërtimi i rrjetit më të gjerë të karikimit DC EV në SHBA e bën NACS standardin më të përdorur.

A është NACS një standard i vërtetë?

Kur NACS u emërua dhe u hap për publikun, ai nuk ishte kodifikuar nga një organizatë ekzistuese standardesh si SAE International (SAE), më parë Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave. Në korrik 2023, SAE njoftoi planet për të “përshpejtuar” standardizimin e Lidhësit të Automjeteve Elektrike NACS si SAE J3400 duke e publikuar standardin përpara afatit, para vitit 2024. Standardet do të trajtojnë mënyrën se si prizat lidhen me stacionet e karikimit, shpejtësitë e karikimit, besueshmërinë dhe sigurinë kibernetike.

Cilat standarde të tjera të karikimit të automjeteve elektrike përdoren sot?

J1772 është standardi i prizës për karikimin e automjeteve elektrike me energji AC të Nivelit 1 ose Nivelit 2. Standardi i Kombinuar i Karikimit (CCS) kombinon një lidhës J1772 me një lidhës me dy kunja për karikim të shpejtë DC. CCS Combo 1 (CCS1) përdor standardin e prizës amerikane për lidhjen e tij AC, dhe CCS Combo 2 (CCS2) përdor stilin e BE-së të prizës AC. Lidhësit CCS1 dhe CCS2 janë më të mëdhenj dhe më voluminozë se lidhësi NACS. CHAdeMO ishte standardi origjinal i karikimit të shpejtë DC dhe është ende në përdorim nga Nissan Leaf dhe një numër i vogël modelesh të tjera, por kryesisht po hiqet nga prodhuesit dhe operatorët e rrjetit të karikimit të automjeteve elektrike. Për lexim të mëtejshëm, shihni postimin tonë në blog rreth Protokolleve dhe Standardeve të Industrisë së Karikimit të Automjeteve Elektrike.

Cilët prodhues të automjeteve elektrike po përdorin NACS?

Lëvizja e Teslës për të hapur NACS për përdorim nga kompani të tjera u dha prodhuesve të automjeteve elektrike mundësinë për të kaluar në një platformë dhe rrjet karikimi për automjete elektrike të njohura për besueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit. Ford ishte prodhuesi i parë i automjeteve elektrike që njoftoi se, në një marrëveshje me Teslën, do të miratonte standardin NACS për automjetet elektrike të Amerikës së Veriut, duke u mundësuar shoferëve të saj të përdorin rrjetin Supercharger.

Ky njoftim u pasua nga General Motors, Rivian, Volvo, Polestar dhe Mercedes-Benz. Njoftimet e prodhuesve të automjeteve përfshijnë pajisjen e automjeteve elektrike me portën e karikimit NACS duke filluar nga viti 2025 dhe ofrimin e adaptorëve në vitin 2024 që do t'u lejojnë pronarëve ekzistues të automjeteve elektrike të përdorin rrjetin Supercharger. Prodhuesit dhe markat që ende po vlerësojnë miratimin e NACS në kohën e publikimit përfshijnë VW Group dhe BMW Group, ndërsa ata që mbajtën një qëndrim "pa koment" përfshinin Nissan, Honda/Acura, Aston Martin dhe Toyota/Lexus.

Çfarë do të thotë miratimi i NACS për rrjetet publike të karikimit të automjeteve elektrike?

Jashtë rrjetit Tesla Supercharger, rrjetet ekzistuese publike të karikimit të automjeteve elektrike, si dhe ato në zhvillim e mbështesin kryesisht CCS-në. Në fakt, rrjetet e karikimit të automjeteve elektrike në SHBA duhet të mbështesin CCS-në që pronari të kualifikohet për financim federal të infrastrukturës, duke përfshirë rrjetet Tesla. Edhe nëse shumica e automjeteve elektrike të reja në rrugët e SHBA-së në vitin 2025 janë të pajisura me porta karikimi NACS, miliona automjete elektrike të pajisura me CCS do të jenë në përdorim për dekadën e ardhshme ose më shumë dhe do të kërkojnë qasje në karikimin publik të automjeteve elektrike.

Kjo do të thotë që për shumë vite standardet NACS dhe CCS do të bashkëjetojnë në tregun e karikimit të automjeteve elektrike në SHBA. Disa operatorë të rrjetit të karikimit të automjeteve elektrike, përfshirë EVgo, tashmë po përfshijnë mbështetje vendase për lidhësit NACS. Automjetet elektrike Tesla (dhe automjetet e ardhshme jo të pajisura me Tesla NACS) tashmë mund të përdorin adaptorët NACS-to-CCS1 të Tesla ose NACS-to-CHAdeMO të Tesla për t'u karikuar në pothuajse çdo rrjet publik karikimi për automjete elektrike në të gjithë SHBA-në. Disavantazhi është se shoferët duhet të përdorin aplikacionin e ofruesit të karikimit ose një kartë krediti për të paguar për seancën e karikimit, edhe nëse ofruesi ofron një përvojë Autocharge.

Marrëveshjet e prodhuesit të automjeteve elektrike (EV) për miratimin e NACS me Tesla përfshijnë ofrimin e aksesit në rrjetin Supercharger për klientët e tyre të automjeteve elektrike, të mundësuar nga mbështetja brenda automjetit për rrjetin. Automjetet e reja të shitura në vitin 2024 nga prodhuesit që miratojnë NACS do të përfshijnë një përshtatës CCS-në-NACS të ofruar nga prodhuesi për aksesin në rrjetin Supercharger.

Çfarë do të thotë miratimi i NACS për miratimin e automjeteve elektrike?
Mungesa e infrastrukturës së karikimit të automjeteve elektrike ka qenë prej kohësh një pengesë për miratimin e automjeteve elektrike. Me kombinimin e miratimit të NACS nga më shumë prodhues të automjeteve elektrike dhe përfshirjen e mbështetjes CCS nga Tesla në rrjetin Supercharger, më shumë se 17,000 karikues me shpejtësi të lartë për automjete elektrike të vendosura strategjikisht do të jenë në dispozicion për të adresuar shqetësimin e distancës dhe për të hapur rrugën për pranimin e automjeteve elektrike nga konsumatorët.

Tesla Magic Dock
Në Amerikën e Veriut, Tesla ka përdorur spinën e saj elegante dhe të lehtë për t’u përdorur të karikimit, e cila njihet si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS). Fatkeqësisht, pjesa tjetër e industrisë automobilistike duket se preferon të shkojë kundër një përvoje miqësore për përdoruesit dhe të qëndrojë me spinën e rëndë të Sistemit të Kombinuar të Karikimit (CCS1).

Për të mundësuar që superkarikuesit ekzistues Tesla të karikojnë automjetet me porta CCS, Tesla zhvilloi një kuti të re për prizë karikimi me një përshtatës të vogël të integruar dhe vetë-kyçës NACS-CCS1. Për shoferët e Tesla, përvoja e karikimit mbetet e pandryshuar.

Si të karikohet
Së pari, "ka një aplikacion për gjithçka", kështu që nuk është çudi që duhet të shkarkoni aplikacionin Tesla në pajisjen tuaj iOS ose Android dhe të krijoni një llogari. (Pronarët e Tesla mund të përdorin llogarinë e tyre ekzistuese për të karikuar automjete jo-Tesla.) Pasi të keni mbaruar këtë, skeda "Karikoni automjetin tuaj jo-Tesla" në aplikacion do të shfaqë një hartë të vendeve të disponueshme të Supercharger të pajisura me Magic Docks. Zgjidhni një faqe për të parë informacion mbi stendat e hapura, adresën e faqes, lehtësitë aty pranë dhe tarifat e tarifimit.

Kur të arrini në vendin e Supercharger, parkoni sipas vendndodhjes së kabllit dhe filloni seancën e karikimit përmes aplikacionit. Prekni te "Kariko Këtu" në aplikacion, zgjidhni numrin e postës që gjendet në fund të stendës së Supercharger dhe shtyjeni lehtë lart dhe tërhiqeni prizën me adaptorin e lidhur. Supercharger V3 i Teslës mund të ofrojë deri në një shpejtësi karikimi prej 250 kW për automjetet Tesla, por shpejtësia e karikimit që merrni varet nga aftësia e automjetit tuaj elektrik.